[Toimittajan huomautus: Tämän tarinan otsikkoa muutettiin 14. toukokuuta kuvastamaan, että Jon Bereisa on sähköautojen asiantuntija, ei tutkija.]
The tulipalo, joka kulutti Fisker Karman ja Texasin autotallin viime viikolla voi olla alkanut laajennetun kantaman sähköauton moottoritilassa, uusi raportti kertoo. Sähköajoneuvojen asiantuntijan mukaan tulipalon syynä saattoi olla liian lähelle kuumaa bensiinimoottoria asennetut komponentit.
Suositellut videot
"Se moottori on kenkäsarvi kiinnitetty siihen tilaan, koska heidän piti käyttää suurempaa moottoria, koska se oli liian painava auto", sanoi Jon Bereisa, Auto Lectrification -konsulttiyrityksen toimitusjohtaja. Autoalan uutisia. "Tämän seurauksena ei ole tilaa pakokaasun reititykselle ja lämpösuojaukselle lämmön ohjaamiseksi pois." Entinen General Motorsin insinööri Bereisa työskenteli EV1:n ja Chevy Voltin parissa.
Karman pakoputki ohjataan pieniin etulokasuojan ulostuloihin sen sijaan, että se menisi aina taakse, kuten useimmissa autoissa. Moottoritilan läheisyys teki todennäköisemmin, että vuotava neste joutui kosketuksiin kuumien pakoputkien kanssa, Bereisa sanoi. Entinen insinööri sanoi myös, että hänen teoriansa tukee omistajan tiliä. Jeremy Gutierrez sanoi haisi palavan kumin vetäessään Karman autotalliinsa; alle kolme minuuttia myöhemmin auto oli tulessa. "Et haise kumia akkujen kanssa, mutta kyllä, jos se on jotain moottorissa", sanoi Bereisa.
Joulukuussa 2011 239 karmaa vedettiin pois huonosti sijoitetun letkunkiristimen vuoksi, joka olisi voinut irrota ja aiheuttaa tulipalon. Tämä herätti epäilyjä akusta. Gutierrezin Karma rakennettiin kuitenkin takaisinkutsun jälkeen, ja akkupaketti todettiin ehjäksi.
Karman voimanlähteenä on 2,0-litrainen turboahdettu rivineliö, joka on otettu käytöstä poistuneesta Pontiac Solstice GXP -urheiluautosta. Nelisylinterinen ei ole erityisen suuri moottori, edes turboahtimen ja välijäähdyttimen putkistolla. Subaru voi asentaa 2,0 litran turbomoottorin paljon pienempään Impreza WRX: ään ilman ongelmia; Jos moottorin pakkaus todella oli palon syy, Fisker teki vakavia suunnitteluvirheitä.
Fiskerin seuraava auto, atlantin, on pienempi kuin Karma, mutta käyttää samaa voimansiirtorakennetta. Kuten Karmassa, eteen asennettu bensiinimoottori toimii generaattorina litiumioniakulle ja sähkömoottoreille. Atlantic käyttää BMW: n toimittamaa moottoria, mahdollisesti 328i: n ja 528i: n N20-turboahdettua rivin neljää moottoria. Fisker ei kerro, onko Atlantic suunniteltu tätä moottoria ajatellen vai pitääkö se "kenkätä" moottoritilaan kuten Karman moottori.
Palon syttymissyyn tutkinta on edelleen kesken. Ole hyvä ja tutustu meidän Tuore artikkeli, jossa korostettiin Fiskerin huolenaiheita tapauksesta, ja kuinka se pitää Bereisan väitteitä perusteettomina.
Toimittajien suositukset
- Virittimillä voi olla suuri ongelma Chevyn keskimoottorin Corvetten kanssa, raportin mukaan
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
