2013 Dodge Dart -arvostelu

2013 Dodge Dart

MSRP $15.00

Pisteiden tiedot

"Chrysler tarvitsee tämän auton pärjätäkseen hyvin, ja yhtiö on kehittänyt jotain, jonka pitäisi resonoida kuluttajien kanssa monilla tasoilla."

Plussat

• Tyylikäs ja aggressiivinen muotoilu
• Erinomainen tekniikkapaketti, jossa on vain muutama virhe siellä täällä
• Erinomainen polttoainetalous

Haittoja

• Turbon viive 1,4 litran malleissa
• Tekniikalla on taipumus juuttua
• Jousitus ei vaimenna tien puutteita niin paljon kuin haluaisimme

Lyhyen tauon jälkeen, joka näki meidän heiluttavan hyvästit Dodge Neonille vuonna 2005 ja terveisiä vanteille, lihaksikkaat V8-palonhengittimet, kuten Dodge Challengerina ja Dodge Chargerina Chrysler palaa 2013 Dodgella pienikokoisten autojen segmenttiin. Tikka. Vuoden 2013 Dodge Dart on ajoneuvoa ympäröivän hypetyksen ja tarttuvien mainosten lisäksi tärkeä auto, joka ei ainoastaan ​​laajentaa Chryslerin autoprofiilia, mutta myös osoittaa maailmalle, että italialaisomisteisella yhdysvaltalaisella autonvalmistajalla on taipumus toimittaa ajoneuvo, joka on tyylikäs, hauska ja ennen kaikkea polttoaine. tehokas. Alfa Romeon DNA: n kulkiessa suonissaan vuoden 2013 Dodge Dart pyrkii päästä varpaisiin Japanin monivuotisten kompaktien kuninkaiden kanssa, mutta osuuko tikka napakymppiin? Vai sujuuko se merkin ohi epäuskomattomasti?

Otetaan selvää.

Hinta miellyttäen

Vuoden 2013 Dodge Dart on saatavilla viidellä varustetasolla: SE, SXT, Rallye, Limited ja R/T, joka on tulossa myöhemmin tänä vuonna. Vuoden 2013 Dodge Dart -arvostelussamme saimme avaimet Rallye-versioon, joka ulottuu spektrin keski- ja yläpäähän. Mahdolliset ostajat ovat iloisia kuullessaan, että Dart on hinnoiteltu melko kilpailukykyisesti. SE-vakiomallin perushinta alkaa 16 000 dollarista, kun taas Rallye-arviointiyksikkömme maksaa sinulle 18 000 dollaria spartalaisimmassa muodossaan (vaikka tämä luku paisuu 23 500 dollariin, kun kaikki sen vaihtoehdot on laskettu ylös). Niille, jotka haluavat R/T-versiota, perushinnan odotetaan olevan 22 500 dollaria.

Tyyliä ja tilaa

Astuessamme Dartin sisälle ihastuimme heti siihen, kuinka siisti ja moderni sisustus on suunniteltu. Kojelaudassa on virtaava, lähes sulava estetiikka, joka näyttää kietoutuvan mukavasti kuljettajan ympärille ja täydentää samalla sen hauskaa muotoilua hyvällä käyttökelpoisuudella.

Yksi sisätilojen merkittävimmistä ominaisuuksista on se, mitä Dodge-suunnittelijat kutsuvat "kelluva saari" -kehykseksi, joka kulkee päämittariston ja navigointinäytön ympärillä. Se on kiistatta hyödytön, mutta yhtä siistiä, ja todellakin sillä on merkitystä. Tietysti, jos vaadit toiminnan orjaa, Dartissa on hihassaan joitain temppuja, kuten matkustajan istuimen alla oleva tavaratila.

Yksi älykäs Dart

Tekniset ominaisuudet alkavat tulla yhä vakiomuotoisemmiksi näinä päivinä, ja ne vievät enemmän kiinteistöjä ajamissamme ajoneuvoissa, ja 2013 Dodge Dart edistää tätä suuntausta. Dartin 8,4 tuuman kosketusnäyttö, joka on osoittautunut hyödyllisemmäksi kuin kelluva saarikehys – ja yhtä katseenvangitsija aivan yhtä terävä kuin se näyttää, ja se on suurin pienikokoisessa autossa tarjottu, mikä tekee siitä peruutuskamerasta helppoa silmämuna.

