Autoyhtiöt haluavat elää menneisyydessä. Viimeisen kymmenen vuoden aikana yksi autoteollisuuden suurimmista trendeistä on ollut vanhojen mallien herääminen henkiin. Otetaan Porsche: saksalainen yritys rakensi Boxster Spyderin kunnianosoituksena 550 Spyder James Deanille ajoi, ja 911 Speedster oli moderni tulkinta yhdestä yhtiön ensimmäisistä autoista, 356:sta. Speedster. Kuitenkin, kun puhuttiin toisesta klassisesta Porschesta, 911 Targasta, tarvittiin jälkimarkkinoiden viritin herättääkseen sen henkiin.
Ruf Automobile on itse asiassa enemmän kuin viritin; tämä saksalainen myymälä muokkaa Porscheja niin perusteellisesti, että hallitus pitää sitä uutena autonvalmistajana. Tarkasteltaessa uutta Targaa, jota yritys kutsuu Roadsteriksi, on helppo ymmärtää miksi. Ruf aloittaa 911-kupeella ja katkaisee sitten katon. Sen tilalla on turvakaari, mikä tekee autosta Targan.
Suositellut videot
Porsche esitteli alkuperäisen Targan vuonna 1967 ja piti sitä turvallisempana vaihtoehtona avoautolle. Teoriassa turvakaari toimisi kuin kilpa-auton turvahäkki, jos Porsche kääntyisi ja suojelisi kuljettajaa ja matkustajaa. Tuolloin huhuttiin, että uudet turvallisuusmääräykset kieltäisivät tehokkaasti avoautot Yhdysvalloissa. Se melkein tapahtui; 1970- ja 80-luvuilla useimmat avoautot omaksuivat Targan puolikaton turvallisuussyistä.
Liittyvät
- Parhaat luksusautot
- Hybridimalli tulee olemaan "suorituskykyisin 911 kaikista", Porschen toimitusjohtaja sanoo
- Porschen päivitetty 911 saa yhden asian, josta se puuttui: manuaalivaihteiston
Alkuperäisessä Targassa oli kova kattopaneeli, joka peitti ohjaamon, ja muovinen takaikkuna takana. Uuteen Targaan Ruf päätti valita jotain hieman korkealaatuisempaa. Kaksiosainen kattopaneeli on nyt valmistettu hiilikuidusta, kun taas takaikkuna on valmistettu kolmikerroksisesta polylasista. Sähkömoottori opettaa takaikkunan. Kaksi kattoosaa antaa Rufin omistajille runsaasti vaihtoehtoja. Toisin kuin useimmat avoautot, Ruf Roadsterilla voidaan ajaa katto puoliavoin: paneelit voidaan irrottaa jättimäiseksi kattoluukkuksi.
Kun useimmissa autoissa on tavaratila, Ruf Roadsterissa on 3,8-litrainen kuusisylinterinen bokserimoottori, joka kehittää 400 hevosvoimaa. Tämä on Porsche 911 Carrera S: n moottori. Rufin mukaan auto kiihtyy 0-62 mph (0-100 km/h) 4,6 sekunnissa ja saavuttaa 183 mph: n huippunopeuden. Ruf suunnittelee myös rakentavansa Roadsterista sähköisen version, kun ensimmäiset bensiinikäyttöiset autot on toimitettu.
Roadsterilla on ehdottomasti ainutlaatuinen ulkonäkö, mutta onko se parempi kuin tavallinen 911 Cabriolet? Varastossa olevan 911:n kangaskatto taittuu muutamassa sekunnissa; Roadsterin katon purkaminen kestää huomattavasti kauemmin. Jos haluat avoautosi Porscheltasi vain aurinkoa, valitse tavallinen 911. Jos haluat Porschen, mutta haluat sellaisen, jota kenelläkään muulla ei ole, hanki Roadster.
Varmista myös, että sinulla on ylimääräistä rahaa. Uusi 911 Cabriolet tulee myyntiin tänä kesänä hieman yli 100 000 dollarilla. Ruf Roadster -tarrat maksavat 195 000 euroa eli noin 256 000 dollaria. Retro-tyyli ei ole halpaa.
Toimittajien suositukset
- Porschen toinen sähkömalli on urheiluauto vaelluskengissä
- Porsche käyttää 3D-tulostustekniikkaa räätälöityjen istuintyynyjen valmistamiseen
- On T-aika: Porsche rakentaa 300 hv: n 718 Boxsterin, Caymanin lähteäkseen mutkaisille teille
- Voit nyt ostaa Porschen verkosta, mutta se on silti toimitettava jälleenmyyjältä
- Tesla lähettää Model S: n kehään yrittääkseen voittaa Porsche (päivitys!)
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
