Aidon takavetoisen urheiluauton luustoineen QX70 vie neliovisen crossover-perheen vetämisen aivan uudelle tasolle nurkat halaavan ilon.
Herääminen klo 2:lla ja ajaa puolitoista tuntia lentokentälle ei ole hauskaa. Tee se sen jälkeen, kun olet mennyt nukkumaan klo 23.00, koska olet täynnä adrenaliinia päivästä lähtien Laguna Seca 2015 Subaru WRX STI: ssä on vielä pahempi.
Mutta sitä huomasin tekeväni viime kuussa. Minun piti kilpailla puolitoista tuntia Kalifornian Carmelin kukkuloista SFO: hon kello 7.00 lennolle.
Vaikka kiroin itseäni, että varain niin aikaisen lennon, ilahduin autosta, joka kantoi minut sinne: vuoden 2014 Infiniti QX70:een.
Ihastus
Ihastuin ensin QX70:een, kun sitä kutsuttiin FX37:ksi. Tiedäthän, ennen kuin Infiniti otti käyttöön uuden mallinimikkeistönsä.
Infiniti QX70:n voimanlähteenä on - kuten sen vanha nimi viittaa - 3,7-litrainen V6, joka tuottaa 325 hevosvoimaa ja 267 puntaa jalan vääntömomenttia. Tämä hevosvoiman raskas vapaasti hengittävä V6 on yhdistetty seitsemänvaihteiseen automaattivaihteistoon, joka lähettää tehon joko taka- tai kaikkiin neljään 18 tuuman pyörään riippuen siitä, miten se on mitoitettu.
FX37 lanseerattiin alun perin vuonna 2002 vuoden 2003 mallina, ja se päivitettiin vuonna 2008. Sen jälkeen – uutta nimeä lukuun ottamatta – se ei ole juurikaan muuttunut.
Sisustus on hieno, nahkaistuimet, pyöreä-y-puukoristettu kojelauta ja yksinkertainen navigointijärjestelmä.
46 000 dollarin perushinnalla se ei kuitenkaan kilpaile Mercedes-Benz GLK: n tai BMW X3:n kaltaisten kanssa ylellisyyden ja hienostuneisuuden suhteen.
Se, missä se kilpailee, on kuitenkin käsittely. QX70 saattaa näyttää yksinkertaisesti Nissan Muranon päivitetyltä versiolta, mutta se ei ole sitä. Ei, QX70 ajaa itse asiassa samalla alustalla kuin Infiniti Q60 (entinen G37).
Tämä tarkoittaa, että tässä viisiovisessa perhekuljettimessa on kilpa-auton luut ja kuplivan CUV-korin runko päällä.
Kanjoni laskeutuu
Epäselvänä ja mieleni täynnä ratapäiväkuvia, kiipesin Napan kanjonien läpi alas valtatie 101:lle kaukovalojen loistaessa tietä.
Aluksi olin peloissani, en halunnut törmätä hirveen tai kiertyä tieltä rotkoon. Saavuttuani varhain aamulla jalansijalleni takavetoisessa QX70:ssä, kiihdytin keskikokoisen perhevetoisen CUV: n kulmien läpi.
QX70 oli varma ja ketterä käänteissä.
Jopa varhaisen aamun Napan kylmällä, sumuisella säällä QX70 oli varma ja ketterä käänteissä. Kyllä, se ei ollut yhtä pitävä kuin STI, mutta se oli yhtä nauravaa.
Minulle QX70 yhdistää korkealla ajettavan perhekuljettajan monipuolisuuden ja urheilukupeen asfaltin pito-ominaisuudet.
Vaikka Infiniti QX70 ei voita palkintoja suunnittelusta, se päihittää varmasti kilpailijansa ajodynamiikan ja pitkän aikavälin luotettavuuden suhteen.
Joten jos olet sellainen ostaja, joka arvostaa sisätilaa, teräviä ajo-ominaisuuksia ja luotettavuutta huippuluokan suunnittelun ja ominaisuuksien yläpuolelle, löydät QX70:stä paljon rakkautta.
Nyt, jos olet enemmän kumia polttava perheenisä, Infiniti myy myös QX70 5.0 powered by - sinä arvasin sen – 5,0-litrainen V8, joka tuottaa 390 hevosvoimaa ja 369 naulaa vääntömomenttia ja 50:50 painoa jakelu.
Jälleen, BMW X5 M: ää vastaan 5.0 ei voita palkintoja hienostuneisuudesta, mutta se varmasti pysyy pystyssä suorassa… ja myös mutkissa.
Huiput
- Urheiluautomaista ajodynamiikkaa
- Hevosvoimaa painava, vapaasti hengittävä V6
- Pehmeästi vaihtava seitsemänvaihteinen automaatti
- Saatavana takavetoisena
Matalat
- Sisusta puuttuu modernia ylellisyyttä
- Infotainment vanhenee nopeasti
- Liikaa tien melua maantiellä
Toimittajien suositukset
- 2022 Infiniti QX60 pyrkii tekemään koulusta tyylikkäämpiä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