Ei ole yllättävää, että onnistuneen kosketusnäytön avaintekijä on sen herkkyys, jota se osoittaa, kun se yrittää navigoida sen valikoissa syöttävien numeroiden avulla. Onneksi Dartin kosketusnäyttö ei ole vain herkkä, vaan myös elävä ja intuitiivinen suurten näytön kuvakkeiden ansiosta. Jos kuitenkin haluat ohjata erilaisia ​​järjestelmiä, kuten äänenvoimakkuutta ja ilmastointia, vanhanaikaisesti, ohjauspyörässä ja digitaalisen näytön alapuolella on painikkeita ja valitsimia. Kun puhutaan digitaalisista näytöistä, olimme pettyneitä kuullessamme, että Dodge Dart Rallye -verhoilumme ei sisällä tai edes tarjoa samaa LCD-näyttöä mittaristoa tarjotaan rajoitetussa ja R/T-verhoilussa, joten parasta tekniikkaa haluavien ostajien on luonnollisesti haettava korkeampaa hintaa. trimmata. Ontuva.

Kaiken kaikkiaan käyttäjät ovat erittäin tyytyväisiä Dartin kosketusnäyttöön ja navigointiin. Valikon selaaminen on helppoa, ja säätimet ovat sekä nopeat että reagoivat. On kuitenkin joitain ongelmia, joita ilmenee käytettäessä ajoneuvon Garminin valmistamaa navigointijärjestelmää. Lukuun ottamatta visuaalista epäjohdonmukaisuutta (se ei koskaan todella liity Dartin tyylikkääseen käyttöliittymään), todistimme useammin kuin kerran, että navigoinnissa oli vaikeuksia näyttää, että olimme majorissa tie. Tämä näytti tapahtuvan ajoittain ja lopulta järjestelmä korjaantuu itsestään, mutta se osoittautui ärsyttäväksi hetken kuluttua.

Myös Dartin äänentunnistustoiminto viivästyy huomattavasti. Puhelimemme synkronointi oli helppoa, samoin kuin puheluiden soittaminen ja yhden osoitejonon syöttäminen ohjeissa koko järjestelmä näytti pätkivän, kun yritettiin käyttää handsfree-toimintoa toimintoja. Se ei ole sopimusten rikkoja, ja kokonaisuutena koko järjestelmä toimii hyvin, se on vain ajoittain huomattavan hidas. Potentiaalisia ostajia, joilla on hieman kärsivällisyyttä, ei pitäisi estää.

AM/FM- ja Sirius-satelliittiradion lisäksi Dart mahdollistaa käyttäjien yhdistämisen iPodeihin tai yhteensopivaan älypuhelimeen USB: n tai Bluetoothin kautta musiikin toistoa varten. Toistaminen kumman tahansa kautta on riittävän yksinkertaista, kun puhelimesi on paritettu, mutta meillä oli kaksi vaivaa toistettaessa musiikkia sovellusten, kuten Pandora ja Spotify, kautta: Dartin käyttöliittymä ei näytä esittäjien tai kappaleiden nimiä, ja järjestelmällä oli vaikeuksia muodostaa yhteyttä uudelleen puhelimiimme, kun se poistui ja palasi ajoneuvoa. Myönnettiin, että tämä tapahtui vain muutaman kerran, mutta niille, jotka rakastavat musiikin suoratoistoa älypuhelimensa kautta, Dartin järjestelmä voisi olla parempi.

Kompakti ja karismaattinen

Esteettisesti katsottuna vuoden 2013 Dodge Dart on omaa sarjaansa. Ainoa toinen kompaktiluokan auto, joka on lähellä visuaalista tehoaan, on vuoden 2013 Hyundai Elantra ja ehkä vuoden 2013 Mazda 3. Pelkästään tämä kertoo paljon siitä, mitä segmentissä on ja on perinteisesti ollut tarjolla, mikä riittää, kun sanon, ettei se ole paljon. Todellakin näyttää siltä, ​​että useimmat autonvalmistajat ovat joko tyytyväisiä maineensa lepäämiseen (Toyota, Honda) tai eivät yksinkertaisesti nosta rimaa tarpeeksi korkealle, kuten vuoden 2013 Chevrolet Cruzen tapauksessa.

