Siitä on varmasti ollut pitkä aika, mutta Renault on virallisesti julkistanut sen Alpine A110-50 -konsepti Monacon Grand Prix'ssa. Ranskalainen autonvalmistaja aikoi alusta alkaen suunnitella kelvollisen seuraajan alkuperäinen kaksiovinen coupe joka riehui Euroopan kaduilla ja valloitti rallimaailman 1970-luvun alussa.
Muotoiltu ja dramaattinen asento, Alpine A110-50 -konsepti on kaikkea muuta kuin tylsä ja siinä on tarpeeksi visuaalista silmänruokaa pitämään verensokeriarvomme vaarallisen korkealla. Renaultin uusin suunnittelukokeilu käyttää huolella valmistettua hiilikuitupukua ja pysäyttää silmät välittömästi uusi Alpine Blue -korin sävy, joka koristi edeltäjiään – ja siitä tuli synonyymi Berlinettelle – yli 50 vuoden ajan nyt.
Pienet asiat ovat kuitenkin aina tärkeitä, ja Renaultin uudelleen kuviteltu rallimestariteos esittelee hienoja yksityiskohtia, jotka varmasti saavat hymyn rakastetun alkuperäisen faneille. Yksityiskohdat, kuten etuosan puolikupoliiset ajovalot, jotka tarjoavat teknisen, ellei nostalgisen tulkinnan alkuperäisistä kiehtovista Suunnittelu – täydellisellä keltaisella LED-valaistuksella ja kaikella – osoittaa suunnittelutiimien arvostusta ja ymmärtämistä sen kerroksesta lähteestä materiaalia.
Suositellut videot
Vaikka Renault on nimennyt uusimman konseptinsa historiallisella alppinimikkeellä, visual yhtäläisyydet ovat syvällä toisen ranskalaisen yrityksen konseptin kanssa: viettelevän seksikkään Dezirin kanssa (kuvassa oikealla). Tietenkin nopea vilkaisu Deziriin – ja vähäisemmässä määrin Alpine A110-50:een – ja emme voi olla muistuttamatta tiettyä Audi-superautoa, johon olemme ihastuneet.
Aivan kuten italialaiset, meidän on annettava se ranskalaisille: he saavat tyylikkään olemisen näyttämään vaivattomalta. Alpine A110-50 on kuitenkin enemmän kuin vain esittelykappale ilmeikkäällä rakenteella, jaetulla takaspoilerilla ja saksiovilla, vaan se on suunniteltu selkeästi tehoon ja suorituskykyyn.
Alpine A110-50:ssä on sama tekninen alusta kuin Megan Trophylla, ja sen voimanlähteenä on Renaultin oma, keskelle taakse asennettu V4Y-moottorilohko, 3,5-litrainen 24-venttiilinen V6, joka pumppaa tehoa 400 hevosvoimaa. Vähintään vaikuttavaa, mutta Renault ei ole vielä julkistanut lukuja huippunopeudesta, 0-60 kertaa ja vastaavista. Tiedämme kuitenkin, että Renault on onnistunut jakamaan lähes ihanteellisen etu- ja takapainosuhteen 47,8 prosentin lepäämällä etupyörien yli.
Kuten nimestä voi päätellä, Renault Alpine A110-50 on vain konsepti – mikä tarkoittaa, ettei hinta- tai saatavuustietoa ole – mutta ajoneuvon kalliista hiilidioksidista huolimatta. kuiturungosta, emme näe muita todellisia esteitä, jotka estäisivät tätä ranskalaista kaunottaretta vierimästä alas Monte Carlon esittelyhuoneen lattian rituaalisella kiitoradalla lähitulevaisuudessa. Tässä toivotaan, että onnistuu.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
