Koska kaasun hinnat ovat suurimmassa osassa Yhdysvaltoja yli 4,00 dollaria gallonalta ja nousevat jatkuvasti, kiinnostus vaihtoehtoisen polttoainelähteen löytämiseen ei ole koskaan ollut suurempi. Etanoli, biodiesel ja bensiini-sähköhybridit ovat kaikki jo ilmestyneet markkinoille muodossa tai toisessa, mutta autoteollisuuden kulta, vetypolttokennot, ovat suurimmaksi osaksi rajoittuneet aikakauslehtien kansiin ja autoihin Expos.
Tämä saattaa muuttua Hondan vuoden 2008 FCX Clarityn myötä, joka on yksi ensimmäisistä vetypolttokennoajoneuvoista, jotka saapuvat kuluttajien käsiin Yhdysvalloissa heinäkuun alussa. Clarity siirtää vetyteknologian pois autoyhtiöiden laboratorioista kaduille, kun asiakkaat alkavat vuokrata joitakin ensimmäisistä julkisesti saatavilla olevista mallit.
Suositellut videot
Kuten kaikki vetypolttokennoajoneuvot, Clarity tuottaa sähköä yhdistämällä vetyä ja happea, jonka sivutuotteena on puhdasta juomakelpoista vettä, joka tippuu ulos pakoputkesta. Polttokennosta saatava sähkö saa voimansa sähkömoottorille, joka ajaa autoa eteenpäin aivan kuten tyypillinen sähköajoneuvo, mutta ilman lyijy-happo- tai nikkeli-kadmium-akkujen painoa.
Liittyvät
- Liikkuvuuden tulevaisuus: 5 kuljetustekniikkaa, joita kannattaa varoa
- Kuljetuksen tulevaisuus: Itseajavat autot? Kokeile itse ajamista
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
Kun säiliö tyhjenee noin 270 mailin ajon jälkeen, Clarityn kuljettajat voivat keinua vetyn tankkausasemien ohi (jos saatavilla alueellasi). Aivan kuten bensiiniauton tankkaus, Honda lupaa, että Clarityn tankkaus kestää vain muutaman minuutin. Tällä hetkellä huoltoasemia on syntynyt vain Etelä-Kaliforniassa, ja ne ovat siellä jopa harvinaisia, mutta Honda kehittää polttoaineasemaa, jonka avulla vetyä voidaan tuottaa maakaasusta heti Koti.
Taitavat historian opiskelijat huomaavat, että nämä ajoneuvot toimivat samalla kaasulla, joka nosti (ja paahti) Hindenburg, mutta Honda väittää, että FCX on turvallinen tiekäyttöön useiden rakennettujen turvaominaisuuksien ansiosta sisään. Esimerkiksi auton ympärille sijoitetut vetyanturit havaitsevat vuodot ja sulkevat syöttöjohdot automaattisesti, kun taas täyttöjärjestelmän takaiskuventtiilit varmistavat, että korkeapainekaasu pääsee vain sisään, ja ei ulos.
Clarity käyttää samaa 110 tuuman akseliväliä kuin bensiinikäyttöinen serkku Accord, mutta luopuu lihaksikas profiili antaa selkeämmän aerodynaamisen muodon, joka muistuttaa enemmän nyt ikonista Toyotaa Prius. Runkoa on myös kevennetty alumiinilla polttokennopaketin ylimääräisen painon huomioon ottamiseksi, mikä nostaa omapainon 3582 paunaan, mikä on sen kokoisen sedanin keskiarvo.
Mitä tulee Clarityn vauhtiin, Honda ei esitä rohkeita suoritusvaatimuksia. Clarityn sähkömoottori tuottaa vain 134 hevosvoimaa ja 189 jalkapaunaa vääntömomenttia, vaikka on hieman epäreilua verrata sähkömoottoreita bensiinimoottoreihin, koska ne vaihtelevat niin merkittävästi teho-ominaisuuksissa (ne antavat maksimaalisen vääntömomentin esimerkiksi 0 rpm: stä alkaen.) Emme kuitenkaan odottaisi Clarityn asettavan naapurisi Mustangia tai edes Malibua häpeä.
FCX-konsepti on ollut olemassa useissa inkarnaatioissa vuodesta 1999, mutta kuten julkisen tietämyksen puute malleista antaa ymmärtää, mikään ei ole koskaan saavuttanut valtavirtaa. FCX Clarity on askel eteenpäin, mutta sen jakelua tuskin voi silti kutsua "laajaksi": Honda suunnittelee valmistavansa niitä vain noin 200 kappaletta. seuraavat kolme vuotta, ja viisi ensimmäistä menee ennalta valituille korkean profiilin asiakkaille, joiden ajotottumukset sopivat hyvin yhteen FCX: n kanssa. kykyjä. (Toisin sanoen he eivät mene kauas kotoa.)
Ja vaikka näennäisesti jokaisen autonvalmistajan PR-osasto tekee lujasti töitä varmistaakseen, että vetykäyttöiset ajoneuvot saavat vihreää hehkua Yleisön silmissä monet nykyiset menetelmät puhtaalta kuulostavan polttoaineen valmistamiseksi perustuvat edelleen vanhaan standardiin – fossiilisiin polttoaineisiin. Useimmilla huoltoasemilla kaasu on uudistettu maakaasusta, fossiilisesta polttoaineesta, joka johdetaan maasta aivan kuten öljy. Ja vaikka vetyä voidaan tuottaa vedestä, se vaatii valtavia määriä sähköä, joka tulee ensisijaisesti hiiltä polttavista voimalaitoksista Yhdysvalloissa.
Honda ei ole täysin hahmotellut, minkä vanteiden läpi yhdysvaltalaisten asiakkaiden on hypättävä päästäkseen yhden harvoista Clarityn ratista joka ilmestyy tänne, mutta tällä hetkellä tiedämme, että vain Etelä-Kaliforniassa asuvat saavat mahdollisuuden tankkausasemien vuoksi siellä. Mitä tulee hintaan, Honda vuokraa ne 600 dollarilla kuukaudessa, suunnilleen saman verran, kuin saatat maksaa BMW 335i -kupeesta. Se sisältää kuitenkin vakuutukset – koska tekniikka on niin uutta, että useimmat tavalliset vakuutusyhtiöt eivät luultavasti koske niihin. Mutta se on edistyksen hinta.
Lisätietoja saat Hondan yksityiskohtaisista tiedoista FCX-verkkosivusto.
Toimittajien suositukset
- Sony Honda Afeela -auto on huippuluokan CES, ja olen täysin täällä sitä varten
- Parhaat lähiautot
- Tulevaisuuden autot: Parhaat tulevat autot, joita kannattaa odottaa
- Tulevaisuuden auto? Qualcomm paljastaa 4. sukupolven Snapdragon-autoalustan
- DeLorean voisi tehdä paluun sähköautona
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