Ainutlaatuisen "ristikon" säleikkönsä ja pyöristetyillä mittasuhteillaan Dartin muotoilu palaa jollain tapaa takaisin Neonin söpöihin ja kupliviin mittasuhteisiin. Tikka on kuitenkin kaikkea muuta kuin söpö leveän asentonsa ja levenevien kaarien ansiosta. Sivulta katsottuna Dart näyttää hieman kohotetulta takaosistaan, mikä antaa sille lähes kissanomaisen laadun. Ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​että Dart on valmis pomppaamaan, ja sen muotoilu ei ole tylsää eikä keinotekoista. Kiitämme Dodgen suunnittelutiimiä kompaktin auton toimittamisesta, jossa yhdistyvät asenne, tyyli ja urheilullisuus. Takana Dart lainaa anteeksi pyytämättä isoveljensä (Dodge Charger) kilparadan LED-takavalosarjaa erinomaisesti, ja kytketyt kaksoisovaalin muotoiset pakoputket vain lisäävät voimaa Dartin visuaalisuuteen booli.

Polttoainetalous ensin, hauska toiseksi

Kaikissa Dartsissa R/T-mallia lukuun ottamatta on vakiona 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, joka pystyy tuottamaan 160 hevosvoimaa ja 148 naulaa vääntömomenttia. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiona, kun taas kuusivaihteinen automaatti on saatavana lisävarusteena. Kuljettajilla on myös mahdollisuus päivittää 1,4 litran turbomoottoriin, joka säilyttää 2,0 litran 160 hv, mutta nostaa vääntömomentin 184 lb-ft: iin. Lopuksi, kun se debytoi, huippuluokan R/T-mallissa on Chryslerin Tigershark-moottori, jonka tilavuus on 2,4 litraa ja joka pystyy pumppaamaan 184 hv ja 171 lb-ft vääntömomentin.

Puristimme sydäntä rauhoittaen Rallye-tarkastusyksikkömme varustettiin tavallisella kuusivaihteisella vaihteistolla ja päivitetyllä 1,4-litraisella vaihteistolla. Kaiken kaikkiaan havaitsimme, että Dart on ytimekkäästi nopea linjalta, ja se tarjoaa urheilullisen luonteen, joka on harvinaista kompaktissa segmentissä. Mutta kaiken irti Dartin 1,4 litran moottorista saaminen vaati meiltä hieman vaivaa, ja vasta 3 000 kierrosta minuutissa Dart tuottaa eniten tehoa. Yleisesti ottaen ne, jotka valitsevat manuaalisen ja kapeamman 1,4 litran turbon, saavat eniten iloa Dartista.

Tietysti Dartin tehtävänä on enemmän kuin tarjota vain hauskaa ja toimivuutta kompaktille segmentille: Polttoainetaloudella on tärkeä rooli. Olemme iloisia voidessamme ilmoittaa, että Dart tarjoaa vaikuttavia EPA-polttoainetalouslukuja. Se pystyy saavuttamaan 27 mpg kaupungissa, 39 mpg maantiellä ja 32 mpg yhdistettynä valinnaisella 1,4 litran turbolla ja yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Kun valitset automaattivaihteiston, nämä luvut putoavat niin vähän 27/37/31. Vaikka polttoainetalous ei ole yhtä hyvä, vakio 2,0-litrainen ei ole laiska, sillä EPA-luokitus on 25/36/29 yhdistettynä manuaaliseen ja 24/34/27, kun se on varustettu automaattisella.

Alfa-vaikutteinen ajo

On kiistatonta, että vuoden 2013 Dodge Dartissa on paljon luonnetta sekä sisältä että ulkoa. Se näyttää terävältä ja siinä on viisaan räjähtävän gangsterin persoonallisuus, mutta vähemmän vastenmielinen. Chrysler on jatkuvasti puhunut Dartin "Alfa-DNA: sta", ja vaikka me toki harjaamme sen pois ei muuta kuin hyperbolia, tämä on yksi tapaus, jossa autonvalmistaja ei vain puhaltanut savua pakoputki.

