Teslan Model X ei ole ensimmäinen täyssähköinen SUV markkinoilla. Toyota valmisti sähköisiä versioita RAV4:stään vuosina 1997–2003, vaikkakin rajoitettu määrä. Japanilainen yritys palaa sähköautomarkkinoille uudella RAV4 EV: llä tänä kesänä.
RAV4 EV näyttää potentiaaliselta kilpailijalta Model X: lle, mutta sen voimansiirto on Teslan suunnittelema. Toyota maksoi Elon Muskin autoyhtiölle 60 miljoonaa dollaria akun ja sähkömoottorin kehittämisestä. Moottori lähettää 154 hevosvoimaa etupyörille ja saa mehunsa litiumioniakuista.
Suositellut videot
Toyotan mukaan reinkarnoituneen RAV4 EV: n toimintasäde on 100 mailia latauksella. Jos RAV4 pystyy saavuttamaan tämän kantaman jokapäiväisessä ajossa, se kestää hyvin muita sähköautoja. Sähköinen SUV voidaan ladata joko 120 V tai 240 V pistorasiasta jopa kuudessa tunnissa. Akulla on kahdeksan vuoden / 100 000 mailin takuu. Normaalissa ajossa RAV4 EV kiihtyy nollasta 60 mph: iin 8,6 sekunnissa ja saavuttaa 85 mph: n huippunopeuden. Sen pitäisi pystyä pysymään tieliikenteessä, mutta tuskin. Se on myös merkittävä parannus alkuperäiseen RAV4 EV: hen, jonka huippunopeus oli 78 mph ja 60 mph: n saavuttaminen kesti 18 sekuntia. Vanha RAV4 oli kuulemma lähellä uuden auton 100 mailin kantamaa, ja monet näistä ensimmäisen sukupolven malleista ovat edelleen tiellä.
Uudessa RAV4 EV: ssä on myös "urheilutila", mikä tekee RAV4:n tietokoneesta vähemmän säästäväisen. Sport-tilassa RAV4 kiihtyy 0-60 7,0 sekunnissa ja saavuttaa 100 mph: n huippunopeuden. Mittarit muuttuvat myös sinisestä punaiseksi, joko antamaan urheilullisuuden tunteen tai symboloimaan auton vihaa vastuuttomasta ajosta (urheilutila vähentää toimintasädettä).
Miksi Toyota päätti laittaa urheilutilan sähköiseen maastoautoon, on kenen tahansa arvattavissa, mutta sen muut muutokset vaikuttavat järkevämmiltä. Tavalliseen RAV4:ään verrattuna sähköauto on aerodynaamisempi; sen vastuskerroin on 0,30. Tämä johtuu liukkaammasta nenästä, jossa on verhoiltu säleikkö ja uusittu etupuskuri. Ajovalot ovat tehokkaampia ledejä (paitsi kaukovalot, jotka ovat halogeenivaloja).
Toyota lisäsi myös muutamia ylellisyyksiä, mukaan lukien lämmitetyt etuistuimet, jotka on verhoiltu "Neutron"-kankaalla ja Toyotan Entune-liitäntäjärjestelmä. Nämä kohteet on saatettu oikeuttaa RAV4 EV: n korkeamman perushinnan. Perinteinen RAV4 maksaa 23 500–30 000 dollaria, mutta sähköauton hinta on 50 610 dollaria, mukaan lukien 810 dollarin toimitusmaksu. Maapallon pelastaminen ei ole halpaa.
Tosin RAV4 EV ei tule olemaan massamarkkinoiden tuote, kuten Chevy Volt ja Nissan Leaf. Toyota aloittaa sähkökäyttöisten katumaasturiensa myynnin tänä kesänä, mutta vain Kaliforniassa. Se myydään lopulta muualle, mutta Toyota suunnittelee rakentavansa vain 2600 autoa. Tämä tekee RAV4 EV: stä erittäin harvinaisen. Se on myös liiketoiminnallista järkeä. Toyotalla on markkinat itselleen, kunnes sen kumppanin Model X tulee myyntiin vuonna 2013.
Toimittajien suositukset
- Volkswagen ID.4 vs Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
- Toyotan E-volution jatkuu vuoden 2021 Mirai- ja 2021 RAV4-liitännöillä
- Toyota pyrkii muuttamaan päivittäistavarakauppansa RAV4:stä aidon maastoauton
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
