Meidän on annettava se General Motorsille, yhdysvaltalainen autonvalmistaja ei pelkää unelmoida suurista huomisen autoista. Joulukuussa 2011 meillä oli mahdollisuus tehdä matka Detroitiin ja käydä ulos GM: n EN-V sähköinen pod-auto tulevaisuuden itsellemme. Lienee tarpeetonta sanoa, että lähdimme vaikuttuneiksi, vaikka olisimme hieman vähemmän kuin optimistisia, näkisimme koskaan hyppäävän toimivasta prototyypistä tuotantomalliin. Äskettäin Pekingin autonäyttelyssä GM oli kuitenkin paikalla esittelemään seuraavan sukupolven itseajavaa autoa – ja arvatkaa mitä? Sillä on rusetti yllään.
Merkitty ikonisella Chevrolet-rusetilla EN-V 2.0 "Mobility Concept Vehicle" näkee kaksi pyörää lisää, mikä nostaa kokonaismäärän neljään ja estää sitä näyttämästä hieman vähemmän ulkomaiselta kuin ennen. EN-V 2.0:ssa on myös perinteisempiä ajoneuvovarusteita, kuten ajoneuvon sisäinen ilmastointi ja suurempi henkilökohtainen säilytystila sekä upeat uudet kaivaukset. GM toteaa myös, että autonominen pod-auto pystyy jopa kestämään elementtejä ja ajamaan kaikissa sääolosuhteissa ja kaupunkitieolosuhteissa. Yksi näkökohta, joka näyttää kuitenkin pysyvän muuttumattomana sen jälkeen, kun pieni pod-auto debytoi vuoden 2010 maailmannäyttelyssä Shanghaissa, on sähkömoottori – uusimman EN-V: n on tarkoitus säilyttää sama sähköauton voimansiirto ja samanlainen 25 mailin toimintasäde kuin alkuperäisessä konsepti.
Suositellut videot
Alkuperäisen EN-V: n ja suunnitellun 2.0-mallin avulla GM sanoo pyrkivänsä edelläkävijäksi uuteen autojen DNA: han, joka perustuu sähköistyksen ja liitettävyyden konvergenssiin. Se tarkoittaa pohjimmiltaan autonomisia ja "kytkettyjä" ajoneuvoja, joissa matkustajat ja kuljettajat – vaikka kuljettajat eivät vaikutakaan kovin sopivilta tässä – heillä on pääsy langattomaan viestintään, mukaan lukien sosiaaliset verkot Internet-yhteyden ja telematiikan kautta, kaikki ollessaan liikkeellä ilman, että sinun tarvitsee "ajaa" auto.
Liittyvät
- Kuinka GM: n Cruise-autot liikkuvat kaksinkertaisesti pysäköityjen ajoneuvojen ympärillä
"Olemme erittäin innoissamme EN-V 2.0 -konseptista, joka ilmentää edeltäjänsä olemusta, mutta josta on kehittynyt enemmän käytännöllinen muotoilu tosielämän käyttöön”, sanoi Kevin Wale, GM China Groupin toimitusjohtaja lausunto. ”Anturitekniikan, langattoman viestinnän ja GPS-pohjaisen navigoinnin yhdistelmä luo a teknologian perusta, jonka osat voisivat mahdollisesti johtaa tulevaisuuden kehittyneen ajoneuvon luomiseen järjestelmät."
GM: n mukaan EN-V 2.0 voisi olla saatavilla vuoteen 2020 mennessä, mutta sitä ennen tehdään laajoja pilottitutkimuksia Kiinassa.
Tietysti tulee olemaan pitkä tie, ennen kuin täysin autonomiset ajoneuvot, kuten EN-V, kuhisevat paikallisilla teillä, mutta GM on siitä huolimatta omistautunut. Ja vaikka puoliautonomiset ominaisuudet näyttävät olevan valmiita pääsemään hitaasti GM: n laivaston luksussegmenttiin ennen vuosikymmenen loppua (tärkeä esimerkki on tuleva Cadillac mallit), täysin autonomiset ajoneuvot ovat todennäköisesti kauempana. Silti EN-V on GM: n kunnianhimoinen pyrkimys. Toivomme vain, ettei kestä liian kauan, ennen kuin voimme todella nauttia seuraavasta suuresta askeleesta autoteollisuuden kehityksessä.
Toimittajien suositukset
- GM pyytää vihreää valoa itseohjautuvien autojensa ohjauspyörän hylkäämiseksi
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