Kun Alfa Romeo Giulietta tukee vuoden 2013 Dodge Dart -mallia, emme ole yllättyneitä siitä, kuinka hyvin Dart vihjaa tiellä. Sähköinen ohjaus on tiukka ja herkkä Dodge-tiimin tekemien säätöjen ansiosta, ja kulmaan mentäessä Dart on erittäin vakaa ja itsevarma. Edessä Dartin jousitus koostuu itsenäisistä MacPherson-jousista, kun taas takana on itsenäinen monilenkkijousitus. Olimmepa sitten risteilyt moottoritiellä tai aggressiivisia takaiskuja, Dart selviytyi käytännössä kaikesta, mitä heitimme sille.

Vuoden 2013 Dodge Dart ei kuitenkaan ole täysin vapaa autojen viasta. 1,4-litrainen turbomoottori kärsii suuresta turboviiveestä alemmassa päässä, joten älä odota, että pääset ulos mutkista niin nopeasti kuin haluat. Ja vaikka Dartin Euroopasta peräisin oleva jousitus toimii hyvin suurimman osan ajasta, mielestämme se ei imenyt tiepuutteita niin hyvin kuin olisimme toivoneet.

Nitpickejä lukuun ottamatta vuoden 2013 Dodge Dart tarjoaa huomattavan hienostunutta ajodynamiikkaa, mutta älä anna sen kumartavan mukin ja ulospäin suuntautuvan asenteen hämätä itseäsi. se pakkaa paljon enemmän kuorta kuin puremaa.

Maaliviiva

Loppujen lopuksi vuoden 2013 Dodge Dart ei ole vain auto, se on lausunto. Chrysler tarvitsee tämän auton pärjätäkseen hyvin, ja sen perusteella, mitä olemme nähneet, yritys on kehittänyt jotain, jonka pitäisi resonoida kuluttajien kanssa monilla tasoilla. Ei vain siksi, että se on hämmästyttävän tyylikäs (emme silti pääse yli niistä superliistaista kilparadan LED-valoista takana); ei vain siksi, että se on poikkeuksellisen tilava (se on); ei vain siksi, että siinä on todella vaikuttavaa matkustamotekniikkaa (se varmasti tekee), vaan koska Dodge Dart on kaiken kaikkiaan poikkeuksellinen auto. Se yhdistää näppärästi kaikki nämä ominaisuudet, samalla kun se tarjoaa poikkeuksellisen polttoainetaloudellisuuden yhdistettynä a arvolähtöinen hintapiste: SE-perusmallien hinnat alkavat 16 000 dollarista, kun taas R/T-mallin maksimihinta on 22 500 dollaria. saapuu.

Kompakti sedan -segmentti on vilkas, helposti kilpailukykyisin se koskaan: Raskaat hitterit, kuten Toyota ja Honda, tarjoavat edelleen vankkoja – ellei aneemista – Corollaja ja Civicejä; Mazda 3 potkii asfalttia ja ottaa nimiä; Fordin uusittu 2013 Focus on sekä tyylikäs että pätevä; ja Hyundai ja Kia kaatui bileissä Elantran ja Forten kanssa. Segmentin hallintaan ottaminen ei ole helppoa Chryslerille, mutta vuoden 2013 Dodge Dartissa Chrysler on saattanut italialaisen omistajansa Fiatin pienellä avustuksella antaa meille tarjouksen, josta emme voi kieltäytyä.

Huiput

• Tyylikäs ja aggressiivinen muotoilu
• Erinomainen tekniikkapaketti, jossa on vain muutama virhe siellä täällä
• Erinomainen polttoainetalous

Matalat

• Turbon viive 1,4 litran malleissa
• Tekniikalla on taipumus juuttua
• Jousitus ei vaimenna tien puutteita niin paljon kuin haluaisimme

Katso lisää kuvia vuoden 2013 Dodge Dartista meidän kuvagalleria.

Toimittajien suositukset

• Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
• 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
• 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
• 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun