Manuaalivaihteiston tasainen lasku on autopuristeille synkkä liike. Automaattiset manuaalit – tunnetaan myös puoliautomaateina tai läppävaihteistoina – ovat yleensä nopeampia ja kontrolloidumpia kuin niiden anakronistiset serkut, mutta urheiluauton kakkosvaihteelle lyömisen tai manuaalisen alasvaihteen vaihtamisen sisäelinten tunnetta ei voi verrata mihinkään muuhun kuin alkuperäiseen.
Pätevästi tai ei, Porschea on syytetty viime aikoina ajoneuvojensa steriloinnista kaksoiskytkin-PDK: lla, sähköllä ohjaus ja pienennetyt turbovoimalaitokset, mutta autonvalmistaja tunnistaa silti hyvän vetovoiman. vanhanaikainen tikku. Kuten ilmoitimme aiemmin tässä kuussa, Saksan voimanpesä on palaamassa perusasioihin seuraavan sukupolven 911:n kanssa.
Uusi rajoitettu erä, 911 R, varustaa 911 GT3:n vapaasti hengittävän, 475 hevosvoiman 3,8 litran moottorin, mutta se luopuu nykyisen auton PDK: sta käsivalintaiseen vaihteistoon. Se on totta, Porsche toimittaa vapaasti hengittävän, kytkinpolkimella varustetun 911:n seuraavien parin vuoden aikana, ja jo se on syy juhliin.
Liittyvät
- Hybridimalli tulee olemaan "suorituskykyisin 911 kaikista", Porschen toimitusjohtaja sanoo
- Tesla lähettää Model S: n kehään yrittääkseen voittaa Porsche (päivitys!)
- 2020 Porsche Carrera on uuden 911-perheen kulmakivi
Kuten näet vakoilukuvista Maailman autofanit, ajoneuvossa on hienovaraisempi, virtaviivaisempi runko kuin GT3:ssa. Joukko aerodynaamisia spoilereita ja huulia on heitetty painon ja muiden rasvaa vähentävien keinojen säästämiseksi toimenpiteet auttavat 911 R: tä pysymään salamannopean GT3:n tahdissa, sillä se saavuttaa 60 mph noin 3,0 sekuntia.
Vaikka ajatus elementaalisemmasta Porschesta herää, auton tuotanto rajoitetaan vain 600 malliin ympäri maailmaa. Nämä valitut ostajat on kuulemma jo valittu, ja Porsche on valinnut joukosta uskollisia ja huippudollariasiakkaita, kuten niitä, jotka jo omistavat hämmästyttävän 918 Spyderin.
Meillä ei ole vielä virallisia suorituskykytietoja tai hintoja autolle, mutta manuaalinen 911 voisi hyvinkin tarjoaa hitaamman, vaikeamman ja osallistuvamman ajokokemuksen kuin sen automatisoitu vastine. Toisin sanoen juuri sellaisena kuin pidämme siitä.
Toimittajien suositukset
- Porsche Taycan jää täysin malli S: n alapuolelle kantaman suhteen
- Porschen päivitetty 911 saa yhden asian, josta se puuttui: manuaalivaihteiston
- Porsche säästää lähes 80 000 dollaria Taycan EV: n hinnasta uudella 4S-versiolla
- Voitures Extravert muuttaa vanhat Porsche 911:t täyssähköautoiksi
- Porschen myydyin malli tulee täysin sähkökäyttöiseksi 2020-luvun alussa
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
