Automyyjät puhuvat mielellään ajamisen "vapaudesta", mahdollisuudesta mennä minne haluat, milloin haluat, mikä on edelleen auton houkuttelevin ominaisuus. Joillekin ihmisille autoon pääsy vaatii paljon enemmän kuin oven avaaminen. Jopa erityisesti muunnetuissa ajoneuvoissa pyörätuolissa olevilla ihmisillä on paljon vaikeuksia liikkua. Autoa ei ole koskaan suunniteltu heidän tarpeitaan ajatellen. Vehicle Production Group (VPG) toivoo voivansa muuttaa sen MV-1-pakettiautollaan.
Koska se rakennettiin alusta alkaen vammaisten tarpeisiin, VPG sanoo, että se on paljon mukavampi kuin olemassa olevat ajoneuvot. Pyörätuolin ramppi laukeaa matkustajan puolen takaovesta; useimmissa muunnosautoissa on ramppi takaluukussa. Näin matkustajat pääsevät pakettiautoon sivulta, kuten kaikki muutkin, sen sijaan, että heidät vinssattaisiin taakse kuin rahtipaletti.
Suositellut videot
Pyörätuolissa liikkuvat matkustajat ovat kirjaimellisesti MV-1:n keskellä. Ne kulkevat keskirivillä ja matkustajan istuimella, mikä antaa MV-1:lle tilavamman sisustuksen ja leveämmän pyörätuolin kääntöympyrän paremman sisään- ja ulostulon saavuttamiseksi. Lisäksi lattia on päällystetty liukuesteellä. VPG ei kertonut, aikoivatko he tehdä käsiohjaimella varustetun version. Siellä on myös kolmas rivi, jossa on kolme perinteistä istuinta.
VPG sanoo, että MV-1 on "rakennettu kuin kuorma-auto, mutta silti ajaa kuin auto". Sen runko-rakenteella ja itsetasoittuva jousitus, sen pitäisi olla melko kestävä, vaikka tuo erillinen runko saattaa lisätä hieman paino. MV-1:n voimanlähteenä on 4,6-litrainen Fordin V8-bensiini, mutta VPG myy myös paineistetulla maakaasulla (CNG) toimivaa mallia.
VPG näkee MV-1:n ensisijaisesti hyötyajoneuvona paratransit-laivastolle, taksiyhtiöille ja värityspalveluille. Pakettiauto on jo hyväksytty taksikäyttöön New Yorkissa ja Philadelphiassa. New Yorkin uutta “Huomisen taksi” on muokattava pyörätuolilla saavutettaviksi. MV-1 on tällä hetkellä tuotannossa entisessä Hummerin tehtaassa Mishawakassa, Indianassa. Se alkaa 39 950 dollarista, ja sen mukana tulee 3 vuoden / 36 000 mailin puskuri-puskuritakuu.
VPG: n taikabussi palvelee ehdottomasti tarvetta; New Yorkin kaltaiset kaupungit vaativat tietyn määrän takseja ollakseen amerikkalaisia vammaisia (ADA) yhteensopivat ja paratransit-toiminnot ovat erittäin tärkeitä maaseutualueilla, joilla ei ole joukkoliikennettä vaihtoehtoja. VPG: n käynnistystila voi kuitenkin olla ongelma. MV-1 jakaa tärkeitä komponentteja, kuten sen moottorin, massamarkkinoiden mallien kanssa, mutta suuri osa siitä on räätälöity. Jos MV-1 joutuu onnettomuuteen, on vaikeampaa saada vaihto-ovet tai lokasuojat kuin jos romutettu ajoneuvo olisi Ford tai Toyota. Silti MV-1 on suunniteltu vastaamaan ihmisten tarpeisiin, jotka usein jätetään huomiotta, ja jo tästä syystä se ansaitsee menestyä.
Toimittajien suositukset
- Parhaat rahtiautot pienyrityksille
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
