Tarvitseeko kukaan avoautoa? Korealainen autovalmistaja SsangYong ilmeisesti ajattelee niin; sen XIV-2 (eXciting User Interface Vehicle 2) -konseptissa on crossoverin korkea runko, mutta myös taitettava katto. Konsepti esitellään ensi kuussa Geneven autonäyttelyssä. Yrityksen tiedottajat sanoivat, että Ssangyong yritti "sekoittaa vankan ja tehokkaan maastoauton ominaisuuksia avoimen urheilukupeen dynaamiseen tyyliin".
XIV-2 perustuu Frankfurtin näyttelyssä esiteltyyn XIV-1-konseptiin SsangYong, joten se saa jyrkästi kallistetun tuulilasin ja matalan katon, toisin kuin Range Rover Evoquessa, sekä suuret kevytmetallivanteet. Takahajotin ja keskitetty pakoputki antavat XIV-2:lle suorituskyvyn, jota se ei todennäköisesti ansaitse. Teho tulee 1,6 litran kaasu- tai dieselmoottoreista.
Suositellut videot
Päällinen lainaa muotoilunsa Fiat 500C: ltä. Pienen Fiatin tapaan XIV-2:n yläosa liukuu taaksepäin kiinteiden kattokaiteiden välissä ja taittuu pinoksi takaluukun päälle, mikä estää näkyvyyden taakse.
Etkö ole koskaan kuullut SsangYongista? Se on korealainen yritys, joka valmistaa ensisijaisesti maastoautoja ja pakettiautoja. Se myy niitä kotimarkkinoillaan ja muilla markkinoilla, mukaan lukien Euroopassa, mutta ei Yhdysvalloissa. Se on luultavasti hyvä asia, koska SsangYongit ovat aika rumia; Top Gear Jeremy Clarkson sanoi, että autot näyttivät siltä, että ne olisi suunnitellut joku, joka oli kadottanut lasinsa.
Joskus tällaisen hullun idean keksiminen vaatii reunaelementin, ja se voi olla jopa markkinoitava. Uusien avoautojen ostajilla, uskokaa tai älkää, on hyvin vähän valinnanvaraa. Tarjolla on pieniä avoautoja (Mini Cooper, Fiat 500C), urheilullisia avoautoja (Ford Mustang, Mazda Miata) ja luksusavoautoja (BMW 3 Series, Audi A5). Mutta jos joku haluaa normaalihintaisen auton, joka ei ole urheiluauto vaan avoauto, on vain kaksi vaihtoehtoa: Chrysler 200 ja Volkswagen Eos.
Kun otetaan huomioon ihmisten taipumus luopua tavallisista autoista katumaasturien korkean ajoasennon vuoksi, voit nähdä avoauton crossoverin mahdollisuudet. Luultavasti siksi Nissan päätti rakentaa Murano Cross Cabrioletin, joka on suunnilleen niin kömpelö kuin auto voi olla.
XIV-2 on 164,0 tuumaa pitkä, paljon lyhyempi kuin 190,1 tuumaa pitkä Murano. Tämä asettaa konseptiauton kompaktien crossover-luokkaan Toyota RAV4:n ja Nissanin Roguen kanssa.
Tietenkin todennäköisyys, että avoauton crossoverista tulee menestys Amerikan markkinoilla, on melko pitkä; Nissanilla on vaikeuksia myydä Murano Cross Cabrioleteja ennusteistaan huolimatta. SsangYong ansaitsee joitakin pisteitä omaperäisyydestä. Jos yritykset eivät silloin tällöin kokeilisi hulluja ideoita, autot olisivat melko tylsiä.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
