Junat saattoivat olla amerikkalaisen vanhan lännen ikoni, mutta sen jälkeen kun autojen aikakausi alkoi vuoden vaihteessa. 1900-luvulla veturi hiipui hitaasti täällä suosittujen kuljetustapojen taustalle osavaltioissa. Kun autoista tuli kehittyneempiä, uudet moottoritiet nousivat rautateiden rakentamisen edelle. Pian sen jälkeen moottorin keksintö synnytti kaupallisen lentomatkailun, ja uusien rautateiden rakentaminen oli täysin sammunut. Junista tuli ajoneuvomaailman laumaeläin – erinomainen rahdin kuljettamiseen ympäri maata, mutta epäsuosittu henkilökohtainen matkustustapa.
Mutta niin historia pelasi Yhdysvalloissa. Muualla maailmassa rautatiet kukoistavat. Etenkin Japanissa junat ovat tärkeä osa jokapäiväistä elämää – niin paljon, että pieni maa käytännössä luottaa niihin ajamiseen. Olisi siis järkevää, että Japanin liikennöintitekniikka on maailman kehittyneintä, mikä nostaa nopeuden ja tehokkuuden rajoja yhä korkeammalle.
Aiemmin tänä vuonna Central Japan Railwayn prototyyppi uusimmalle seitsemän auton maglev L0-sarjan junalle
hävinneet maanopeusennätykset, ylitti 374,69 mph: n nopeustestien aikana, päihitti vain muutamaa päivää aiemmin asettamansa oman ennätyksensä 372,82 mph ja vakiinnutti itsensä maailman nopeimmaksi junaksi. Edellinen nopeusennätys tehtiin vuonna 2003, myös Japanissa ja samalla testiradalla, MLX01-prototyyppijunalla, joka saavutti 361 mph.Liittyvät
- Kaikki mitä sinun tulee tietää Boeing 737 Max 8 -lentokoneesta
L0-sarja Shinkansen maglev
Maglev-junat pystyvät saavuttamaan tällaisen räjähtävän nopeuden vähentämällä kitkaa radan ja auton välillä. Käyttämällä sekä kesto- että sähkömagneetteja virran luomiseen kiskoille, junat kulkevat periaatteessa pienellä ilmatyynyllä (siis "maglev", magneettisesta levitaatiosta). Magneetit toimivat myös työntövoimana, ja niin pienellä kitkalla juna voi lyödä supernopeuksia nopeasti. Tämä uusi LO-sarjan maglev on määrä kiinnittää kiskojen yli vuoteen 2027 mennessä, jolloin rakenteilla oleva Chūō Shinkansen - 178 mailia pitkä rautatie Tokion, Nagoyan ja Osakan kaupunkien välillä - on määrä valmiiksi. Tämä uusi linja lyhentää merkittävästi jo ennestään nopeaa työmatkaa Tokiosta Nagoyaan 40 minuuttiin ja Tokiosta Osakaan 67 minuuttiin, mikä lyhentää matka-aikoja yli 50 prosenttia.
Japanin hallitseva asema raideliikenteen ajoneuvotekniikassa näkyy japanilaisten junien ennätysnopeuksien määrässä. niistä kymmenen parasta koskaan tallennettua nopeutta, seitsemän asetettiin japanilaisilla ajoneuvoilla, mukaan lukien kolme parasta nopeutta. Näiden suurten nopeuksien junien ja lukuisten rautateiden luomiseen tarvitaan kuitenkin kohtuuttoman paljon rahaa ja resursseja: Chūō Shinkansen maksaa arviolta 100 miljardia dollaria. Kustannusten kompensoimiseksi monet japanilaiset rautatieyritykset ovat alkaneet lisensoida teknologiaa muissa maissa.
Amerikkaan rakennettava suurnopeusjuna, joka yhdistää Washington DC: n ja Baltimoren odotetulla 15 minuutin matka-ajalla, on vain yksi lukuisista ehdotetuista maglev-linjoista. ympäri Yhdysvaltoja – mukaan lukien linja, joka yhdistää Los Angelesin, Kalifornian ja Las Vegasin Nevadassa, sekä linja, joka palvelee Pennsylvanian Pittsburghin metropolialuetta. muutama. Toivomme, että nämä ehdotetut linjat toteutuvat ja johtavat nopean maastomatkailun uuteen aikakauteen. Siihen asti tuijotamme kateudessa Tyynenmeren yli.
Toimittajien suositukset
- Kiinan uusi maglev-juna voi saavuttaa hämmästyttävän 372 mph
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
