2012 Nissan Versa arvostelu

Jos sotalaatikkosi ei ole entisellään tai olet vain ostamassa ensimmäistä pyörääsi, nyt on hyvä aika tehdä ostoksia. Takana ovat ajat, jolloin lähtötason auton ostaminen merkitsi pankkitilistäsi luovuttamista enemmän kuin oli valmis. Nykyään taloudellisissa autoissa on näppärämpi muotoilu, näppärät sisätilat ja ne ovat täynnä enemmän vaihtoehtoja kuin koskaan ennen, kun taas kustannusten ja ominaisuuksien leikkaaminen on väistänyt laajan valikoiman mukavuuksia, joista tyypillisesti nautittiin tikapuut.

Vuoden 2012 Nissan Versalle japanilainen autonvalmistaja on yrittänyt tarjota halvan kyydin vain tarpeeksi sysäyksen toiveissa houkutella ostajia, jotka etsivät enemmän kuin mitä lähtötason ajoneuvoissa perinteisesti on tarjottu.

Joten miten Versa reilu? No, kunnioitettavalla polttoainetaloudella, tilavalla sisustuksella ja houkuttelevalla hinnalla 2012 Versa houkuttelee helposti lisää taloudellinen ostaja, mutta sen tuskallisen tylsä ​​ulkonäkö ja inspiroimaton veto onnistui vetoamaan finanssiherkkyyteemme enemmän kuin mitään muuta.

Space Versa -tyyli

Vaikka emme ole ajaneet viime vuoden mallilla, vuoden 2012 Versa pysyy suurelta osin ennallaan. Nissan on onnistunut pudottamaan noin 150 kiloa uusimmasta Versasta, jonka tyylivihjeet ovat säilyneet uskollisesti.

Valitettavasti suunnittelun näkökulmasta Versa ei juurikaan herätä jännitystä. Vaikka viistoperämalli tarjoaa hieman enemmän hyppäämistä askeleeseensa ja lisähyötysuhdetta – vaikkakaan vaatimattoman mielipiteemme ei todellakaan riitä – Versa-sedanin tarkistusyksikkömme esittelee todella vaniljaa. Se ei ole ruma, huonosti suunniteltu tai mitään sellaista – se on vain… no, tylsää. Ja kun otetaan huomioon segmentin esteettisesti miellyttävämpi kilpailu, kuten Kia Rio, Honda Fit ja Ford Fiesta, sinunkin on vaikeuksia kääntää katseesi pois Versan houkuttelevammalta kilpailijat.

Onneksi Versan sisusta hieman löysää. Ei ainutlaatuisella, tyylikkäällä tai läheskään hauskalla tavalla – mutta se on vankka, tilava ja mahtuu helposti neljälle täysikokoiselle aikuiselle (ei tässä segmentissä helposti suoritettava tehtävä). Kuljettajan istuimella istuminen on melko mukavaa, ja sen verran, mitä odotamme luokkansa autolta.

Pidemmät matkustajat huomaavat, että pääntilaa on runsaasti kaikkialla, ja jalkatilaa on runsaasti. Pienen kokonsa vuoksi Versa iskee selvästi painonsa yläpuolelle – jopa uskaltaa tunkeutua siihen alue, jolla on suurempia autoja, kuten Accord ja Camry, mikä tarjoaa runsaasti tilaa edessä ja sisällä takaosa. Tavaratila on yhtä vaikuttava, sillä sen kokonaistilavuus on 14,8 kuutiojalkaa. Kuljettajat, jotka haluavat toteuttaa säästötoimenpiteitä, vaihtavat epäilemättä iloisesti pizzojen käytännöllisyyteen.

Iso mutta karu

Vaikka voit pitää meidät mukana jatkuvasti kasvavan uuden ja hyödyllisen teknologian myötä, sisätilojen sotkuminen ja tarpeeton painikkeiden ja näyttöjen häiritseminen on todella ärsyttävää. Tällaiset häiriötekijät eivät kuitenkaan ole ongelma tässä. Versa kuitenkin horjuu hedelmättömän partaalla, eikä siinä ole niin paljon kuin sisäistä käsinojaa.

Huolimatta S-malleistamme melko autioista, mutta kuitenkin ujoista sisätiloista, vuoden 2012 Nissan Versa ei koskaan tunnu halvalta – se vain näyttää halvalta. Eikä käytettyjen materiaalien takia; ohjauspyörän hopeiset koristeet lisäävät hyödyllistä blingiä. Näyttää vain siltä, ​​että Versaa suunniteltaessa Nissan oli enemmän kiinnostunut saamaan sisätilat näyttämään ja tuntumaan mahdollisimman tilavalta kuin saamaan sen näyttämään ja tuntumaan laadukkaalta. Tämä on tietysti hyvä ja hyvä, mutta pieni hemmottelu olisi tehnyt ihmeitä. Anna meille ainakin Nissan käsinoja! (Olemme todella kiinni siitä, kuten voitte kertoa.)

Lista ei kuitenkaan lopu tähän. S-varustelutason vakiovarusteet eivät sisällä mukavuuksia, kuten sähköikkunat, sähkölukot ja rajoittavat kaiuttimien määrän kahteen, mutta sisältää ilmastoinnin ja AM/FM CD-stereon sekä aux-portin, joka on täydellinen MP3-soittimesi laajan kirjaston tuomiseen. sävelet. 350 dollarilla asiakkaat voivat ostaa S Cruise Control -paketin, joka sisältää ylimääräisen tavaratilan valon ja kaksi takakaiutinta.

Polttoaine – ei hauskaa – säästäväisille

Uutta 2012 Versa-sedanissa on tarkistettu 109 hevosvoiman, 1,6-litrainen nelisylinterinen CVT-moottori, joka tarjoaa erinomaisen polttoainetalouden ja vähän muuta.

CVT-varusteltu sedan saavuttaa parhaan EPA-luokituksen polttoainetalouden eri voimansiirroistaan. 30 mpg kaupungissa ja 38 moottoritiellä, kun taas viisivaihteinen manuaali näkee nämä luvut putoavan 27/36:een. Se ei aivan saavuta Ford Fiestan tai Chevy Sonicin miehittämää 40 mpg: n klubia, mutta se on silti siellä ylhäällä eniten polttoainetta ansaitsevien joukossa.

Tarkkailijat ja ympäristöystävälliset kuljettajat ovat iloisia vuoden 2012 Veran "Puredrivesta" merkintä, joka näkyy tavaratilan kannessa ja osoittaa 1,6 litran moottorin alhaisemman hiilidioksidin päästöt.

Kuten useimmat lähtötason autot, Versa ajaa riittävästi päivittäiseen ajoon, ja on paras, kun se rajoittuu esikaupunki- ja kaupunkiajoon. Kukkuloiden ajo ja ohittaminen moottoritiellä voi olla vaikeaa, mikä on se kohta, jossa Versa todella kamppailee. Tiemelu voi olla liian häiritsevää, ja autolla on taipumus menettää vakautta, kun sitä pyydetään ylittämään yli 65 mph.

Koska sen kyky parantaa polttoainetaloutta oikealla tavalla, voimme jättää huomiotta tietyt puutteet, kuten Versan kuurouttavan CVT-moottorin ja letargian suorituskyvyn. Valitettavasti samaa ei voida sanoa Versan käsittelystä.

Ohjaus jyrkempiin käännöksiin ja kaarteista ei juurikaan herätä luottamusta Versan ajo-ominaisuuksiin, ja sitä on parasta lähestyä varovaisesti ja herkästi. Se ei koskaan loukkaa turvatonta tai vaarallista oloa, mutta Versa ei vain reagoi hyvin vaativampiin skenaarioihin. Sanomattakin on selvää, että Versan ajaminen on melko epäinspiroiva kokemus, mutta se on käytännöllinen, joten pidä se mielessä ja punnita, millainen ajokokemus on sinulle todella tärkeä.

Maaliviiva

Valitettavasti emme voi kaikki ajaa Maseratisissa, Benzesissä tai kromatuissa Fisker Karmasissa (tiedät kuka olet). Mutta ne meistä, jotka sattuvat olemaan autoteollisuuden elintarvikeketjun alimmassa päässä, kokevat silti olevansa oikeutettuja päteviin, tyylikkäisiin ja mukaviin autoihin kovalla työllä ansaitulla rahallamme. Valitettavasti vuoden 2012 Nissan Versa ei täytä joitain näistä odotuksista.

Vaikka Versan suunnittelu on suunnilleen yhtä jännittävää kuin Kristin Stewart esittelemässä näyttelijäsuorituskykyään, se on enemmän kuin täydellinen sen vertaansa vailla oleva arvo (perushinta alkaa 11 750 dollarista, mukaan lukien 760 dollarin kohdemaksu) ja täydellinen polttoaine taloutta. Heitä sisään automaattinen CVT-moottori, kuten tarkistusyksiköstämme löytyvä, 350 dollarin vakionopeussäädinpaketti, kokolattiamatto ja tavaratilan matot 170 dollarilla, ja hinta hyppää hieman yli 14 000 dollariin.

Se saattaa olla vastine hammaslääkärimatkalle, mutta vuoden 2012 Nissan Versa on tilava, hyvin rakennettu auto. Se ei tarjoa mukaansatempaavaa ajokokemusta, mutta esittää vakuuttavan argumentin tilavalla sisustuksellaan, erinomaisella polttoainetaloudellisuudellaan ja lompakkoystävällisellä tarran hinnalla. Rahapulassa ostajat tai ensimmäistä kertaa ostajat tekisivät hyväkseen ainakin kokeilla Versaa, mutta he löytävät lopulta jännittävämpiä vaihtoehtoja kilpailijoidensa joukosta.

Huiput:

• Suuri polttoainetalous
• Tilava sisustus
• Raikas hinnoittelu

Matalimmat:

• Inspiroimaton käsittely ja suorituskyky
• Meluisa sisustus
• Mukavuusominaisuudet puuttuvat suurelta osin
• Hidas CVT

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
• 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa