Porsche 918 Spyder Race Track

The Porsche 918 Spyder tulee olemaan vaikuttava auto. Yhdistämällä superauton suorituskyvyn hybridin tehokkuuteen sen pitäisi todistaa, että nopeus voi olla vihreää. Jos 780 yhdistetty hevosvoima ei riitä, Porsche valmistelee kovempaa mallia. 918 Spyder Race Track menettää osan tavallisen 918:n mukavuudesta paremman suorituskyvyn nimissä.

Mukaan Auto, Race Track -paketti poistaa 66 puntaa varastosta 918, jonka odotetaan painavan hieman alle 3 750 puntaa. 918 Spyder Race Trackin pitäisi painaa noin 3 684 paunaa, mikä on melko hyvä autolle, jossa on kaksi voimansiirtoa (bensiini V8 ja kaksi sähkömoottoria) ja raskas 6,8 kWh litiumioniakku.

Porsche-fanit ovat saattaneet kuulla tämän ennenkin, sillä Stuttgart on tehnyt irrotetun radan erikoisjutun muiden mallien kanssa. Boxster Spyderistä puuttui ovenkahvat, taitettava katto ja aurinkosuoja instrumenttien päällä. Ilmastointi ja radio olivat molemmat vaihtoehtoja. Porsche asetti kovakattoisen Caymanin samanlaiselle ruokavaliolle luodakseen Cayman R: n.

Sekä Boxster Spyderissä että Cayman R: ssä oli alumiiniovet ja muita komponentteja, mutta koska 918 Spyder on jo valmistettu kevyestä hiilikuidusta, se on tarpeetonta. 918 ostajaa voi kuitenkin esitellä kaiken tämän hiilikuidun, koska ulkomaalaus on valinnainen 918 Spyder Race Track -radalla.

Aiemmissa kevytetyissä malleissaan Porsche latasi enemmän, vaikka autoissa olikin kangashihnat ovenkahvojen sijaan. Toimiiko se samoin 918 Spyder Race Trackin kanssa? Tavallinen 918 maksaa jo 845 000 dollaria, joten se vaatii omistautuneen harrastajan jakamaan vielä enemmän kevennetystä kilparadasta.

Jopa ilman Race Track -pakettia, 918:n pitäisi olla riittävä superauto useimmille ihmisille. Sen 4,6-litrainen V8 ja kaksi sähkömoottoria tuottavat yhdessä 780 hevosvoimaa ja 552 naulaa vääntömomenttia. Sen odotetaan kiihtyvän 0–60 mph 2,9 sekunnissa ja ylittävän 200 mph.

Mikä tekee näistä luvuista vieläkin vaikuttavampia, on se, että 918 on ladattava hybridi. Tämä tarkoittaa, että tämä Ferrari-kilpailija palauttaa 78 mpg Porschen laskelman mukaan. Meidän on odotettava, kunnes tuotanto alkaa 18. syyskuuta 2013 (selvä!) vahvistaaksemme nämä luvut.

Jos varastossa oleva 918 Spyder osoittautuu yhtä hyväksi kuin Porsche väittää, tarvitaanko Race Trackin kaltainen hardcore-malli? Todennäköisesti näiden kahden välillä on ero, mutta se on subjektiivista. 918 Spyder Race Track ei ehkä ole paljon nopeampi suoralla, mutta se on luultavasti hauskempaa ajaa kilparadalla. Pienemmällä massalla kulmien kiertäminen on paljon helpompaa.

918 Spyder edustaa uutta aikakautta suorituskykyisille autoille, mutta 918 Spyder Race Track osoittaa, että kaikki ei muutu. Edelleen on lujia vaihdepäitä, jotka ovat valmiita luopumaan ylellisyydestä paremman ajokokemuksen saavuttamiseksi. On hienoa nähdä, että Porsche etsii faneja tällä erikoismallilla.

Toimittajien suositukset

• Hybridimalli tulee olemaan "suorituskykyisin 911 kaikista", Porschen toimitusjohtaja sanoo

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.