2012 Ford Focus SEL -arvostelu

2012 Ford Focus SEL

MSRP $24.00

Pisteiden tiedot

DT: n suosittelema tuote

"Jos pystyt ohittamaan joitakin sen puutteita, kuten laimeaa MyFord Touch -järjestelmää ja hieman ahtautta matkustamotilaa… vuoden 2012 Ford Focus lisää kuin ansaitsee paikan luokkansa kärjessä, ja se on vankka valinta täynnä kaikki kellot ja vaadittavat pillit (ja sitten joitain), joita voisi kysyä varten."

Plussat

• Responsiivinen käsittely
• Hiljainen ajo
• Tyylikäs muotoilu
• Rohkea sisustus
• Paljon teknisiä ominaisuuksia ja vaihtoehtoja
• Hauskaa ajaa

Haittoja

• Jäätävä sää voi tehdä tyhjäksi osan teknisistä apuvälineistä

Viimeaikainen maailmanlaajuinen talouden taantuma ja – mikä näyttää loputtomalta – bensiinin hintojen nousu sai pienten autojen segmentin nousemaan jälleen tärkeäksi keskipisteeksi useimmille, ellei kaikille, autoille valmistajat. Tyypillisesti Honda Civicin ja Toyota Corollan kaltaiset autot ovat hallinneet ylivoimaa ja huolehtivat vaivattomasti kuluttajien toiveet ja tarpeet erinomaisella luotettavuudella, erinomaisella polttoainetaloudella ja kokonaisrakenteella laatu. Mutta vaikka aikoinaan japanilaiset yritykset, kuten Toyota, Honda, Nissan ja Mazda, olivat laadun ja taloudellisuuden synonyymejä – ne säilyttivät onnellisesti yhteisen otteensa pienautojen segmentti – Chevroletin, Hyundain ja Fordin äskettäiset retket ovat alkaneet tarjota vakuuttavaa argumenttia, kiipeämällä tiensä mäen huipulle käsitellä asiaa. Itse asiassa jälkimmäisen äskettäin suunniteltu 2012 Ford Focus on onnistunut voittamaan kruunun kaukoidän kilpailijoistaan.

Oikeasti, Ford?

Kyllä, Ford, joka on näyttänyt tyytyväiseltä antaakseen Focuksen kuolla keskinkertaisuuteen, on äskettäin ryhtynyt tai koki (päätät) eräänlaisen renessanssin ja onnistui tuottamaan yhden parhaista autoistaan vuotta. Ja vaikka japanilaisten voittaminen heidän omalla pelillään ei ollut koskaan helppoa, tyylin, suorituskyvyn ja hauskuuden yhdistelmä on antanut Focusille uuden elämän.

Aloitamme korostamalla uutta pirteää muotoilua: Vuoden 2012 Focuksessa on täysin uusittu ulkoasu aiemmista iteraatioista, jotka ovat kauniisti sanottuna aina jääneet tylsiksi. Paljon urheilullisempien ääriviivojen luomiseen on selvästi käytetty aikaa Fordin visuaalisten temppujen avulla koko auton suunnittelussa. Esimerkiksi: yksi uuden Focuksen näkyvimmistä visuaalisista ominaisuuksista on sen välittömästi tunnistettava etuosa. Fordin insinöörit ovat levittäneet joukon venytettyjä keinotekoisia jäähdyttimen kanavia, jotka eivät hyödytä autoa muuta kuin antavat sille arvokasta visuaalista pizzaa.

Ja vaikka viistoperät ovat perinteisesti olleet epäsuosittuja Amerikan markkinoilla, uuden Focuksen visuaalinen tarkkuus näyttää kukoistavan parhaiten, kun sitä peittää pyöristetty takapuoli. Se ei ole vain käytännöllisempi – se tarjoaa 23,8 kuutiometriä tavaratilaa verrattuna 13,2 kuutiojalkaa löytyy sedan-versiosta – mutta se sopii hyvin Fordin yleiseen estetiikkaan ammunta olla. Ainoa valituksemme olisi oltava ne takatakavalot, jotka halasivat täysin varustetun 24 000 dollarin SEL-mallimme peppua. Se ei tee tai hajoa millään tavalla, vain pieni ärsytys muuten tukevalle mallille.

Ulkoinen kauneus, sisäiset puutteet

Focus ei ole täydellinen, eikä se ole missään selvempää kuin kun astut sisään sen hieman ahtaaseen ohjaamoon. Vaikka Ford onnistui toteuttamaan suunnitteluvelhonsa auton ulkopuolelta, se ei onnistunut kopioimaan tätä taikuutta kokonaan auton sisällä. Mutta ennen kuin alamme tarttua siihen, mikä olisi voinut olla, keskitymme hetkeksi siihen, mikä on, tai ainakin siihen, mikä on tehty oikein.

Ehkä helpoin tapa kuvata sisustus on rohkea ja tyylikäs. Ajoneuvon sisällä unohdat helposti miettiväsi "taloudellisessa autossa", ja sen sijaan löydät todellista hienostuneisuutta. Istuimet ovat suhteellisen muhkeat, ja vaikka istuvuus - niille meistä, joiden mittasuhteet ovat hieman suuremmat - tarjoaa riittävän mukavuuden suurimmalle osalle kuljettajista. Kaiken kaikkiaan Ford on tehnyt hienoa työtä päästäkseen eroon aiempien sukupolvien osoittamasta luonnostaan ​​halvasta tunteesta.

Mutta vaikka kuljettajat ja matkustajat pysyvät mukavasti edessä, matkustamon kiinteistöt ovat paljon mukavampia takana. Eikä se "kuuma kaakao kylmänä talvipäivänä" tavallaan kodikas, vaan se epämiellyttävä kodikas, joka tuntuu lentäessään täytetyllä lennolla New Yorkiin. Joten vaikka lasten painaminen selkään riittää enemmän kuin todennäköisesti, keskikokoisten matkustajien on todennäköisesti venytettävä jalkojaan pidemmillä matkoilla.

Ei kosketusnäyttöä mieluummin

Focus ei kuitenkaan toimi, on sen teknisesti kuormitetun sisustuksen huono toteutus. Vaikka tarkasteluyksikkömme nahkapäällysteinen ohjauspyörä tuntui todella hyvältä, tungosta keskipino oli tarpeettoman hämmentävää – täynnä painikkeita ja kuvakkeita, jotka useimmat pitävät ärsyttävänä ja hämmentävänä parhaat.

Valitettavasti asiat eivät mene paljon paremmin, kun puhutaan kaikesta siitä, mitä Fordin autotekniikkaa usein kuullaan mainostavan. Focuksella ajaminen on herkkua, mutta MyFord Touch -järjestelmän kanssa taisteleminen ei ole sitä. Suunnittelun näkökulmasta ei voida kiistää, että MyFord Touchin kaltaiset viihdejärjestelmät lisäävät ennennäkemättömän Geek chic -taso, jota me kaikki rakastamme ja arvostamme, mutta valitettavasti tämä on leikattu ja kuiva tapaus toiminto. Ominaisuuksien, kuten äänikomentojen, hyödyntäminen on erittäin hidasta. Löysimme myös upealta kahdeksan tuuman keskinäytöltä puuttuvan reagointikyky alkeellisimmissakin tehtävissä, kuten eri asetusten tai musiikkikappaleiden säätämisessä. Kun otetaan huomioon, että järjestelmä maksaa sinulle takaisin 1 170 dollaria (2 755 dollaria, jos valitset nahkaisen istuinpaketin), sitä ei voida hyväksyä.

Herkkua kadulla

Emme ole salaliittoteorioiden ystävä, mutta Dearbornissa tapahtuu ainakin jonkin verran taikuutta. Tämä johtuu siitä, että vuoden 2012 Focuksen merkittävin puoli (ajokokemus) on peräisin vuoden 2012 Focuksen vähiten huomionarvoisesta näkökulmasta: sen moottorista. Tämä ei tarkoita sitä, että Focuksen 2,0-litrainen 4-sylinterinen olisi tylsä, vaan se ei ole mitään järkyttävää. Ei, näethän se taika, josta puhumme, kuinka Ford onnistui tekemään päivittäisestä työmatkastamme todella nautinnollista ja hauskaa näin pienellä tehtaalla. Joten vaikka 160 hevosvoimaa, 146 lb-ft vääntömomentti ja 7,6 sekunnin nopeus 60:een eivät sytytä tulta vatsassasi, se tarjoaa vain tarpeeksi kipinää kiinnostavaan ajokokemukseen, jota ei tavallisesti löydy keskimääräisestä kompaktista autostasi – puhumattakaan aiemmasta Focuksesta mallit.

Yksinkertaisesti sanottuna vuoden 2012 Focus on herkku ajaa. Se on kaksinkertainen niille, jotka haluavat tutustua auton 6-vaihteiseen PowerShift-automaattivaihteistoon, joka oli vakiona päivitetyssä SEL-mallissamme, mutta maksaa sinulle 1 095 dollaria alemmilla varustelutasoilla. Se tuo uuden ulottuvuuden ajokokemukseesi ja kutsuu ratissa olevat nauttimaan entistä enemmän.

Sitä ei tietenkään ole toteutettu täydellisesti, ja huomasimme sen olevan melko nykivää kaupunkiretkillämme. Fordin on vielä korjattava mutkia, kuten olemme useaan otteeseen kokeneet, että vuoroajat ovat yhdessä tapauksessa melko kiireisiä ja toisissa sitten myöhässä. Kuljettajat joutuvat myös kokemaan eriasteista perääntymistä, kun he pysähtyvät pienimmässäkin kaltevuudessa. Jotkut saattavat nähdä sen sopimuksen katkaisijana, kun taas toiset nauttivat sen tarjoamasta lisätehosta polttoainetalouteen ja suorituskykyyn. Ja jos olet tyytymätön käsivalintaisten vaihteistojen puutteeseen monissa tämän päivän autovalikoimassa ja haluat lisätä ajoon urheilullisuutta, manuaalivaihteisto on ylimääräisen kolikon arvoinen.

Kilometrejä ja hymyjä

Kolme pientä kirjainta: M, P ja G. Ne vaikuttavat niin triviaaleilta, mutta silti niillä on niin suuri ero nykyajan kuluttajien mielissä. Viime aikoihin asti Ford ei ollut juuri tunnettu polttoainetehokkaista ajoneuvoistaan, mutta on reilua sanoa, että amerikkalainen autonvalmistaja on alkanut keskittyä siivoamaan toimintaansa. Oli miten oli, vuoden 2012 Focus ei ole luokkansa polttoainetehokkain auto. Viralliset EPA: n polttoainetalousarviot asettavat sen arvoon 27/kaupunki ja 37/valtatie, ja Honda Civic ylittää Focuksen hieman korkeammalla EPA-luokittelulla 28/kaupunki 39/valtatie. Itse asiassa keskimääräinen polttoainetuottomme oli odotettua alhaisempi ja pysyi usein 24 mpg: n rajoissa. Tietysti se saattoi johtua suurelta osin siitä, että laitoimme auton läpi vauhtinsa, mutta se on huomion arvoinen. Mutta vaikka polttoainetalous on ensiarvoisen tärkeää missä tahansa kompaktissa autossa, on niitä, jotka mielellään vaihtavat mailia gallonaa kohden houkuttelevampaan ajokokemukseen, me mukaan lukien.

Maaliviiva

21 000 dollarin aloitushinnalla vuoden 2012 Focus SEL ei ole aivan halpa (paljasluiset varustetasot alkavat 16 500 dollarista), mutta oikeuttaa kulut helposti erinomaisella käsiteltävyydellä, vertailukelpoisella polttoainetaloudella, urheilullisella muotoilulla ja ensiluokkaisella suunnittelu. Toki rahaa voitaisiin säästää valitsemalla jokin halvemmista kilpailijoistaan, mutta Focus on vakuuttava ja nautinnollinen ajo, jota ei pidä jättää huomiotta.

Jos pystyt ohittamaan jotkin sen puutteet, kuten laiha MyFord Touch -järjestelmä ja hieman ahdas matkustamotila, jotka ei onneksi heikennä yleistä ajoa liikaa Kokemuksen mukaan vuoden 2012 Ford Focus ansaitsee enemmän kuin paikan luokkansa kärjessä, ja se on vankka valinta täynnä kaikkia kelloja ja tarvittavia pillejä (ja sitten joitain), joita voisi kysyä varten.

Uudelleen suunnitellun 2012 Focuksen kanssa ei ole mikään salaisuus, että Ford otti pallon ja juoksi sen mukana, ja se näkyy. Mutta ei ole ikään kuin vuoden 2012 Focusilla olisi salainen voittokaava, jota muut yritykset eivät pysy perässä, mutta hyvällä tuurilla se auttaa pitämään Fordin varpaillaan, jottei se halua toistaa ikätovereidensa menneitä virheitä ja menettää jalansijaa, jota vastaan ​​se niin kiivaasti taisteli saada.

Huiput:

• Responsiivinen käsittely
• Hiljainen ajo
• Tyylikäs muotoilu
• Rohkea sisustus
• Paljon teknisiä ominaisuuksia ja vaihtoehtoja
• Hauskaa ajaa

Matalimmat:

• Ei reagoi MyFord Touchiin
• Moottori pärjäisi suuremmalla teholla
• Vähän kallis
• Ahdas takahytti
• Viistoperä ei välttämättä miellytä kaikkia

Toimittajien suositukset

• Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
• Ford kutsuu takaisin yli puoli miljoonaa ajoneuvoa turvallisuussyistä
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerikan myydyin ajoneuvo käy sähköllä
• Katso Fordin testaamassa seuraavan sukupolven kuljettajaa avustavaa tekniikkaansa megamatkalla
• 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang