Vakionopeudensäädin kykenee jo estämään autoja törmäämästä toisiinsa ilman kuljettajan apua. Nyt he voivat myös auttaa suuria kuorma-autoja saavuttamaan paremman polttoainetalouden. Mercedes-Benzin uusi järjestelmä, nimeltään Predictive Powertrain Control, lukee GPS: n avulla topografian eteenpäin ja siirtää voimansiirtoa olosuhteiden mukaan.
Vakionopeussäädin käyttää tasaisesti kaasua ylläpitääkseen tasaisen nopeuden, mutta jos kuorma-auto kohtaa a mäki tai muu maastopoikkeama, moottori saattaa joutua työskentelemään kovemmin tai tuhlata energiaa, jos se on väärässä vaihde. Tarve säätää moottorin työmäärää maaston ja nopeuden mukaan on syy, miksi autoissa ja kuorma-autoissa on vaihteisto kiinteän välityssuhteen sijaan. Robotoimalla kuorma-autojen vaihteistot Mercedes toivoo vääntävänsä polttoainetehokkuutta pois nopeudensäätimestään.
Suositellut videot
Mercedes sanoo, että Predictive Powertrain Control lisää polttoainetehokkuutta kolmella prosentilla. Sen lisäksi, että järjestelmän EcoRoll-toiminto voi vaihtaa taloudellisemmalle vaihteelle, se voi suorittaa automaattisesti yhden ja kaksinkertaisen alasvaihteen. Topografian muutosten seurannan lisäksi Predictive Powertrain Controlin tietokoneiden on otettava huomioon muut kuljettajat; auto voi katkaista kuorma-auton ja pakottaa sen hidastamaan. Koska muuttujia on niin paljon, on mielenkiintoista nähdä, kuinka tehokas järjestelmä on todellisessa maailmassa.
Liittyvät
- Daimler tekee itseohjautuvien autojen "todellisuustarkastuksen" turvallisuushaasteiden vuoksi
- Amerikan myydyimmällä ajoneuvolla voi olla miljardin dollarin polttoainetalousongelma
- Autonominen Mercedes-konsepti muuttaa muotoaan rahtiautosta kyytiautoksi
Järjestelmää tarjotaan tällä hetkellä Mercedes Actros -kuorma-autossa. Mercedes on tarjonnut GPS-pohjaista vakionopeudensäädintä tytäryhtiö Freightlinerin kuorma-autoihin vuodesta 2009 lähtien, mutta nämä järjestelmät pystyivät säätelemään vain nopeutta ilman vaihteistoa.
Mercedes ei aio tarjota Predictive Powertrain Controlia matkustaja-ajoneuvoon, mutta jos se tarjoaisi, tällainen ajoneuvo olisi melko lähellä autonomista. Nykyiset vakionopeudensäädinjärjestelmät voivat pitää auton tietyllä etäisyydellä toisesta, vaikka edessä oleva ajoneuvo kiihtyy. Jos risteilyllä varustettu auto voi vaihtaa myös omaa vaihteistoaan, ei kuljettajan tarvitse tehdä muuta kuin pitää kiinni ohjauspyörästä ja mahdollisesti jarruttaa. Moottoritiet eivät ole tunnettuja kaarteistaan, ja Mercedesissä on törmäyksenvaimennusjärjestelmä, joka voi jarruttaa autoa automaattisesti, joten kuljettajan vaiva olisi minimaalinen.
Toimittajien suositukset
- Mercedes-Benz ja Bosch aloittavat itsenäisen kuljetuspalvelun Kaliforniassa
- Ainutlaatuinen pyöräilytakki voisi parantaa turvallisuutta autonomisten autojen maailmassa
- Mercedes-Benzin turva-autokonsepti valvoo edessä olevaa tietä ja lapsiasi
- Hybridimäinen 2019 Ram 1500 eTorque tehostaa edeltäjänsä polttoainetaloutta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
