Pelkää itseohjautuvaa olohuonetta: Milloin auton sisäinen tekniikka menee liian pitkälle?

Yksi silmiinpistävimmistä autotekniikan osista, joita esiteltiin CES 2012 oli 17 tuuman Nvidian tukema näyttö uudessa Tesla S Sedan. Se muistutti minua enemmän tabletista kuin auton viihdejärjestelmästä, ja Tesla on ollut ensimmäinen, joka on todella tullut aggressiiviseksi asioissa, kuten autoille tarkoitettujen sovellusten suhteen.

Henkilökohtaisesti olen edelleen ärsyyntynyt, että palvelut, joita käytän nauttiakseni mediasta kotona, eivät vain toimi autossa silti, ja vielä enemmän ärsyyntynyt, että joudun maksamaan molemmista, vaikka minun pitäisi maksaa mediasta vain kerran. Jos kuitenkin katsomme eteenpäin itseohjautuvia autoja ja muita tämän vuoden CES-tapahtuman ennakoimia edistysaskeleita, voin kuvitella tulevaisuus, jossa 42 tuuman näyttö on siellä, missä tuulilasi on nyt, etkä välitä siitä kuinka nopeasti pääset mikä tahansa paikka. Ihmettelen myös, onko se hyvä asia.

Katsotaanpa autotekniikan ja kuljettamattomien autojen tulevaisuutta.

CES ja auto, joka voi tappaa sinut

Yksi hauskimmista asioista CES: n autopuolella kävelemisessä on niiden autojen lukumäärän laskeminen, jotka voivat tappaa sinut. En tarkoita, että he muuttuvat roboteiksi ja lyövät sinut jalkakäytävälle (vaikka on ollut pari muuntajaautoa, jotka todennäköisesti olisivat voineet heillä on niin paljon kaiuttimia ja vahvistimia, jos istuisit autossa ja käännäisit vahvistinta ylös, joutuisit murskautumaan ääni. Luojan kiitos ketään ei ole vielä räjähtänyt hampurilaisilla, mutta odotan, että se päivä tulee.

Näissä autoissa on kuitenkin mielenkiintoista, paitsi niiden tappava luonne, että niitä ei ole suunniteltu ajettavaksi. Ne on suunniteltu esittelemään paljon tekniikkaa, ja sen seurauksena kaikki hallintalaitteet on poistettu muiden hyödyttömien osien, kuten moottorin ja vaihteiston, ohella. Sopimuksen ulkopuolella ne ovat elottomia teräspaloja. Mutta kun siirrymme kohti itse ajavia autoja sähköllä, tarvitaan suuria moottoreita ja manuaalia kontrollit haihtuvat, joten monet näistä naurettavista esittelyprojekteista saattavat itse asiassa tulla visioita tulevaisuutta.

Vaara, Will Robinson!

Will Robinson oli lapsi vanhassa Eksynyt avaruuteen näytä jota idioottimainen robotti aina pelasti, jolla oli (mikä näytti olevan) merkittävä moottorivasteongelma. Puolet ajasta robotin olisi pitänyt pystyä täydellisesti lyömään vaara pannukakkuihin. Mutta tämä pieni matka muistikaistalle sivuun, ongelma, jonka näen uhkaavan, on se, että siirrymme enemmän itseohjautuviin autoihin ja viihdejärjestelmät, jotka eristävät sinut maailmasta, sitä enemmän jäämme kaipaamaan maailmaa ja sitä vähemmän meillä on hauskaa. ajo.

Muutama vuosi sitten pari insinööriä laati ideansa täydellisestä autosta: Se näytti olohuoneelta, jonka alla oli pari pyörää. Olen samaa mieltä siitä, että siitä voi tulla tulevaisuutta, ja ehkä se on turvallisempaa ja mukavampaa, mutta se ei todellakaan kuulosta kovin hauskalta.

Lisäksi Google ei ole keskittynyt niin paljon turvallisuuteen, ja McAfee on kumpikin huomauttanut Androidin puutteita ja ehdotti, että autoteollisuus ei ole ollenkaan valmis olla niin yhteydessä kuin sen pian tulee olla. Vihamielinen hyökkääjä, joka vaarantaa autokannan, voi aiheuttaa melko vaikuttavan määrän vahinkoa. Ajattele autojonoa, joka yhtäkkiä kääntyy oikealle ja kiihtyy sillan sivulta. Vaikka se tekisi katsomastasi elokuvasta ainakin lyhyen aikaa jännittävämmän, se todennäköisesti myös takaa, että et koskaan näe sen loppua.

Myönnettäköön, että se voisi olla huonompikin, mm tämä kohtaus iRobotista osoittaa. Paljon pahempaa. (Vaikka sen nähtyäni haluan edelleen sen Audin.)

Yhdistetään automaatiota ihmisen ohjaukseen

Mielestäni parempi tulevaisuus oli se, jonka esitteli Mercedes Benz DICE -projekti, joka toi Minority Reportin kaltaisen tuulilasikokemuksen autoon. Tällä tekniikalla katsomasi näkyi heads-up-näytössä, ja voit valita paremmin autolla ajamisen vai itse työn tekemisen välillä.

Kuten vakionopeudensäädin, itse ajaminen on mielestäni parasta pitkillä matkoilla ja raskaassa liikenteessä, mutta lyhyillä hyppyillä ja sekalaisella liikenteellä on todennäköisesti parempi ajaa itse. Lisäksi ajatus suuresta näytöstä, jossa tapahtuu asioita tuulilasin alla, melkein takaa, että katsot alas, kun ei pitäisi olla, vaatii vahvempaa onnettomuuksien välttämistekniikkaa kuin jos laittaisit samat tiedot vain heads-up-näyttöön tuulilasi. Lopuksi, en vain luota robotteihin niin paljon, ja luulen, että haluan aina mahdollisuuden ottaa auton hallinta takaisin.

Odotan, että jotkut meistä kokevat tämän tulevaisuuden noin 10 vuoden kuluttua. Toivotaan, että se on valoisampi kuin itseohjautuva olohuone.

Vieraileva kirjoittaja Rob Enderle on yrityksen perustaja ja pääanalyytikko Enderle Group, ja yksi maailman eniten lainatuista tekniikan asiantuntijoista. Mielipidepalat ilmaisevat kirjoittajan mielipiteitä, eivätkä välttämättä edusta Digital Trendsin näkemyksiä.

Toimittajien suositukset

• Kuinka iso sininen pakettiauto vuodelta 1986 tasoitti tietä itseajaville autoille

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.