2012 Kia Rio arvostelu

2012 Kia Rio

Pisteiden tiedot

"Matkalla 2012 Rio käyttäytyy hyvin rennosti ja nöyrästi, mutta enemmän kuin mikään muu tarjoaa kiillon ja mukavuuden tunteen, jota segmentissä harvoin nähdään."

Plussat

• Tyylikäs ulkomuoto tuo uutta elämää Rioon
• Ohjaamotekniikka on sekä vankka että helppokäyttöinen
• Erinomainen polttoainetalous

Haittoja

• Sisustusmateriaalit voivat toisinaan tuntua halvoilta
• Käsittely ei ole yhtä dynaamista kuin jotkin sen kilpailijat
• Voimansiirto on vähemmän vilkas kuin olisimme toivoneet

Emme ole varmoja, mitä Kia ajatteli, kun se kastoi Rion vuonna 2000. Voimme vain arvata, että se halusi laittoman yhdistelmän hauskaa, suurkaupunkilaatua ja eksoottista eloisuutta. Rio, kuten Rio De Janiero, Brasilia tunnetaan kauniista naisistaan ​​(niin meille on kerrottu) karnevaalijuhlistaan ​​ja samba-tyylistään. Ja vaikka uusin sukupolvi voi ylpeillä paljon elävämmällä käytöksellä, vanhat Rios eivät koskaan herättäneet edes pientä vihjettä edellä mainituista ominaisuuksista. Todellisuudessa vanha Rios ei koskaan tuntunut karnevaalilta pyörillä, pikemminkin vankilalta.

Onneksi kaikki on muuttunut. Vuoden 2012 Rio saa kaivattua kasvojenkohotusta, ja siinä on joitain vaikuttavimmista tekniikoista, joita subcompact on tähän mennessä nähnyt. Riittääkö se saamaan sen alikompakti kuningasstatuksen? Otetaan selvää.

Eurovaikutteinen karnevaali pyörillä

Ei yksinkertaisesti voi kiistää visuaalisia parannuksia, joita Kia on tehnyt paitsi vuoden 2012 Riossa, myös koko mallistossaan. Rio on hauska, hieman urheilullinen ja mikä tärkeintä, mielenkiintoista katsoa. Kia on tehnyt erinomaista työtä kehittääkseen ajoneuvoja, jotka houkuttelevat yhtä hyvin taloudellista herkkyyttäsi kuin tyylitarpeesi. Entisen Audi-suunnittelijan Peter Schreyerin tuominen kyytiin vuonna 2006 auttamaan sen tyylisuunnassa oli mestarillinen veto ja liike, joka näyttää tuottavan tulosta. Mitä tulee itse Rioon, ei voi muuta sanoa kuin että pidimme siitä todella. Pikkuhiljaa, auto autolta, Kia muuttaa käsitystään myös kaupallisesta autonvalmistajasta sellaiseksi, joka keskittyy laatuun yhtä paljon kuin tyyliin.

Tummennettu säleikkö tervehtii katsojia edessä, kun taas vinot ja perässä kulkevat ajovalot pyyhkäisevät taaksepäin konepellin etuosan rinnalla. Sivulla ja takana Riossa on vahvasti muotoiltu ulkoasu ja leveä, urheilullinen asenne, joka antaa sille enemmän visuaalista eloisuutta kuin olemme tottuneet odottamaan Kialta ja tämän segmentin autoilta.

Sekabudjettilaukku, mutta tilava

Meille Rion sisätilat ovat sekalaisia. Toisaalta pidämme todella sen yksinkertaistetusta ulkoasusta. Toisaalta sillä on taipumus näyttää hieman liian "budjettiselta". Tämä ei tarkoita, että vuoden 2012 Riosta puuttuisi laatu tai arvoa, päinvastoin, se on vain se, että et koskaan tunne kuin olisit muuttanut siihen deluxe-huoneistoon taivas.

