BMW julkaisi kuvia ja teknisiä tietoja uudesta M6:sta, 6-sarjan coupesta ja avoautosta, joita yhtiön M-divisioona on valmistanut. Kuten edellinen M6, uusi auto kietoo M5-sedanin laitteiston seksikkääseen kaksioviseen koriin.
M6:lla on yhteinen moottori M5:n sekä X5M- ja X6M-maastoautojen kanssa. 4,4-litrainen V8 on kaksoisturboahdettu ja suorasuihkutettu, ja se tuottaa 560 hv ja 500 lb-ft vääntömomenttia. Se on 60 hevosvoimaa enemmän kuin vanhan M6:n 5,0 litran V10, ja BMW: n mukaan V8 on myös 30 prosenttia polttoainetehokkaampi.
Suositellut videot
Uusi moottori parantaa myös ajettavuutta. Se tuottaa huipputehonsa välillä 5 750 - 7 000 rpm (punaviiva on 7 200 rpm) ja huippuvääntömomentti välillä 1 500 - 5 750 rpm. Tämä antaa V8:lle tehokaistan kolme kertaa leveämmän kuin V10:n ja erittäin tasaisen vääntömomenttikäyrän. Joten millä tahansa nopeudella moottori käy, tehoa on aina runsaasti käytettävissä.
Liittyvät
- 2024 BMW i5 julkistettiin ensimmäisenä sähköisenä 5-sarjana
- Tästä syystä BMW: n nopea M-divisioona ei ole vielä julkaissut sähköautoa
- BMW M yhdistää superautomaisen suorituskyvyn X5:een ja X6:een
Kaikki tämä voima välitetään pyörille seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinautomaattivaihteiston kautta (käsikirja saattaa olla saatavilla tulevaisuudessa) ja mitä BMW kutsuu "Active M -tasauspyörästöä", joka voi vaihdella automaattisesti avoimen ja täyslukon välillä antaakseen autolle enemmän pitoa liukkaalla. pinnat. Molemmat kohteet jaetaan M5:n kanssa.
M6:ta hidastavat massiiviset jarruroottorit: halkaisijaltaan 15,7 tuumaa edessä, 15,6 tuumaa takana. Valinnainen lisävaruste on M-divisioonan ensimmäiset hiili-keraamiset jarrut, jotka painavat 42,8 puntaa vähemmän kuin tavalliset valurautapalat ja kestävät paremmin haalistumista.
Alustan päivitykset sisältävät jousituksen jäykemmät kiinnityskohdat ja joukon elektronisia apuvälineitä, mukaan lukien Cornering Brake Control (CBC), Dynamic Brake Control (DBC) ja muut. Hämmentynyt? Kaikkia näitä järjestelmiä voidaan ohjata päädynaamisen ajonvakautusjärjestelmän avulla, joka on ohjelmoitu kolmelle sähköisen toiminnan tasoa, mukaan lukien sellainen, joka sammuttaa järjestelmän kokonaan ja antaa kuljettajan luottaa lahjakkuuteen yksin.
Ulkopuolelta M6 saa joitain minimaalisia muutoksia jo ennestään hyvännäköisestä 6-sarjasta, kuten leveämmät etuilmanottoaukot ja isommat pyörät näiden valtavien jarrujen sovittamiseksi. Vielä tärkeämpää on, että M6:ssa on alumiiniovet ja etulokasuojat painon vähentämiseksi. Kuten edellisessäkin versiossa, coupessa on myös hiilikuitukatto.
Vuoden 2013 M6-coupe saa julkisen debyyttinsä Geneven autonäyttelyssä, kun taas avoauto debytoi New Yorkin autonäyttelyssä. Ensin avoauto tulee myyntiin kesäkuussa 2012 ja sen jälkeen coupe. Hinnoittelua ei ole julkistettu, mutta koska 6-sarjan perushinta on 102 000 dollaria, älä odota M6:n olevan halpa.
Toimittajien suositukset
- Olen iloinen, että Hyundai Ioniq 6 ei ole vain pienempi Ioniq 5
- Kaikkien aikojen parhaat BMW: t
- BMW kevensi painoa ja lisäsi tehoa tehdäkseen pintin kokoisesta M2:sta entistä paremman
- BMW kiusoittelee vetyautoja jälleen polttokenno X5 -konseptilla
- Vantablack BMW X6 -näyttelyauto näyttää täydelliseltä Bond-pahikselle
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
