Vuonna 2015 Chevroletin surullisen kuuluisa Tahoe näyttää edelleen kovalta ja jäykältä ulkopuolelta. Sisäpuolelta se on kuitenkin paikka, joka sopii tekniikkataitoiselle kuninkaalle.
Normaalisti jään ja lumen peittämän Donner Passin kulkeminen olisi pelottava mahdollisuus.
Jos et tiedä, Donner Passi on nimetty Donner Partyn mukaan, pioneeriryhmästä, joka juuttui Sierra Nevadan vuoristoon talvella 1846. Pysyäkseen hengissä Donner-puolue turvautui kannibalismiin. Kun eloonjääneet löydettiin keväällä 1847, 87 alkuperäisestä jäsenestä oli jäljellä 48.
Liittyvät
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- 2022 Rivian R1S: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV-maastoauto, joka sopii tutkimusmatkalle tai hiihtokilpailuun
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD ensimmäinen ajoarvostelu: Gaining pito
Chevrolet-suunnittelijat menivät armollisesti jalostukseen vuoden 2015 Tahoessa – ja se näkyy.
Tässä vaiheessa, jos ajaisin millä tahansa muulla ajoneuvolla, olisin ainakin hieman huolissani. Tieten kuitenkin, että pilotoisin vuoden 2015 Chevrolet Tahoeta, en kuitenkaan jäänyt kaipaamaan vetistä aamiaiskauraani.
Petollista lumiajoa varten Tahoe on rakennettu.
Iso, terävä pala historiaa
Vaikka Suburban paljastettiin alun perin vuonna 1935, ja se on edelleen autoteollisuuden historian pisimpään käytetty nimikilpi, pienempi Tahoe ilmestyi vasta vuonna 1995.
Yhdessä molemmista ajoneuvoista tuli nopeasti markkinoiden myydyin täysikokoisten maastoautojen sarja. Nämä kaksi kuorma-autoa loivat terässydämellistä mainetta sekä Amerikan huonoilla alueilla että sen lähiöissä.
Jäljelle jäävät V8-moottorilla varustetut 4x4-mallit, ne ovat lähes vertaansa vailla nykypäivän crossover-saatavilla perhekuljettajien markkinoilla.
Tahoe, kuorma-auto, ei järvi
Chevrolet Tahoe on uusi vuodelle 2015. En voi sanoa "kaikki uutta", koska alusta on pohjimmiltaan siirtymä edellisestä sukupolvesta. Kyllä, se on sama alla, mutta mikään ei näytä ollenkaan samalta.
Ulkopuoli, joka oli aiemmin hieman möykkyinen ja laiska, on muunnettu komeaksi, hoikkanäköiseksi dynamoksi. Rakastan säleikön muotoa ja sitä, kuinka etuneljännespaneelit työntyvät ajovalokokoonpanoon; ne näyttävät tavallaan hämähäkinpihdeiltä.
Ylpeä huppuviiva kulkee kuorma-auton olkapäätä pitkin ja antaa keveyden, mutta myös merkityksen tunteen. Tiedän, että se kuulostaa ristiriitaiselta, ja sitä se onkin, mutta siltä se minusta näyttää. Se näyttää painavalta ja ketterältä kerralla.
Koje on muodokas ja komea. Terät sopivat yhteen lähes eurooppalaisella tarkkuudella.
Tuon paksun konepellin alla on vain yksi moottorivaihtoehto: Ecotec3 5,3-litrainen V8. V8:ssa on nyt – aivan kuten sen sisaruksessaan Sierra-mikroautossa – suoraruiskutus, säädettävä venttiilin ajoitus ja sylinterin deaktivointi. Tahoessa moottori tekee 355 hevosvoimaa ja 383 naulaa vääntömomenttia. Kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa yhdistettynä kaksipyöräisen Tahoen nopeus on 16 mpg kaupunkia ja 23 mpg moottoritietä. 4 × 4 Tahoe saa 15 ja 22 mpg.
Sisätiloissa muutokset ovat yhtä merkittäviä kuin ulkoakin. Ohjaamo on suunniteltu siten, että etumatkustajat tuntevat olonsa kotoutuneiksi ohjaamossa. Ensi silmäyksellä takapenkiltä katsottuna valtava keskikonsoli vaikutti liioitellulta. Ratin takaa katsottuna se kuitenkin tuntui oikealta.
Kun kiivetän jokaiseen aiempaan Tahoen sukupolveen, ihmettelisin Chevyn rohkeutta. Yli 40 000 dollarin pyytäminen kuorma-autosta tuntui törkeältä, koska aiemmin Tahoen sisätilat olivat yksinkertaisesti hirvittäviä perustason lava-asuja, jotka oli pakattu uudelleen perhekuljetuksia varten.
