Honda CR-Z kärsii identiteettikriisistä. Tämä kompakti hybridi oli tarkoitettu kanavoimaan alkuperäisen Insightin minimalismia ja tehokkuutta vanhan CRX: n urheilullisuus, mutta tuloksena oli kompromissi: auto, joka ei ollut kovin vihreä tai urheilullinen. CR-Z Mugen RZ yrittää korjata tätä kaksinaisuutta olemalla vain urheilullinen.
Japanilainen viritin Mugen on työskennellyt Hondassa siitä lähtien, kun alkuperäinen CRX tuli kaduille 1980-luvulla. Tänäänkin ir kampanjoi CR-Z: tä japanilaisessa Super GT -kilpailusarjassa, joten se oli täydellinen paikka antaa CR-Z: lle hieman asennetta.
Suositellut videot
Mugen lisäsi CR-Z: n 1,5 litran bensiinimoottorin neljään riviin ahtimen ja takapakojärjestelmän, mikä antoi sille 52 hevosvoiman ja 63 punnan vääntömomentin. Tämä nostaa järjestelmän kokonaistehon 135 hv: sta ja 164 lb-ft: stä 174 hv: iin ja 193 lb-ft: iin.
Liittyvät
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Erot ja yhtäläisyydet
- Honda CR-V Hybrid on tärkeämpi kuin uskotkaan
- Hondan uusi hybridi Fit on täällä, mutta lisääkö se yrityksen amerikkalaista valikoimaa?
CR-Z väittää kuuluisuudestaan, että se on ainoa manuaalivaihteistolla varustettu hybridi. Nyt sillä on valta tehdä siitä kepinvaihdosta kannattava. Mugen ei kertonut, kuinka paljon tämä lisäteho lisää suorituskykyä, mutta CR-Z RZ: n pitäisi parantaa varastoauton 9,6 sekunnin 0-60 mph-aikaa.
CRX: n kevyt paino ja kompaktit mitat tekivät siitä todellisen karting-auton mutkaisella tiellä, mutta hybridivoimansiirrolla ja 2000-luvun turvavarusteilla kuormitettuna CR-Z ei ole niin notkea. Ajettavuuden parantamiseksi Mugen lisäsi CR-Z RZ: hen viisivaiheisen säädettävän jousitusjärjestelmän ja päivitetyn jarrupaketin suuremmilla roottoreilla.
Alkuperäinen CR-Z ei koskaan ollut hyvännäköinen auto; paras tapa kuvata sitä on aina ollut "ainutlaatuinen". Mugenin korisarja ei todellakaan paranna auton ulkonäköä, mutta se auttaa sitä erottumaan enemmän. Etupuskurissa ja sivuhelmissä on itänyt satunnaisia kiduksia ja ajovaloja, kun taas massiivinen spoileri on sijoitettu takaikkunan yläpuolelle.
Ulkopakkauksen täydentävät 17 tuuman taotut kevytmetallivanteet ja 205/45R17 Dunlop Direzza II suorituskykyrenkaat.
Sisäpuoli on viimeistelty sinisellä ja mustalla materiaalilla ulkoa sopivaksi. Se sopii myös ulkoapäin sen hienovaraisuuden puutteessa; jos et pidä siitä, että sinut huomataan, tämä auto ei ole sinua varten.
Mugen yritti ratkaista CR-Z: n identiteettikriisin muuttamalla sen urheilullisesta hybridistä täyskäyttöiseksi kuumaviistoperäksi, jossa vain sattuu olemaan sähkömoottori. RZ: n lisäysten pitäisi ainakin tehdä CR-Z: stä hauskempaa ajaa, mutta useimmat ihmiset eivät voi valita tätä mallia.
CR-Z RZ: tä valmistetaan vain 300 kappaletta, ja ne kaikki myydään Japanissa. Jos harkitset matkaa Nousevan auringon maahan, sinun kannattaa katsoa hintalappu. Tämä viritetty Honda maksaa 4 494 000 jeniä eli noin 57 380 dollaria. Toisin sanoen se on melkein kaksi kertaa kalliimpi kuin normaali CR-Z, joka alkaa 30 197 dollarista Japanissa.
CR-Z RZ voi olla parannus varastossa olevaan CR-Z: hen verrattuna, mutta kukaan ei voi käyttää lähes 60 000 dollaria pieneen Hondan viistoperään.
Toimittajien suositukset
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid tarjoaa 38 mpg yhdistettynä hintaan 28 870 dollaria
- 2020 Honda CR-V alkaa 26 145 dollarista, hybridivoimansiirto matkalla
- Vuotaneet asiakirjat väittävät, että Honda Ridgeline on siirtymässä hybridiksi
- 2020 Honda Insight -hybridi palaa toisena vuonna suurelta osin ennallaan
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
