Jotkut ihmiset eivät vain tiedä milloin lopettaa. Järjettömän tyylinsä ja AMG V12 -voimansa ansiosta Pagani Zonda oli aina äärimmäinen kone. Yhtiö kuitenkin sääteli asioita koko auton tuotantoajon ajan, mikä huipentui vain radalla käytettävään Zonda R: ään. Pagani on oletettavasti siirtynyt uuteen autoon Huayra (why-ra), mutta se päätti antaa Zondalle vielä yhden encoren. Tapaa Zonda R Evo, joka debytoi Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa myöhemmin tässä kuussa.
Asiakkaiden kysyntä on ilmeisesti pitänyt Zondan tuotannossa sen virallisen lähettämisen jälkeen, ja on vaikea syyttää sanottuja asiakkaita siitä, että he haluavat yhden näistä italialaisista. superautot. Ensimmäinen Zonda C12 tuli liikkeelle Modenasta Italiasta vuonna 1999. Muutaman prototyypin rakentamisen jälkeen Pagani otti käyttöön Zonda S: n, joka pakkasi AMG: llä viritetyn 7,0 litran V12:n 550 hevosvoimalla kevyeen 2 750 lb: n runkoon.
Suositellut videot
Asiat eskaloituivat sieltä. Zondan oletettu joutsenlaulu, vuoden 2009 Zonda R (kuvassa), oli pohjimmiltaan kilpa-auto. Sen sisäpuoli riisuttiin paljaaksi painon säästämiseksi, ja sen liukkaat renkaat tekivät siitä vain radan. Paljatun hiilikuiturungon alla oli AMG V12:n tähän mennessä tehokkain versio, joka tuotti 740 hevosvoimaa. Zonda R oli täysin kompromissiton, ja se oli täydellinen tapa sanoa hyvästit Paganin ensimmäiselle superautolle.
Zonda R vaikutti Zondan evoluution huipulta, mutta Pagani yrittää uudelleen R Evon kanssa. Tämä uusin erikoispainos työntää Zondan entistä kovemmalle alueelle, mutta vain hieman. Pagani antoi sille lisävoimaa, mutta vain 10 hevosvoimalla; kokonaismäärä on nyt 750. Voima ohjataan kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta, aivan kuten Zonda R: ssä.
Zonda R Evon odotetaan kiihtyvän 0-62 mph (0-100 km/h) 2,7 sekunnissa, mikä on häikäisevän nopea aika, jonka pitäisi tehdä siitä kahdesta kymmenesosa nopeampi kuin Zonda R. Uuden auton huippunopeuden huhutaan olevan 218 mph.
Tämä uusin Zonda tulee olemaan yksi maailman nopeimmista tuotantoautoista, kun se debytoi, mutta se voi olla vain hieman nopeampi kuin Zonda R. Se ei kuitenkaan ehkä ole pointti. Muistatko Huayran, auton, jonka piti korvata Zonda? Huayrasta ei ole vielä olemassa hardcore-versioita, joten Zonda R Evo ei saa salametsästystä siitä.
Zonda R Evossa on 20 hevosvoimaa enemmän kuin Huayrassa ja se painaa 661 kiloa vähemmän. Kadulla ajaminen on myös laitonta, joten se vetoaa hyvin tiettyyn vaihteistoryhmään. Huayra vaikuttaa normaalilta verrattuna, joten se voi olla Paganin "volyymi"-malli, kunnes asiakkaat vihdoin pääsevät Zondasta yli. Jos Pagani jatkaa R Evon kaltaisia autoja, sinun ei tarvitse kiirehtiä.
Toimittajien suositukset
- Ota kamera esille: Mercedes-AMG Project One -superautotestejä yleisillä teillä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
