Sanat "urheilullinen" ja "diesel" eivät yleensä esiinny samassa lauseessa. Dieselit tunnetaan vetureiden, kuorma-autojen ja linja-autojen käyttövoimana; kaikki selvästi epäurheilulliset ajoneuvot. Ellei mainittu diesel ole jossakin Audin LeMans-voittajat, bensapäät eivät ole kiinnostuneita. Siksi dieselkäyttöinen Trident Iceni Grand Tourer -urheiluauto on niin kova myynti.
Roomalaisen aikakauden englantilaisen heimon mukaan nimetty ja brittiläisen Trident Performance Vehiclesin valmistama Iceni on perinteinen kaksipaikkainen turbodieselmoottorilla varustettu roadster. Tarkemmin sanottuna se on General Motorsin 6,6-litrainen V8, joka käyttää normaalisti Chevy Silverado -lava-autoja. Urheiluauto kuorma-auton moottorilla? Puhu kumpuilusta.
Suositellut videot
Se on kuitenkin tehokas moottori, Base Iceni Grand Tourersilla on 430 hevosvoimaa ja valtava 950 punnan vääntömomentti. Trident tarjoaa myös päivitetyn mallin, jossa on 650 hv ja 1050 lb-ft. Tämä tarkoittaa, että Iceni ei ole vain voimakas, vaan se pystyy myös käynnistämään planeetan.
Liittyvät
- Kilpailusta opituilla Mercedes-AMG vie GT R -urheiluauton seuraavalle tasolle
Iceni on myös nopea. Trident sanoo, että se kiihtyy 0-60 mph 3,7 sekunnissa ja on melko lähellä 200 mph. Se on vain 0,3 sekuntia hitaampi kuin Pagani Huayra.
Jokaisen todellisen urheiluauton on oltava nopea, mutta Iceni Gran Tourer erottuu italialaisista, saksalaisista, japanilaisista ja amerikkalaisista kilpailijoista myös säästäväisyydellä. Trident sanoo, että Iceni palaa 58 mpg eurooppalaisella pyörällä ja voisi mahdollisesti matkustaa 2000 mailia yhdellä tankilla. Se on dieselin voima.
Kuten sähkömoottorit, dieselmoottorit käyttävät suurimman osan tehostaan alhaisilla nopeuksilla. Nopeudella 70 mph Icenin moottori pyörii vain 980 rpm, mikä on pienempi kuin joidenkin bensiinikäyttöisten autojen joutokäyntinopeudet. Koska moottori ei toimi yhtä voimakkaasti, se kuluttaa vähemmän polttoainetta.
Tämän hämmästyttävän taloudellisuuden vuoksi pienet dieselkäyttöiset autot ovat vakiona Euroopassa ja miksi amerikkalaiset hypermikroautot rakastavat Volkswagen Jetta TDI: ään. Dieselissä on kuitenkin muutamia huonoja puolia.
Huikean alhaisen vääntömomentin saavuttaminen tarkoittaa, että useimmat dieselit eivät tuota paljon hevosvoimaa; ne voivat kiihtyä nopeasti, mutta niiden huippunopeus on rajoitettu. Siksi lähes jokaisessa dieselissä on turboahdin: autonvalmistajien on annettava moottoreille enemmän kantamaa. Jos Iceni todella saavuttaa lähes 200 mph huippunopeuden, Trident on ratkaissut tämän ongelman.
Toinen ongelma on luotettavuus. On erittäin vaikeaa löytää vaihteistoa, joka kestää yli 900 lb-ft vääntömomentin hajoamatta. Saa nähdä, kuinka hyvin Trident menestyi tällä rintamalla, kun ensimmäiset Iceni Gran Tourerit saapuivat tielle.
Älä kuitenkaan odota näkeväsi liian monia urheiluautoja, jotka vuotavat dieselpakokaasupilviä lähiaikoina. Iceni Gran Tourer on valmistettu tilauksesta, ja sen hinta on noin 119 000 dollaria. Mercedes-Benz SLS AMG Roadster maksaa lähes 100 000 dollaria enemmän ja on 0,2 sekuntia nopeampi 60 mph: iin, mutta se ei saa 58 mpg.
Tridentin dieselveturin on määrä saada julkinen debyytti Salon Privéssä Lontoossa 5. syyskuuta. Iceni Gran Tourerilla Trident on saavuttanut kaksi lähes mahdotonta tavoitetta: tehdä vihreästä korkean suorituskyvyn autosta ja tehdä dieselistä siistiä.
Toimittajien suositukset
- 2021 Mercedes-AMG GLE53 coupe on maastoauto, joka toivoo olevansa urheiluauto
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