Tämä johtuu siitä, että Riossa käytetään paljon kovia muoveja. Nämä eivät näytä halvoilta silmälle, mutta vanhan TSA: n hiominen paljastaa vähemmän lumoavan viilun. Tämä ei ole niinkään ongelma, vaan pikemminkin lievä pettymys, mutta todellisuudessa emme voi sanoa, että olemme yllättyneitä Rion aggressiivisen hintapisteen vuoksi (perusmallit alkavat 13 600 dollarista). Lisäksi joitain kunnollisia metallisia aksentteja kaikkialla ja arvosteluyksikkömme nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja vaihteenvalitsimen nuppi loivat paljon ylellisyyden illuusion. Itse asiassa ylellisyys saattaa olla vahva sana, mutta ymmärrät mitä haemme.

Tietysti hyvän ohjaamon erottaa upeasta ohjaamosta se, kuinka kätevä ja mukava se tuntuu ratin takana istuessa. Onneksi tämä on alue, jolla Rio loistaa. Kaikki ohjauspyöräryhmästä, muotoillusta kojetaulusta ja keskikonsolista on kaikki fiksusti sijoitettu. Ilmastointisäätimen nuppien säätäminen vaatii vain vähän vaivaa, kuten myös ajoneuvojen navigointi eri tekniikoilla ominaisuuksia, joihin pääsee ohjauspyörän painikkeilla tai infotainment-järjestelmien alapuolella näyttö.

Kuljettajan ja matkustajan mukavuuden kannalta Rio on varustettu kallistettavalla ja teleskooppisella ohjauspyörällä, joka helpottaa korkeuden säätöä sekä mukavaa pehmustusta etuistuimissa. Jalkojen, olkapäiden ja pään tila on parempi kuin mitä voisi odottaa pienikokoiselta ajoneuvolta, ja takamatkustajille on tarjolla erityisen paljon tilaa. Ja ennen kuin unohdamme, tavaratila on myös luokkansa parhaiden joukossa, 49,8 kuutiojalkaa takaistuinten ollessa alhaalla. Jos etsit sekä tyyliä että mukavuutta, suosittelemme valitsemaan viistoperän.

Jännittävää tekniikkaa, peruutuskameraa, toimintaa!

Vuoden 2012 Kia Rio on saatavana kolmella eri varustetasolla: LX, EX ja urheilullinen SX. Kuten näette, EX-arvosteluyksikkömme sijaitsee aivan keskellä ja tarjoaa yllättävän terveellistä ohjaamotekniikkaa sen kokoiselle autolle. Digitaalisen musiikin ystäville Riossa on USB- ja AUX-liitäntä tavallista MP3-toistoa varten. Saatavilla on myös Bluetooth, jonka avulla käyttäjät voivat yhdistää älypuhelimensa ja suoratoistaa musiikkia langattomasti valitsemansa sovelluksen kautta. Tietysti, jos haluat ottaa sen "vanhan koulun" mukaan, yksilevyinen CD-soitin on vakiona kaikissa Rio-malleissa. Sirius-satelliittiradio on myös vakiona kaikissa tilatuissa Rioissa.

Vaikka useimmat edellä mainituista ominaisuuksista ovat melko yleisiä autosfäärissä näinä päivinä, missä Kia onnistuu loihtimaan uutta maata Microsoftin kehittämän Kia UVO -tietoviihdejärjestelmän avulla järjestelmä. Fordin SYNC-järjestelmän (myös Redmondin jättiläisen kehittämän) tapaan UVO antaa sinulle ääniohjatun pääsyn ajoneuvon multimediajärjestelmiin. Täällä voit liittää Bluetooth-puhelimesi tai MP3-soittimesi ja ohjata niitä yksinkertaisesti äänikomennoilla. Joten esimerkiksi ajon aikana, kun halusimme vaihtaa Sirius Satellite -radioasemaa, me yksinkertaisesti piti painaa vastaavaa painiketta ohjauspyörän painikeryhmässä ja puhua komento.

