Näyttää olevan trendi nimetä suorituskykyiset autot kilparatojen mukaan. Fordilla on Mustang Boss 302 Laguna Seca, Vauxhallilla Corsa VXR Nurburgring, ja nyt on BMW M3 Coupe Lime Rock Park Edition. M3 on jo yksi markkinoiden parhaista suorituskykyautoista, joten tekeekö sen nimeäminen kilparadan mukaan paremmaksi?
”Lime Rock Park” ei ehkä kuulosta yhtä seksikkäältä kuin ”Laguna Seca” tai ”Nurburgring”, mutta se on itse asiassa yksi Amerikan tarinallisimmista kappaleista. Se sijaitsee Connecticutin luoteisosan kukkuloilla ja isännöi Trans Am - ja urheiluautokilpailuja 60-luvulla, ja se on edelleen American Le Mans Series -kalenterissa. 1,53 mailin radan maisemat ja tiukat käännökset tekivät siitä edesmenneen Paul Newmanin suosikin. BMW on yksi radan suurimmista sponsoreista.
Suositellut videot
Nimellä on alkuperä, mutta mikä tekee Lime Rock Park Editionista poikkeavan tavallisesta M3:sta? Ilmeisesti ei liikaa. Erikoispainos tulee "harvinaisella" Fire Orange -maalilla, joka on samanlainen kuin M3 GTS: n väri.
Autossa on myös hiilikuituiset etu- ja takaspoilerit. Lime Rock Park Editionissa on titaaninen pakojärjestelmä, mutta ei muita mekaanisia muutoksia. Varastossa oleva M3:n 4,0-litrainen V8 pysyy, tehden samat 414 hevosvoimaa ja 295 puntaa jalan vääntömomenttia.
Lime Rock Park Editionin sisäpuolella on tasapohjainen ohjauspyörä ja numeroitu laatta keskikonsolissa. Jos se ei ole tarpeeksi hyvä, tarra vasemmassa takaneljännesikkunassa ja aitoustodistus vahvistavat tämän M3:n sukutaulun.
Nämä lisäykset saavat M3 Coupe Lime Rock Park Editionin näyttämään paremmalta, mutta ne eivät tee siitä nopeampaa. Kaiken kaikkiaan suorituskyky on sama kuin tavallisessa M3:ssa.
Yksi auton osa-alue, jota parannellaan, on hinta. Lime Rock Park Edition maksaa 70 995 dollaria eli noin 5 000 dollaria enemmän kuin ei-Lime Rock M3 Coupe.
M3 on loistava auto, eikä Lime Rock Park Edition muuta sitä. Mikä on ongelma. Boss 302 Laguna Seca on paras käsiteltävyys Mustang, mitä rahalla voi ostaa, ja jopa alkuperäiset autot, jotka on nimetty teloiksi, Ford Torino Talladegassa ja Dodge Charger Daytonassa oli aerodynaamisia parannuksia, jotka tekivät niistä nopeampia NASCAR-ovaalien ympärillä. Sitä vastoin Lime Rock Park Edition on vain viimeistelypaketti.
Luuleeko BMW, että ihmiset maksavat siitä ylimääräistä vain siksi, että auto on nimetty kilparadan mukaan? Jos näin on, ehkä on aika lopettaa autojen nimeäminen jälkien mukaan. Koko juttu vaikutti joka tapauksessa vähän oudolta. Entä jos haluan viedä Laguna Secani vaikkapa Watkins Glenille? Aiheuttaako se universumin päättyvän paradoksin?
Harvat ihmiset katsovat kilpa-ajoa, mutta ratojen nimet ovat silti mieleenpainuvia. Mutta ne ovat oikeastaan vain asfalttipaloja; niillä ajavien autojen on oltava hyviä, niiden nimestä riippumatta.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
