Kilpailussa Audi on hieman ylisuorituskykyinen. Saksalainen autonvalmistaja on voittanut Le Mansin 24 tunnin kestävyyskilpailun 10 kertaa vuoden 2000 jälkeen. Vuonna 2006 se voitti ensimmäisenä dieselkäyttöisellä autolla. Audi ei tyydy lepäämään laakereillaan, vaan kilpailee Le Mansissa hybridillä vuonna 2012.
Uutta kilpailijaa pidetään piilossa kuun lopussa tapahtuvaan viralliseen esittelyyn asti, mutta Audi ilmoitti, että se perustuu vuoden 2011 kilpailun voittaneeseen R18 TDI: hen, jossa sähkömoottori avustaa 3,7-litraista turbodieseliä V6. Road & Track väittää, että Audi saattaa käyttää vauhtipyörän palautusjärjestelmää akkujen sijaan. Tämä järjestelmä käyttää pyörivää vauhtipyörää sähkön varastoimiseen, ja sitä käytettiin ensimmäisen kerran Porsche 911 GT3 R -hybridissä. Audi esittelee yhteensä neljä autoa, kaksi hybridiä ja kaksi dieseliä.
Suositellut videot
Audit eivät ole ainoita hybridejä lähtöruudukossa: Toyota, joka kilpaili viimeksi Le Mansissa vuonna 1999, on tulossa omaan. TS030 Hybridin voimanlähteenä on normaalihengitys 3,4-litrainen V8-bensiini ja sähkömoottori, jossa on Kondensaattori, joka on suunniteltu valjastamaan jarrutusenergiaa antamaan autolle ylimääräistä tehoa poistuttaessa kulmat. Toyota lähettää kaksi TS030-autoa Le Mansiin.
Liittyvät
- 2023 Toyota Sequoia ylittää hybriditekniikan
- Audin päivitetty Q5 saa lisätehoa, paremman infotainmentin ja OLED-valot
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR Racer on erottuva
Miksi hybridit? Edellä mainitun tehon lisäämisen tempun lisäksi hybridi on polttoainetehokkaampi, mitä jopa kilpailijoiden on mietittävä. Mitä vähemmän aikaa auto viettää varikoissa, sitä vähemmän kilpailijoilla on aikaa päästä kiinni. Tästä syystä Audi on käyttänyt dieseliä vuodesta 2006 lähtien. TS030:n akkujen ansiosta se voi toimia sähköllä hitaissa tilanteissa, kuten varikkokaistalla ajettaessa.
Hybridikilpa-autot ovat tärkeitä myös suhdetoiminnan kannalta. Vaikka kilpa-autoilla on hyvin vähän yhteistä näyttelytilamallien kanssa, valmistajat haluavat silti käyttää kilpaa esitelläkseen teknisiä kykyjään. Tällainen harjoitus antaa myös autonvalmistajille vihreitä tunnustuksia asiakkaiden kanssa; tyylikäs kilpa-auto näyttää hyvältä Priuksen vieressä autonäyttelyosastolla.
Tämä on kuitenkin enemmän kuin PR-temppu. Audin R18-hybridi perustuu kilpailun voittavaan alustaan, ja koska Audin pääkilpailija, Peugeot, ei kilpaile, se on periaatteessa haastamaton. Näyttää erittäin todennäköiseltä, että Audi voittaa. Ainoa kysymys on, onko se jokin hybrideistä vai perinteisistä dieseleistä. Toyota on tuntematon määrä, uusi tiimi uudella autolla, joten on vaikea ennustaa, miten japanilainen yritys pärjää.
Ensimmäinen kierros molemmille autoille on kuuden tunnin kestävyyskilpailu Spa-Francorchampsissa Belgiassa 5. toukokuuta. Sitten he kilpailevat Le Mansissa 16. ja 17. kesäkuuta.
Toimittajien suositukset
- 2022 Toyota Tundra hybridi ensimmäinen ajoarvostelu: Uusi koira, vanhoja temppuja
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- 2020 Audi A8 saa ladattavan hybridivoimansiirron, urheilullisen S8-mallin
- Toyota antaa makealle, kilpailuvalmiille Supralleen vihreän lipun tuotantoa varten
- Kaikki mitä sinun tulee tietää Audi MMI: stä vuonna 2019
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