Vastaavasti, kun olet muodostanut pariliitoksen älypuhelimesi (mikä valitettavasti kesti erittäin kauan), edellä mainitun painikkeen painaminen ja "soita äidille" saavutti halutun tuloksen. Tosin se ei ole vieläkään niin saumaton kuin olisimme toivoneet – äänentunnistuksen on vaikea ymmärtää, mitä sanot (osittain siksi, että sen erittäin jäykät komentokehotteet) – mutta se on silti arvostettu ominaisuus segmentissä ja joka todennäköisesti tulee intuitiivisempaa harjoitella. Voit tietysti aina luopua äänikomennoista kokonaan, koska UVO: ssa on uskomattoman herkkä kosketusnäyttö.

Toinen mahtava lisäys Rion teknologiaan on lisäkameran sisällyttäminen. Aseta vain auton peruutus, niin taustakuvan ympäristösi näkyy UVO-järjestelmän pienessä, mutta terävässä 4,3 tuuman kosketusnäytössä. Kaikista auton ominaisuuksista meidän on sanottava, että peruutuskamera oli suosikkimme. Se on käytännöllisesti katsoen ennenkuulumatonta subcompact-segmentissä, ja ominaisuus, jota ikävöimme jatkuvasti arvioiessamme muita luokkansa ja sitä korkeampia autoja. Rio on jo helppo pysäköidä, ja tämä kätevä ominaisuus tekee siitä vieläkin helpomman. Lyhyesti sanottuna, kiitos Kialle sen tarjonnasta.

Valitettavasti meidän kaikkien digitaalisen tutkimusmatkailijan kannalta Rio EX: ssämme, jonka hinta oli hieman yli 18 000 dollaria, ei ollut navigointijärjestelmää. Tätä mukavuutta etsivien ostajien on valittava maksimi SX-versio, joka alkaa 17 700 dollarista, mutta varoituksena ei ole UVO. Ilmeisesti Riossa et voi käyttää äänijärjestelmääsi ja syödä navigointia… tai jotain vastaavaa. Tietysti tiukalla budjetilla ostajat voivat yksinkertaisesti kiertää tämän puutteen ostamalla tuulilasikiinnityksen ja käyttämällä olemassa olevaa älypuhelinta ja karttasovellusta. iOS 6 -käyttäjille, Tässä on hyvä luettelo karttasovellusvaihtoehdoista, jos et ole tyytyväinen Applen sovelluksiin.

Yksi voimansiirto hallitsemaan niitä kaikkia

Voimansiirtovaihtoehdot Riossa ovat melko yksinkertaisia, ja suoraviivaisuudella tarkoitamme olemattomia. Jokainen 2012 Rio saa voimansa 1,6-litraisella nelisylinterisellä suoraruiskutusmoottorilla. Vuodelle 2012 Kia on onnistunut lisäämään sekä tehoa 110 hevosvoimasta 138:aan että vääntömomenttia 107:stä 125:een. Vaihteistovaihtoehdot ovat myös rajoitettuja valittavana kuusivaihteinen manuaali tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto LX-mallissa. Valitettavasti sekä keskitason EX-tarkistusyksikkömme että huippuluokan SX-mallimme ovat saatavilla vain kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa.

Polttoainetalous on luonnollisesti aina keskiössä subcompact-segmentissä, ja Rio todella toimii. EPA: n polttoaineluokitus vuoden 2012 Riossa on vaikuttava 30 mpg kaupungissa, 40 mpg moottoritiellä ja 34. mpg yhdistettynä kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon, kun taas manuaali antaa sinulle vain yhden mpg lisää yhdistettynä kategoria. Kuljettajille, jotka haluavat saada parhaan polttoaineen tuoton, Kia Rio sisältää Active Eco -tilan, joka sijaitsee ohjauspyörän vasemmalla puolella olevassa painikkeessa. Tämä säätää moottoria ja vaihteistoa tavalla, joka suosii polttoainetaloutta rajoittamalla vääntömomenttia ja aloittamalla vaihteiden vaihtamisen aikaisin. Itse asiassa se on ero, joka tuntuu hienovaraisemmalta kuin mikään muu, mutta varovainen autoilija pysyy varmasti aktiivisena.

