Mazda tunnetaan "zoom-zoom" tunnuslauseestaan, joka sopii täydellisesti sen uusimpaan konseptiautoon. Tyylikäs Takeri esiteltiin ensimmäisen kerran viime marraskuussa Tokion autonäyttelyssä, ja se tekee Pohjois-Amerikan debyyttinsä New Yorkin autonäyttelyssä 4. huhtikuuta. Kuten kaikki menestyneet konseptiautot, Takeri esittelee Mazdan tulevaisuuden suunnitelmia. Tämä konseptiauto esittelee Mazdan Skyactiv-teknologian seuraavan iteroinnin ja seuraavan Mazda 6 -sedanin tyylin.
Takerin hoikan konepellin alla on 2,2 litran dieselmoottori, nimeltään Skyactiv-D. Tämä nelisylinterinen moottori soveltaa Skyactiv-filosofiaa käyttää kevyempiä, kompaktimpia komponentteja dieselmaailmaan, ja siinä on uutta polttoainetta säästävää tekniikkaa. Moottorin puristussuhde on alhaisin kaikista dieseleistä, 14:1. Tämä alentaa sylinterin lämpötiloja ja tarkoittaa vähemmän typen oksideja pakokaasussa.
Suositellut videot
Kaupunkikuljettajille Takerissa on i-stop, moottorin start-stop-ominaisuus, joka voi käynnistää pienen dieselin uudelleen yhdellä moottorikierroksella. Mazda sanoo, että i-stop voi käynnistää moottorin uudelleen 0,4 sekunnissa, mikä on nopein aika kaikista järjestelmistä.
Liittyvät
- Lexus yhdistää sähköautojen hyökkäyksen innovatiivisella konseptilla
- BMW esittelee seuraavan 4-sarjan konseptiautolla, jota joko rakastat tai vihaat
- Vuoden 2020 Ford Mustang Shelby GT500 jyrisee muskeliauton kehään 760 hv: lla
Takerissa on myös regeneratiivinen jarrujärjestelmä nimeltä i-ELOOP, joka käyttää kondensaattoreita akkujen sijaan varastoimaan jarrutuksen aikana talteen otetun sähkön. Tätä energiaa käytetään sähkötarvikkeisiin, kuten ilmastointiin ja valoihin. Mazda sanoo, että tämä vähentää moottorin kuormitusta ja parantaa polttoainetaloutta 10 prosenttia.
Regeneratiivinen jarrutus ja joutokäynnin pysäytys ovat molemmat järkeviä ominaisuuksia, mutta mielenkiintoisin osa Takerin voimansiirtoa on dieselmoottori. 2,2-litrainen on jo käytössä Euroopassa CX-5 crossoverissa; se tekee 170 hevosvoimaa kyseisessä sovelluksessa. Mazda on pohtinut kyseisen moottorin tuomista Yhdysvaltoihin siitä lähtien, kun CX-5 tuli myyntiin viime syksynä. Tällä hetkellä Volkswagen on ainoa yritys, joka tarjoaa dieselmoottoreita yleisiin autoihin, mutta tilanne voi muuttua.
Takeri on uusin auto, jossa on Mazdan Kodo ("Soul of Motion") -muotoilukieli, joka nähtiin ensimmäisen kerran CX-5:ssä. Perheen yhtäläisyys näkyy säleikön ja ajovalojen muodossa. Takeri on keskikokoinen sedan, mikä tarkoittaa, että se saattaa vihjata uuden Mazda 6:n tyyliin, joka on määrä suunnitella uudelleen. Jos Mazda ei vesitä Takerin käyriä tuotantoversiossa, sillä on tyylikäs kilpailija Hyundai Sonatalle ja 2013 Ford Fusionille.
Mazda Takeri käärii hieman todellisuutta konseptiautoihin. Se vihjaa seuraavaan Mazda 6:een, jossa on juuri tarpeeksi autonäyttelyn koristeita houkuttelemaan väkijoukkoja ja antamaan Mazdan tuotesuunnittelijoille tilaa muuttaa asioita. Saamme tietää lisää Mazdan suunnitelmista, kun Takeri tekee debyyttinsä New Yorkin autonäyttelyssä.
Toimittajien suositukset
- Mazdan MX-30 haastaa yleisesti hyväksytyn sähköauton määritelmän
- BMW kiusoittelee vetyautoja jälleen polttokenno X5 -konseptilla
- Cadillacin uusi 2020 CT5 sedan mahdollistaa Super Cruise -risteilyn Amerikan halki
- Qiantu K50 sähköurheiluauto suunniteltiin Kiinassa, rakennetaan Yhdysvalloissa.
- Vuoden 2020 Nissan 370Z Special Edition täyttää Z-auton 50 vuotta
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
