Jaguar valmistelee keitettyä versiota XFR-urheilusedanistaan tulevaa Los Angelesin autonäyttelyä varten. XFR-S: ksi kutsuttu se lupaa ottaa taistelun Jaguarin saksalaisia kilpailijoita vastaan tehokkaalla V8-moottorilla. Se on myös eksklusiivisempi kuin mikään saksalainen urheilu sedan, koska Jaguar rakentaa vain 100 autoa Yhdysvaltain markkinoille.
Jaguar ei vahvista mitään muuta, mutta voimme saada käsityksen siitä, millainen XFR-S tulee olemaan katsomalla toista "R-S" -mallia, XKR-S. Tuossa kaksiovisessa kissassa on ahdettu 5,0-litrainen V8, jonka teho on 550 hevosvoimaa ja 502 puntaa jalan vääntömomentti. Siinä on myös Nürburgring-viritetty jousitus, massiiviset Pirelli P Zero -renkaat ja aggressiivinen korisarja.
Suositellut videot
XKR-S on pohjimmiltaan steroidien XKR, ja XFR-S on todennäköisesti yhtä anabolinen. 5,0-litrainen V8 näyttää huijaukselta, mikä tarkoittaa, että XFR-S: ssä on huomattavasti enemmän tehoa; tavallisessa XFR: ssä on 510 hv ja 470 lb-ft.
Jagin teaser-kuvasta päätellen näyttää siltä, että XFR-S: llä on myös ulkonäkö, joka vastaa tehoaan. Aggressiivisempi etuilmanotto on näkyvissä, samoin kuin vähän hiilikuitua alemmassa säleikkössä. Autossa on myös sama sininen sävy kuin XKR-S käytti lanseerauksessaan. Mielenkiintoista on, että brittiläisen autonvalmistajan korkean suorituskyvyn malleilleen valinnut sävy on itse asiassa Ranskan kansallinen kilpaväri.
XFR-S tarvitsee kaiken sen avun, mitä se voi saada, koska keskikokoisena ylellisenä urheilullisena sedanina se pystyy kohtaamaan joitain alan kovimpia kilpailijoita. Todennäköisesti kilpailijoita ovat Audi S6, Mercedes-Benz E63 AMG ja BMW M5.
Teholtaan XFR-S on aivan Saksan kolminaisuuden keskellä. S6:ssa on 414 hv ja 406 lb-ft, E63 AMG: ssä 518 hv ja 516 lb-ft, ja M5:ssä on 560 hv ja 500 lb-ft.
XFR-S saattaa kulkea Audin ja Mercedesin yli ja tulla lähelle BMW: tä, mutta sen on oltava enemmän kuin iso moottori. XFR-S: n on oltava täydellinen paketti, joka vastaa vertailuarvojen tarkkuutta ja hienostuneisuutta. Yksi XKR-S: n tärkeimmistä kritiikistä oli sen hillittömyys nopean ajon aikana; Jotkut testaajat sanoivat, että se oli pohjimmiltaan pehmeä GT-auto, kuten perus-XKR, jossa on enemmän tehoa, eikä aito urheiluauto.
Saamme paremman käsityksen siitä, miten XFR-S toimii, kun se tekee debyyttinsä Los Angelesissa, mutta joka tapauksessa Jaguar on helpottanut omaa työtään. Vain 100 XFR-S-sedania tulee Yhdysvaltoihin, kaikki vuoden 2014 malleina. Hinnoittelua ei ole julkistettu, mutta tämän harvinaisen peton odotetaan saavan merkittävän palkkion XFR: n 83 200 dollarin perushintaan verrattuna.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