Kaiken kaikkiaan huomasimme uuden suoraruiskutusmoottorin tarjoavan kohtuullisen määrän tehoa ja piristystä. Rio ei änkytä kuten jotkin kilpailijansa ja automaattivaihteisto hoitaa itsensä pätevästi yleensä nopeilla vaihteidenvaihdoilla. Kun valmistaudut ylämäkeen, suosittelemme käyttämään kuusivaihteista automaattivaihteistoa, joka mahdollistaa myöhemmän vaihteenvaihdon ja suuremman matalan vääntömomentin.

Sen nimi on Rio ja se tanssii tiellä

Tiellä vuoden 2012 Rio käyttäytyy hyvin rennosti ja nöyrästi, mutta enemmän kuin mikään muu tarjoaa kiillon ja mukavuuden tunteen, jota segmentissä harvoin nähdään.

Kian viime aikojen ponnistelujen pohja on ollut arvon, tyylin ja mukavuuden edistäminen, ja se näkyy selvästi viimeisimmässä Riossa. Se ei ehkä täytä vuoden 2012 Fiestan rallimaista dynamiikkaa, mutta se on paljon animoidumpi kuin esimerkiksi Nissan Versa. Etuosan taustalla on MacPherson-jousto ja takana oleva vääntöpalkkijousitus, joka onnistuu imemään jopa ärsyttävimmät kolhut ja urat. Ja vaikka se ei ole täydellinen, se on kaukana steriileistä, tyynymäisistä suspensioista, joihin olemme tottuneet aikaisemmissa iteraatioissa. Lisäksi tiepalaute on luokkansa muiden ajoneuvojen tasolla, mutta meidän rahoillamme Rion sähköohjauksesta puuttuu viime aikoina nähty hienostuneisuus. arvosteli Fiesta.

Maaliviiva

Sanomme sen jatkuvasti, mutta subcompact-segmentissä on paljon hienoja autoja, joista valita. Itse asiassa se on yksi kilpailukykyisimmistä segmenteistä, jossa jokainen ajoneuvo, oli se sitten Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta ja nyt Kia Rio, on tasaisempi kuin koskaan ennen. Tästä johtuen toisen valinta riippuu henkilökohtaisista mieltymyksistä. Vaikka arvostammekin Rion parannettua tyyliä ja erinomaista polttoainetaloutta, muut autot, kuten Ford Fiesta ja Honda Fit, ovat visuaalisesti houkuttelevampia. Samaa voidaan sanoa käsittelydynamiikasta, ominaisuus, joka Fordilla on patoissa. Riossa kilpailee teknologisella integraatiollaan, suoraviivainen, helppokäyttöinen UVO-järjestelmä yhdistettynä peruutuskameraan on asia, johon olemme edelleen ihastuneet. Emme voi varmuudella sanoa, että vuoden 2012 Rio on karannut sambatähti, jota se haluaa olla, mutta se on varmasti tulossa sinne ja ansaitsee huomiosi nyt enemmän kuin koskaan.

Huiput

• Tyylikäs ulkomuoto tuo uutta elämää Rioon
• Ohjaamotekniikka on sekä vankka että helppokäyttöinen
• Erinomainen polttoainetalous

Matalat

• Sisustusmateriaalit voivat toisinaan tuntua halvoilta
• Käsittely ei ole yhtä dynaamista kuin jotkin sen kilpailijat
• Voimansiirto on vähemmän vilkas kuin olisimme toivoneet 

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa