Jotkut sanovat, että sähköautot ovat tulevaisuutta, ja niiden suunnittelijat näyttävät olevan samaa mieltä. Autot, kuten Tesla Model S, Mitsubishi I ja Nissan Leaf, on suunniteltu olemaan mahdollisimman aerodynaamisia ja näyttämään miltään muulta tiellä nykyään. Nämä autot antavat taitavien sähköajoneuvojen kuljettajien näyttää olevansa kärjessä, mutta entä ne, jotka ovat sen takana? Entä jos haluat päästötöntä ajoa klassisella tyylillä?
Onneksi brittiläisellä urheiluautoyhtiöllä Morganilla on vastaus. Morgan esitteli äskettäin Geneven autonäyttelyssä Plus E: n, sähköauton, jonka tyyli on 1950-luvulta. Plus E on sähköinen versio Morgan's Plus 8:sta, perinteisestä brittiläisestä urheiluautosta, jonka tyyli on pysynyt muuttumattomana Eisenhowerin hallinnon jälkeen.
Suositellut videot
"Halusimme nähdä, kuinka hauskaa sinulla voi olla sähköurheiluautossa, joten olemme rakentaneet sellaisen auttamaan meitä selvittämään", sanoi Morganin toimintajohtaja Steve Morris. Hän sanoi, että sähkömoottorin runsas vääntömomentti tekee Plus E: stä fantastisen ajettavan.
Plus 8:n BMW V8:n sijaan Plus E: ssä on 94 hv Zytek-sähkömoottori, joka on asennettu vaihteistotunneliin. Sivulle avautuvan konepellin alla on litiumioniakkupaketti ja sen välissä viisivaihteinen manuaalivaihteisto kytkimellä. Sähkömoottorit eivät yleensä vaadi kytkintä, koska ne tuottavat kaiken tehonsa nollakierroksilla. Teslalla oli vaikeuksia saada kaksinopeuksinen vaihteisto kestämään Roadsterin vääntömomenttia, ja Morganin oli itse asiassa otettava yksi vaihde pois Plus 8:n kuusivaihteisesta Plus E: stä.
Kaikki tämä tekee mielenkiintoisen vaihtoehdon "kytkimettömälle käsivalintaiselle" vaihteistolle: moottorin vääntömomentin ansiosta kuljettaja voi jättää kytkimen päälle kuten automaattivaihteisto tai vaihtaa manuaalisesti. Zytekin toimitusjohtaja Neil Heslingtonin mukaan "moninopeuksinen vaihteisto sallii moottorin kulumisen enemmän aikaa liikennöidä suloisella paikallaan, jossa se käyttää energiaa tehokkaammin erityisesti korkealla tiellä nopeudet. Sen avulla voimme myös tarjota pienemmät vaihteet nopeaa kiihtyvyyttä varten ja tehdä autosta kiinnostavamman innokkaille kuljettajille."
Morgan sanoo, että Plus E: tä käytetään "alustavaan tekniseen arviointiin". Toinen prototyyppi, mahdollisesti erilaisilla akuilla ja peräkkäisellä vaihteistolla, on lähempänä tuotantospesifikaatiota. Yhtiö ei julkaissut suorituskykytietoja, mutta ottaen huomioon Plus E: n hevosvoiman puute, sen ajaminen on todennäköisesti enemmän hauskaa kuin suoraa nopeutta.
Morgan on täydellinen yritys retrosähköauton rakentamiseen; sen identiteetti rakentuu perinteisen tyylin ja perinteisten rakennusmenetelmien ympärille. Plus E: ssä ja kaikissa muissa Morganeissa on rakenteelliset tuet puusta, alkuperäisestä kevyestä materiaalista, ja yhtiö rakentaa jopa kolmipyöräisen V-Twin-moottoripyörän moottorin.
Joskus ulkonäkö on todella ihoa syvä. Plus E: n avulla Morgan osoittaa, että moderni teknologia sopii vanhan koulun vartaloon. Kuka sanoi, että kaikkien sähköautojen on näytettävä scifi-elokuvan rekvisiitta?
Toimittajien suositukset
- Tutkimuksen mukaan Tesla Model 3 on maailman haetuin sähköauto
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