Nyt se on kuitenkin eri tarina. Koje on muodokas ja komea. Terät sopivat yhteen lähes eurooppalaisella tarkkuudella. Ja aitoa puuta ja nahkaa korostavat hyvin pehmeät materiaalit kauttaaltaan.
Yksi tyylikkäimmistä ominaisuuksista, näennäisesti uusi Chevy-standardi, on 8 tuuman värikosketusnäyttö, joka nousee mekaanisesti esiin ja paljastaa lukittavan säilytystilan, jossa on USB-portti. Tämä on täydellinen piilopaikka älypuhelimille tai muille arvoesineille, joita haluat piilottaa.
Chevy Tahoe, yhtä rauhallinen kuin järvi
Chevroletin edustajat pyysivät meitä jättämään Tahoe LTZ 4×4 -järjestelmämme "Autoon". Kun uskaltauduimme ulos lumelle, purisimme hampaitamme Los Angelesissa toimivan perämieheni kanssa, emmekä olleet varmoja siitä, mitä talvisää seikkailuja meille oli luvassa.
Tiedän, että se ei tee hyvää tarinaa, mutta Sierra Nevadan matkamme oli tapahtumaton. Kun Tahoe selviytyi virheettömästi kaikista sääolosuhteista, joihin heitimme, ja se näki sinä päivänä lunta, jäätä, sadetta ja aurinkoa, minulla oli aikaa nauttia kuorma-auton seesteisyydestä.
Vahva ja ylpeä konepellin linja kulkee kuorma-auton olkapäätä pitkin ja antaa keveyden, mutta myös merkityksellisyyden tunteen.
Siinä on myös paljon tekniikkaa ja turvaominaisuuksia. Kun Tahoe näki tien, se varoitti minua kaistalta poikkeamasta surinalla istuimelleni. Ja kun lumi ei peittänyt ajotunnistimia, se voisi hyödyntää myös mukautuvaa vakionopeudensäädintä.
Jos infotainment on sinulle tärkeä asia, Chevy MyLink -järjestelmä on yksi alan parhaista. Valitettavasti Tahoe voidaan tilata ilman MyLinkiä, joten kojelaudalle ei ole asennettu pikapainiketta navigointiin pääsemiseksi. Sinun on metsästettävä pari näyttöä päästäksesi siihen.
Mitä tulee ajotunnelmaan, jarrut ovat paljon vankempia ja herkempiä kuin mikään täysikokoinen SUV, jolla olen koskaan ajanut. Sinun ei enää tarvitse seistä polkimella ja rukoilla suojeluspyhimystä jarrupalojen saamiseksi – luulen sen olevan Saint Midas – pysäyttääksesi Tahoen.
Valinnainen magneettinen ajonohjausjousitus, joka oli asennettu Tahoeen, eliminoi suuren osan muiden kuorma-autojen katumaastureiden hermostuksesta. En kuitenkaan voi kertoa sinulle, kuinka vakiojousitus on; Chevyllä ei ollut vakioyksikköä vuorella sinä päivänä.
Kaiken kaikkiaan Tahoe näytti voittajalta, joka sään tyrmäyksestä… eli kunnes katsoin ikkunatarraa.
Vuoden 2015 Tahoen perushinta alkaa 46 090 dollarista, kun taas huippuluokan LTZ-verhoilu Tahoe, jolla ajoin, painoi 70 850 dollaria. Sillä rahalla saa ladatun Land Rover LR4:n. Siinäkin on seitsemän istumapaikkaa, se kulkee kuin unelma, ja siinä on 4 × 4 -järjestelmä, joka saa jopa Jeepin vääntymään.
Joten kyllä, vuoden 2015 Chevrolet Tahoella voit saada kaiken. Sinun on vain käytettävä se kaikki myös.
Huiput
- Ulkomuotoilu
- Sisätilojen istuvuus ja viimeistely sekä materiaalin laatu
- Tehokas, valinnainen äänijärjestelmä
- Tekniset vaihtoehdot ja ominaisuudet
- V8 teho ja hyötysuhde
Matalat
- Premium-ominaisuuksien hinta
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- 2022 Mercedes-Benz EQB: n ensimmäinen ajoarvostelu: EV parempi kuin kaasusisaruksensa
- 2023 Kia Sportage Hybridin ensimmäinen ajoarvostelu: Tyyliä ja sisältöä
- 2022 Chevrolet Bolt EUV: n ensimmäinen ajokatsaus: Vauhtia ylläpidetään
- 2021 Volvo XC40 Recharge ensimmäinen ajoarvostelu: Hienostunut sähköauton hienovaraisuus
