Nyt kun kompakteista maastoautoista on tullut Yhdysvaltojen suurin myydyin autoluokka, autonvalmistajien on ehdottoman tärkeää tarjota vahva haastaja. Tämä on hyvä uutinen kuluttajille, koska se tarkoittaa, että jokainen tuo A-pelinsä, ja kilpailu sekä hinnasta että ominaisuuksista tulee olemaan kovaa.
2017 Kia Sportagella on luonnollinen etu tässä vaiheessa, koska Kia on rakentanut maineensa vankoihin, edullisiin ajoneuvoihin, joita on hauska ajaa. Kia on myynyt Sportagea vuodesta 1993, ja uusi malli edustaa neljännen sukupolven kehitystä. Vuoden 2017 päivityslista sisältää tärkeitä päivityksiä sisä-, ulko- ja mekaanisiin järjestelmiin sekä laajan valikoiman saatavilla olevia teknologiapaketteja.
Peter Schreyerin suunnittelu
Kia on erittäin ylpeä saadessaan napata ässä-suunnittelijan Peter Schreyerin pois VW/Audilta. Viime vuosien aikana Schreyerin tiimi on antanut koko Kia-sarjalle uuden ilmeen, ja se ulottuu nyt Sportageen. Uusi muotoilu on vain hieman rohkea, mikä tarkoittaa, että se on ajan tasalla, mutta ei sarjakuvapiirre, jota aikuinen hävettäisi ajaa.
Liittyvät
- Volkswagen käynnistää oman itseajavien autojen testausohjelman Yhdysvalloissa.
- Mercedes-Benz EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: 90-luvun ilme, huipputekniikkaa
- Kia EV6 GT: n ensiajoarvostelu: lisää hauskuutta sähköautoihin
Tärkeintä on huomata, että puskurit on tasoitettu etupäähän niin sujuvasti, että siellä ei näytä olevan puskuria ollenkaan. Se on voitto, koska puskurit ovat olleet rumia 1970-luvun puolivälistä lähtien, jolloin hallitus määräsi, että puskureiden pitäisi todellakin suojata autoa ja sen matkustajia. Saat silti takapuskurin, mutta se on vähäinen eikä pilaa auton ulkonäköä.
Saat myös hienot LED-ajovalot kaikilla varustetasoilla ja ajovalot, jotka kiertyvät tuulilasin puoliväliin. Loput rungosta ovat sileitä kaarevia, jotka toimivat yhdessä saadakseen pikku Kiasta näyttämään valmiilta toimintaan. Heitä isot 19 tuuman pyörät ja uusi Sportage on komea peto.
Isompi, parempi sisustus
Vuoden 2017 Sportage tarjoaa hieman enemmän sisätilaa kuin edellinen malli. Ei valtava määrä, mutta tarpeeksi, jotta huomaat. Saat noin kolmanneksen tuuman enemmän pääntilaa edessä, mutta takana saat alemman lattian ja istuintason sekä jotain yli puoli tuumaa enemmän pääntilaa. Tärkeää on tietää, että pitemmillä ihmisillä ei ole vaikeuksia mukautua Sportageen. Tilan ilmettä lisää myös uusi lasipanoraamakattoluukku, joka on yli neljä tuumaa pidempi kuin vanha malli. Liu'uta varjo pois tieltä ja sinusta tuntuu, ettei yläpuolellasi ole mitään muuta kuin taivas.
Kian Sportage-sarjassa on hybridin muotoinen reikä, joka heidän pitäisi täyttää ennemmin tai myöhemmin.
Toinen asia, jonka huomaat liukuessasi tuohon isompaan sisustukseen, on se, että Kia on tuonut myös muotoilunsa Sportageen. Keskipino on hieman vinossa kuljettajaa kohti, mikä tekee selväksi, että navigointi (jos sellainen on) ja audiojärjestelmä on pomoa varten. Se ei ole niin äärimmäistä, ettei matkustaja voisi käyttää sitä, mutta suurimman osan ajasta, kun ensisijainen kuljettaja on yksin autossa, se on mukava kosketus.
Sportagessa on myös laadukkaat materiaalit kauttaaltaan. Et tunne, että olisit ostanut taloudellista mallia tämän ajoneuvon kanssa. Kia tuo sisätiloihin vähintään yhtä paljon todellista laatua kuin eurooppalaiset crossoverit, varsinkin jos lähdet ylenpalttoihin EX- tai SX-varustelutasoihin nahkaverhoilulla. Joo, et saa puisia koristeita, mutta onko se todella ylimääräisen rahan arvoista? Suurin osa mökistä on yhtä mukavaa kuin mikä tahansa muualta lammen puolelta.
Voimansiirron yksinkertaisuus
Vuoden 2017 Sportage on saatavana kahdella moottorilla. Perusmoottori, joka on pakollinen käynnistimen LX- ja keskitason EX-varusteissa, on normaalisti hengittävä 2,4-litrainen 4-sylinterinen, jonka teho on 180 hevosvoimaa ja 175 paunaa jalan vääntömomentti. Tämä moottori tuottaa 23 MPG kaupungissa ja 30 MPG maantiellä perusverhoilussa etuvetoisella. Päivitä AWD: hen ja polttoainetalous laskee 21 kaupunkia ja 25 moottoritietä. Se on pettymys, mutta jos haluat polttoainetaloutta, sinun kannattaa ostaa yksi markkinoiden kompakteista hybridicrossovereista. Siitä puheen ollen, Kian Sportage-sarjassa on hybridin muotoinen reikä, jonka he pian täyttävät tulevalla vuoden 2017 Niro-subcompact crossoverilla.
Jeff Zurschmeide / Digitaalitrendit
Jos ostat huipputason SX-varusteet, uudessa Sportagessa on 2,0-litrainen turboahdettu moottori, joka tuottaa 240 hevosvoimaa ja 260 puntaa jalan vääntömomenttia. Mutta juu, tämä malli saa vain 20 MPG kaupunkiajossa ja 23 maantiellä, koska Sportage SX AWD: llä painaa reilut 3 997 puntaa tai 3 898 puntaa etuvetopyörällä. Turbomoottori on mukava liikkuessa, mutta pieni iskutilavuusyksikkö voisi todella käyttää hybridiapua. Se ei ole nopea pois linjasta, ja kestää jonkin aikaa saada lisää tehoa ennen kuin virta tulee päälle.
Sportagessa on vain yksi vaihteisto, ja se on 6-vaihteinen automaatti. Se on erittäin hyvä asia, koska liian monet autonvalmistajat ovat valinneet portaattomasti muuttuvan suunnittelun. CVT imee elämän kaikista ajoneuvoista, ja polttoainetalouden hyöty ei ole niin suuri. Sitä vastoin Kia-vaihteisto on terävä ja nopea vaihtamisellaan, ja jos saat SX-turboversion, sen mukana tulee siipivaihde.
Jos valitset AWD: n millä tahansa varustetasolla, saat lukkiutuvan keskitasauspyörästön, joka lähettää 50 prosenttia vääntömomentista auton kumpaankin päähän. Jos et paina tasauspyörästön lukituspainiketta, saat enimmäkseen etuvetokokemuksen, joka kytkee takapyörät tarpeen mukaan.
Sportage tiellä
Toinen alue, jolla Kia on parantanut Sportagea, on ajomukavuus, mutta he tekivät sen uhraamatta tiukkaa ja itsevarmaa ajoa, josta viime sukupolvi nautti. Uusi Sportage on myös huomattavasti hiljaisempi kuin vanha malli.
Kia toimittaa hyvän tuotteen Sportagen kanssa, ja sen maineen pitäisi puhua puolestaan.
Pienet katumaasturit tuntuvat hieman kevyiltä ja merkityksettömiltä – mutta Sportage kääntää vaakalaudan 3 300 ja 4 000 puntaa (riippuen trimmista ja voimansiirrosta) saat hyvän vakaan ajon, joka tuntuu paljon suuremmalta ajoneuvoa. Silti Sportage ohjaa ja kaartaa luottavaisesti fysiikan rajoissa. Rajoitettuna Sportage aliohjautuu.
On syytä huomata, että huipputason SX-verhoilussa on hieman suuremmat jarrut ja urheilullisempi jousitus, joten ota se huomioon ostosuunnitelmia tehdessäsi.
Saatavilla olevat teknologiapaketit
Kia on tehnyt hyvää työtä Sportagen varustelutasojen kanssa. Jokainen taso tarjoaa valinnaisia paketteja, jotka vievät sinut melkein seuraavalle tasolle, joten tarjolla on paljon vaihtoehtoja tasaisissa hintaportaissa.
