2000-luvun alussa Cadillac päätti lopettaa Floridan eläkeläisille parhaiten soveltuvien autojen kauppaamisen ja teki yhteisiä ponnisteluja ottaakseen vastaan saksalaisia luksusautovalmistajia. Koska BMW: llä ja Mercedes-Benzillä oli M- ja AMG-suorituskykyosastonsa, Cadillac päätti tehdä oman. Cadillacin V-sarja on ollut olemassa 15 vuotta, ja siitä on tulossa isompi. Cadillac on vahvistanut, että uudet CT5- ja CT4-sedanit saavat V-sarjan suorituskykyversiot.
CT5-V ja CT4-V, kuten niitä todennäköisesti kutsutaan, mainittiin lyhyesti lehdistötiedotteen lopussa, jossa nostalgisesti nostettiin suorituskykyisen alabrändin 15-vuotisesta historiasta. Cadillac ei toimittanut mitään yksityiskohtia kahdesta uudesta urheilusedanista, vaan sanoi vain, että ne julkistetaan 30. toukokuuta Detroitissa. General Motorsin luksusbrändi ei ole vielä edes esitellyt CT4:n vakioversiota, kun taas CT5 teki julkisen debyyttinsä 2019 New Yorkin autonäyttelyssä huhtikuussa. CT5 on näistä kahdesta suurempi, joten se korvaa käytännössä nykyisen Cadillac CTS: n. CT4 tulee todennäköisesti tilalle ATS.
Suositellut videot
Cadillacin V-sarja on kulkenut pitkän tien viimeisen puolentoista vuosikymmenen aikana. The alkuperäinen CTS-V lanseerattiin vuonna 2004 5,7-litraisella Corvette-peräisellä V8:lla, joka tuotti 400 hevosvoimaa, joka kanavoitiin takapyörille kuusivaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Myös nykyisen sukupolven CTS-V saa moottorinsa Corvettesta: se käyttää 6,2-litraista ahdettua V8:aa Chevyn urheiluauton Z06-versiosta. Se moottori kehittää a Titanic 640 hv, vaikka et saa sitä käsivaihteistolla.
Amerikkalainen lihas kalliissa puvussa on ollut V-sarjan käyntikortti. Cadillac täytti suuria V8-autoja STS-sedaniin ja XLR-avoautoon. Se teki jokaisen autotoimittajan unelmista totta toisen sukupolven CTS-V: n ahdellulla V8-vaunuversiolla sekä erottuvan näköinen coupe. Cadillac valitsi pienemmän 3,6-litraisen kaksoisturboahdetun V6:n ATS-V coupe ja sedan, mutta silti 464 hv.
Uusin V-sarjan malli, CT6-V, käyttää uutta 4,2-litraista kaksoisturboahdettua V8:aa nimeltään Blackwing, ja oli sarjan ensimmäinen nelivetoinen. Cadillac sanoi, että neliveto lisätään tuleviin V-sarjan malleihin, joten emme yllättyisi nähdessämme sen CT5- tai CT4-malleissa. Sillä välin Blackwing-moottorilla varustettu CT6-V osoittautuu todennäköisesti harvinaiseksi linnuksi (ei sanailua tarkoitettu), koska GM suunnittelee vain CT6:n rakentamista. toiselle vuodelle.
Nämä raa'at V-sarjan autot ovat olleet ristiriidassa Cadillacin vuosikymmenten historiaa luovien mukavien luksusristeilijöiden kanssa, mikä oli juuri se pointti. Ajaakseen sen pisteen kotiin Cadillac teki jotain muuta luonteeltaan: se lähti kilpailemaan. Kaksi sukupolvea CTS-V: stä sekä ATS-V: stä osoittautuivat kilpailukykyisiksi radalla, ja Cadillacin Daytona Prototype International (DPi) -autot voittavat edelleen säännöllisesti kilpailuja. V-sarjan CT5- ja CT4-malleilla on siis paljon tehtävää. Ne ainakin osoittavat, että Cadillac on edelleen kiinnostunut suorituskykyautoista, koska se keskittyy enemmän katumaasturit ja sähköistys.
Toimittajien suositukset
- Cadillac Lyriqin ensimmäinen ajoarvostelu: Sähköinen manifesti
- Cadillacin 2020 CT4 pieni sedan alkaa 33 990 dollarista, urheilullinen V-malli ylittää 40 000 dollaria
- Avengers: Endgamen ohjaajat ovat tehneet mainoksen Cadillacin XT6:lle
- Cadillacin kuljettajat voivat nyt etsiä ja maksaa pysäköinnin kojelaudoistaan
- Cadillacin uusi 2020 CT5 sedan mahdollistaa Super Cruise -risteilyn Amerikan halki
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
