Latvia ei ole useimpien ihmisten tutkassa, kun kyse on halutuista autoista, mutta jos maa pystyy myymään Nagel Dakkarin kaltaisia äärimmäisiä ajoneuvoja, sen ehkä pitäisi olla. Dakkarin luoja Dartz sanoo, että se ei ole vain radikaali katumaasturi, vaan kokonaan uusi ajoneuvoluokka.
Nagel Dakkarilla on paljon tehtävää. Se on nimetty Andrew Nagelin, venäläisen lentäjän mukaan, joka voitti vuoden 1912 Monte Carlo -rallin ja jonka oletetaan ajaneen Saharan yli. Saharasta puhuttaessa Nagelin toinen nimi viittaa legendaariseen transafrikkalaiseen Dakkar-ralliin.
Suositellut videot
Dartzin julkaisemien luonnosten perusteella Nagel Dakkar näyttää olevan valmis ottamaan vastaan minkä tahansa rallin. Aggressiivinen korirakenne, jossa on paljaita hiilikevlaria ja valtavat sivuilmanottoaukot, saa Porsche Cayennen näyttämään koulubussilta.
Nagel Dakkar on 193 tuumaa pitkä, 78 tuumaa leveä ja 66 tuumaa korkea, joten se on lähes samankokoinen kuin Porschen SUV.
Hiili-Kevlar-rungon alla on yhtä vauhdikas alusta. Nagel Dakkar ajaa Saxon Automobile Manufacturin suunnittelemalla putkimaisella rungolla, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin maastokilpailuautoissa.
Nagel Dakkarissa on Mercedes-Benz AMG: n kaksoisturboahdettu V8; luultavasti 5,5 litran moottori, jota käytetään kaikissa AMG: n uusissa malleissa. Dakkarissa tämä moottori tuottaa hämmästyttävät 650 hevosvoimaa ja 626 puntaa jalan vääntömomenttia. SL63 AMG: n moottori tuottaa 557 hv ja 664 lb-ft.
Voiman valjastaa seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, joka on myös todennäköisesti hankittu AMG: ltä. Dartz ei tallentanut 0–60 mph aikaa, mutta ottaen huomioon Nagel Dakkarin kevyen rungon ja asetason moottorin, sen odotetaan olevan nopea. Kuten AMG-malleissa, joilta se lainaa moottorin, Dakkar on elektronisesti rajoitettu 155 mph: iin.
Nagel Dakkar näyttää enemmän superautolta kuin maastoautolta, ja sen hinta heijastaa sitä. Dartz sanoo, että se maksaa 390 000 - 468 000 dollaria, eikä yritys odota myyvänsä paljon. Sen kunnianhimoiset tavoitteet ovat myydä 10 autoa vuonna 2013, 20 vuonna 2014 ja 40 vuodessa sen jälkeen. Lopulta Dartz uskoo, että Nagel Dakkar nappaa 1,3 prosenttia maailman luksusmaasturimarkkinoista.
”Rikkaat ihmiset tarvitsevat henkilökohtaisia autoja. On olemassa kymmeniä räätälöityjä urheiluautojen valmistajia, mutta ei ole yhtään räätälöityjä SUV-valmistajia, Dartz sanoi lausunnossaan. Heillä on pointti: maantiesuorituksen ystäville on Ferrari, Lamborghini, Porsche ja Pagani, mutta mitä on off-road-harrastajilla? Nagel Dakkar näyttää vakavammalta maastoautolta kuin Cayenne tai jopa Lambon tuleva Urus, jotka molemmat keskittyvät joka tapauksessa enemmän jalkakäytävään.
Siihen voi kuitenkin olla syynsä. Maantiellä superautot ovat jo toivottoman epäkäytännöllisiä; Korkean suorituskyvyn luksusmaastoauton kysyntä on entistä ohuempaa, ja se on rajoitettu ihmisiin, joilla on varat kuluttaa yli 400 000 dollaria leluun ja jotka ovat valmiita likaamaan suunnittelijavaatteensa. Silti superautoissa (ja katumaastureissa) ei pitäisi olla järkeä, niiden pitäisi olla hauskoja, ja Nagel Dakkar näyttää toimivan.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
