Muistatko vetypolttokennot? GM Hy-Wiren ja Honda FCX: n huumaavina aikoina propulsiojärjestelmää, joka ei lähetä muuta kuin vettä, pidettiin tulevaisuuden aallona. Sitten ihmiset ymmärsivät, kuinka kallista polttokennojen valmistaminen on, ja halvoista litiumioniakuista tuli uusi tapa eteenpäin. Nyt Nissan antaa vedylle uuden mahdollisuuden Terra-konseptilla, joka debytoi Pariisin autonäyttelyssä myöhemmin tässä kuussa.
Nissan, Leaf EV: n valmistaja, on ollut akkukäyttöisten sähköautojen mestari, mutta nyt yritys on (ilman sanailua) laajentamassa toimintaansa. Terra on suunnilleen Nissan Juken kokoinen ja käyttää Leafin sähkömoottoria. Mutta akun sijaan tässä konseptimaasturissa on vetypolttokennopino.
Suositellut videot
Kun vetyä pumpataan sisään, polttokenno erottaa vetyatomin protonit (jotka kulkevat kalvo) elektroneistaan, jotka kulkevat kennon sisällä olevan piirin ympäri vapauttaen sähköä energiaa.
Liittyvät
- Nissan IMk -konsepti voi pysäköidä itsensä, kommunikoida hologrammien avulla
- Toyota käyttää vetypolttokennoja yhden japanilaisen tehtaansa voimanlähteenä
- BMW saattaa vihdoin olla valmis myymään vetypolttokennoautoja yleisölle
Terra ei ole ensimmäinen polttokennoilla varustettu auto, mutta Nissan toivoo voivansa näyttää, kuinka tekniikkaa voidaan soveltaa katumaastureihin. Toisin kuin Leaf, Terra on neliveto. Pari moottoria, yksi kummassakin takapyörässä, toimii Leafin etuvaihteiston kanssa pidon saamiseksi. Jokainen moottori voi myös antaa lisätehoa yhdelle pyörälle, mikä auttaa ohjaamaan Terraa nurkissa.
Koska Terrassa ei ole taka-akselia tai voimansiirtotunnelia, kuten perinteisissä maastoautoissa, siinä on myös täysin tasainen lattia. Tämän pitäisi tehdä tästä erittäin hyödyllinen ajoneuvo. Etuistuimen matkustajilla on runsaasti jalkatilaa; Ainoa asia kojelaudan alla on poljinlaatikko.
Terran sisustus ei todellakaan ole utilitaristinen. Kojelaudalla on virtaava, veistoksellinen ilme, ja vaikka istuimet näyttävät siistiltä, ne eivät todennäköisesti tue tarpeeksi pitkiä matkoja. Nissan korvasi mittarit myös näytöllä, mikä antoi Terralle aidon lasiohjaamon.
Kuten Juke ja useimmat muut pienet crossoverit, Nissan näkee Terran esikaupunkien kulkuväylänä, ajoneuvona kuorma-auton kaikkien pyörien veto ja korkea ajoasento, mutta joka on suunniteltu ajettavaksi tiellä yksinomaan.
Terralle kannattaa valita markkinasegmentti, koska hullun tyylin ja sisustuksen lisäksi Nissan harkitsee polttokennoauton ottamista tuotantoon. Yhtiön mukaan Terran kennot maksavat 83 prosenttia normaalia vähemmän, koska niissä on vähemmän jalometalleja.
Kustannukset ja suurten vetymäärien puuttuminen ovat yksi syy siihen, miksi polttokennoja pidetään epäkäytännöllisinä. Tästä syystä Hondan FCX Clarity maksaa 600 dollaria kuukaudessa. Fisker Karma tai Tesla Model S näyttää edulliselta verrattuna.
Niin kauan kuin akkukäyttöiset sähköajoneuvot kärsivät suhteellisen lyhyistä toiminta-ajoista ja pitkistä latausajoista, vedyn kehittäminen vaihtoehtona vaikuttaa hyvältä suunnitelmalta B. Teknologiaa, joka tekee vedystä käytännöllisen, ei ehkä ole nykyään olemassa (vaikka Nissanin kustannuksia säästävä polttokenno on iso parannus), mutta Model S: n kaltaisen täyssähköisen urheilusedanin valmistustekniikkaa ei ollut olemassa kymmenen vuotta sitten. Kuka tietää mitä tulevaisuus tuo tullessaan.
Toimittajien suositukset
- Hyundain vetypolttokennotrukki tekee rahdin kuljettamisesta vihreää ja lumoavaa
- Seuraavan sukupolven Toyota Mirai vahvisti huolimatta jatkuvista vetytekniikan ongelmista
- BMW kiusoittelee vetyautoja jälleen polttokenno X5 -konseptilla
- Skai on monikäyttöinen lentävä auto, joka toimii vetypolttokennoilla
- Nissan IMs -konsepti kiusaa tulevaisuuden pitkän kantaman autonomista sähköautoa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