Sportage LX: n perusmallissa on 5 tuuman kosketusnäyttö ja peruutuskamera sekä 3,5 tuuman perus LCD-näyttö stereona Bluetoothilla. Valinnainen LX Cool and Connected -paketti maksaa 900 dollaria, ja siihen lisätään täysin uusi 7 tuuman kosketusnäytöllinen stereoliitäntä, jossa Android Auto ja Apple CarPlay.
Jos päivitit EX-versioon, saat kaiken Cool and Connected -tekniikan ja voit ostaa valinnaisen 2 700 dollarin Teknologiapaketti ja siirry jopa 8 tuuman kosketusnäyttöön, jossa on navigointi ja joka toimii 320 watin Harman Kardon -stereolla järjestelmä. Kun valitset SX-verhoilun, lisäät värillisen LCD-mittariston kaikkien EX-teknologiapaketin hienojen esineiden päälle.
Kaikissa Sportage-malleissa on turvatekniikan perusominaisuudet, kuten ajonvakautus, luistonesto, mäkilähtöavustin, alamäkeen jarrujen hallinta, lukkiutumattomat jarrut ja niin edelleen. Saadaksesi kiiltävät uudet turvaominaisuudet, sinun on aloitettava EX-verhoilusta ja lisättävä 1 900 dollarin Premium-paketti saadaksesi kuolleen kulman tunnistuksen kaistanvaihtoavustimella ja takaristiliikenteen varoituksella.
Jos ostat EX: n teknologiapaketilla, saat myös etu- ja takapysäköintitutkan, kaistanpoiston varoitus, automaattiset kaukovalot, etutörmäysvaroitus ja autonominen hätäjarrutus jalankulkijan kanssa havaitseminen. Jos ostat huippuluokan SX-varustelutason, Sportagessa on mukana kaikki tekniset herkut.
Hinta kilpailulle
Kia on perinteisesti alittanut kilpailunsa hinnalla, mutta vaikka Sportage on hinnoiteltu kilpailukykyisesti verrattuna vastaaviin aasialaisiin ja amerikkalaisiin malleihin, Kian ei enää tarvitse houkutella ostajia pelkästään hinnalla. He toimittavat hyvän tuotteen, ja yrityksen maine puhuu nyt puolestaan.
2017 Kia Sportage alkaa 23 795 dollarista (sisältää maksut) FWD-perusmallista LX. Nahkaverhoiltuun EX-versioon siirtyminen nostaa hinnan 26 395 dollariin. Jatkaminen SX-varusteluun turbomoottorilla vie suuren hypyn 33 395 dollariin. AWD: n valitseminen maksaa sinulle 1 500 dollaria enemmän kaikilla varustetasoilla.
Ylhäältä saat kaiken – turbomoottorin, AWD: n, HID-valot, isommat pyörät ja täyden teknologiapaketin noin 35 000 dollarilla. Se näyttää paljon kompaktille SUV: lle taloudellisista autoista tunnetulta yhtiöltä, mutta se on paras tarjous vuoden 2017 Sportagessa. Jos haluat täysin varustetun kompaktin crossover-maastoauton miltä tahansa autonvalmistajalta, teet ostoksia samassa hintaluokassa.
Kun kaikki on samanlaista, vuoden 2017 Kia Sportage on huomiosi arvoinen.
Huiput
- Itsevarma ajotuntuma
- Todellinen automaattivaihteisto
- Hyvä sisustus hintaansa nähden
- Hyvä teknologiatarina
Matalat
- Keskitasoinen polttoainetalous
- Jyrkkä hintakävely hyvin varustetulle mallille
- Voisi käyttää enemmän moottorin vääntömomenttia
Toimittajien suositukset
- Mercedes-AMG EQE SUV: n ensimmäinen ajoarvostelu: parempi sähköinen SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performancen ensimmäinen ajoarvostelu: korkean suorituskyvyn laajennus
- Hyundai Ioniq 6:n ensimmäinen ajoarvostelu: tervetuloa tulevaisuuteen
- 2023 Kia Niro EV: n ensimmäinen ajoarvostelu: Käytännön ei tarvitse kyllästää sinua kyyneliin
- 2022 Volkswagen ID. Buzz ensimmäinen ajoarvostelu: Ikoninen hippikuljetin toimii sähköllä
