Mitä tulee sähköautoihin, autoteollisuus on pohdiskellut, kuinka parhaiten vastata kasvaviin sähkömarkkinoihin. Yritykset, kuten Toyota, tukivat hybridiajoneuvoja jo varhain sellaisilla ajoneuvoilla kuin Prius, kun taas muut, kuten Nissan – ja sen Leaf – päättivät valmistaa täyssähköauton massaa varten. markkinoida. General Motors lähestyi ongelmaa erilaisella ratkaisulla ja julkaisi Chevrolet Voltin, joka käytti hybridikaasu-sähkövoimansiirtoa. Tietenkään, ei pidä jättää huomiotta, Ford tarjoaa myöhemmin tänä vuonna sekä hybridi- että pistokehybridi-sähköversiot 2013 Fusionista ja 2013 Focuksesta.
Ja vaikka useimmat yritykset pyrkivät toteuttamaan vankemman sähköstrategian, jotkut uskovat edelleen siirtyvän kohti sähköistyminen tapahtuu liian nopeasti, ja että hallintoelinten asettamat epärealistiset tavoitteet vahingoittavat autoteollisuus.
Suositellut videot
Puhuessaan teollisuusseminaarissa Brysselissä, Volvon toimitusjohtaja Stefan Jacoby ilmaisi avoimesti mielipiteensä sähköautoteollisuuden nykytilasta ja totesi, että "on aivan liian aikaista hylätä perinteiset diesel- ja bensiinivoimansiirrot".
Jacoby pyysi puheessaan lisää ja jatkuvaa tukea ajoneuvojen sähköistykselle EU: n hallituksilta. Hän huomautti myös, että EU: n hallituksen mandaatit – kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen vähintään 60 prosentilla vuoteen 2050 mennessä ja lähes puolet tavanomaisilla polttoaineilla varustetuista autoista kaupungeissa vähennetään vuoteen 2030 mennessä (ja myöhemmin poistetaan kokonaan käytöstä 2050 mennessä) käytännöllisesti katsoen mahdotonta ilman apua – sähköajoneuvojen kohtuuttomat kustannukset ja infrastruktuurin puute korostetaan suurimpana esteitä.
Jacoby ei tietenkään vastusta sähköautoja – Volvolla on oma C30 sähköinen ja XDC60 ladattava hybridi työt – sen sijaan hän vaatii yhtenäisyyttä ja koordinoituja hallituksen kannustimia sähköautoille Euroopassa.
Nykyisessä muodossaan jokainen Euroopan hallitus tarjoaa erilaisia kannustimia. Esimerkiksi Isossa-Britanniassa kuluttajat, jotka haluavat ostaa kelpoisen sähköauton, saavat 25 prosentin apurahaa auton kokonaiskustannuksista, joiden enimmäismäärä on 5 000 puntaa (noin 7 800 dollaria). Muut EU-maat, kuten Espanja ja Irlanti, tarjoavat samanlaisia apurahoja kuin Yhdistyneessä kuningaskunnassa, kun taas maat, kuten Saksa ja Alankomaat eivät tarjoa suoria ostotukia, vaan tarjoavat vapautuksen vuosittaisista rekisteröintimaksuista ja veroista.
Yhtenäisen lähestymistavan puuttuminen sähköajoneuvojen kannustimista, Jacoby väittää, on yksi tärkeimmistä syistä, jotka jarruttavat sähköajoneuvojen laajaa käyttöönottoa. ”Eurooppalaiset autonvalmistajat kohtaavat erittäin vaikean haasteen, kun hiilidioksidilainsäädäntö edellyttää sähköistettyjä autoja toteutetaan ilman aloitteita, jotka tekevät näistä autoista kohtuuhintaisia kasvavalle määrälle kuluttajia”, selitti Jacoby.
Itse asiassa lukujen mukaan maailmassa myytiin vuonna 2011 vain 50 000 akkukäyttöistä sähköautoa. Euroopan komission tekemän tutkimuksen mukaan: "Puhtaita ja energiatehokkaita ajoneuvoja koskeva eurooppalainen strategiaSähköautojen – sekä sähköisten että ladattavien hybridien – markkinaosuuden ennustetaan kasvavan vain 3–4 prosenttia vuoteen 2020 mennessä ja myöhemmin 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Jacoby väitti, että nuo luvut ovat täysin epärealistisia ja väittävät, että "sähköitettyjen ajoneuvojen markkinaosuus tulee kamppailemaan ylittääkseen yhden prosentin rajan vuoteen 2020 mennessä".
Mutta Jacoby ja Volvo eivät ole huolissaan vain epärealistisista tavoitteista, standardoidun rahoituksen puutteesta ja yhtenäisistä valtion kannustimista. Kiinan kaltaiset maat osoittavat lähes 15 miljardia dollaria sähköajoneuvoteollisuuteensa – luku, joka ylittää huomattavasti EU: n ja Yhdysvallat – Jacoby varoittaa, että jos mitään ei tehdä, Euroopan autoteollisuus uhkaa menettää nykyisen roolinsa teknologisena johtaja.
Toimittajien suositukset
- Volkswagenin toimitusjohtaja sanoo, että ID.3 on 40 % halvempi valmistaa kuin e-Golf
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
