Autoteollisuus siirtymäkauden aikana keskittyy sähköistykseen ja yhteyksiin. Jopa Lamborghinin, pitkään autoteollisuuden villi lapsen, on otettava nämä trendit huomioon. Mutta Lamborghini tekee asiat aina omalla tavallaan.
Lamborghini Revuelto on Aventador-superauton korvaaja ja uusin V12-moottorilla varustettujen unelmakoneiden pitkästä joukosta, johon kuuluvat legendaariset Miura, Countach, Diablo ja Murciélago. Mutta Revuelto on ladattava hybridi - Lamborghinin ensimmäinen - ja sisältää enemmän tekniikkaa kuin koskaan, mikä merkitsee suurta askelta brändille samaan suuntaan, jota muu teollisuus ottaa.
Revuelto jatkaa Lamborghinin upeiden superautojen perinnettä, mutta ihon alla se on enemmän kuin pelkkä kokoelma Teknisistä muotisanoista Lamborghinin teknologiajohtaja Rouven Mohr korosti haastattelussa auton Pohjois-Amerikan debyyttinä New Yorkissa. Kaupunki. Ladattavan hybridivoimansiirron suunnittelusta Revuelton piilotettuihin aerodynaamisiin elementteihin Instagramin arvoinen muotoilu, Mohr selitti, kuinka insinöörit säilyttävät Lamborghinin olemuksen tässä korkean teknologian aikakausi.
Muodikkaasti myöhässä
Lamborghini oli suunnannäyttäjä Miuran ja Countachin kanssa, mutta tällä kertaa juhlat ovat muodikkaasti myöhässä. Ladattavat hybridi-superautot saapuivat suurella tavalla noin vuosikymmen sitten, kun Ferrari LaFerrari, McLaren P1 ja Porsche 918 Spyder ilmestyivät lähes samanaikaisesti. McLaren palasi äskettäin pistokehybriditekniikkaan Arturansa kanssa, kun taas täysin sähköiset Rimac Nevera ja Pininfarina Battista ovat hylänneet polttomoottorit kokonaan.
Lamborghini ei ole valmis siirtymään täyssähköiseen, mutta sähköistyksen jälkeen Sián FKP-37- ja Countach LPI 800-4 -hybridien kanssa yrityksen messinki tunsi olevan oikea aika ladattavalle hybridille. Kolme sähkömoottoria – yksi saa voiman jokaiselle etupyörälle ja kolmas kahdeksanvaihteiseen kaksoiskytkinvaihteisto – mahdollistaa rajoitetun sähköajon ja energiaa varastoituu 3,8 kilowattituntiin akkupaketti. Kaikki on ajan mukaista.
"Sosiaalinen ympäristö on muuttunut", Mohr sanoi ja totesi tiukemmat päästömääräykset ja jatkuva huoli siitä, että eurooppalaiset asiakkaat tarvitsevat lopulta jonkinlaisen sähköisen tilan kaupunkien keskustat. Tekniset parannukset, kuten energiatiheämmät akut, sekä Lamborghinin mallien vaihtoaikataulu tekivät myös oikean ajan lanseerata ladattava hybridi, Mohr lisäsi.
Se säilyttää äänen, joka tekee Lamborghineista yhtä dramaattisen kuultavan kuin katsomisen.
Kun suuntaamme sähköautojen maailmaan, lataaminen on suurin huolenaihe monille ensiostajalle. Se on järkevää. Vaikka itse sähköautojen hype on kiistatta perusteltua, suurin haittapuoli on se, että sinun on ladattava niitä, ja tällä hetkellä se voi olla hieman vaivaa.
Tämä ei johdu vain siitä, että joudut odottamaan latausta – vaan myös siitä, että niitä on erityyppisiä sähköauton latureita, etkä välttämättä pysty lataamaan sähköautoa kaikilla noilla erilaisilla tyypit.
General Motors aikoo lopettaa Apple CarPlayn ja Android Auton puhelinyhteyksien käytön tulevissa sähköautoissa Googlen kanssa kehitettyjen infotainment-järjestelmien hyväksi yrityksen teknologian pohjalta. Reuters raportoi ensimmäisenä, että muutos on yllättävä Apple CarPlayn ja Android Auton suosion vuoksi antaa käyttäjien heijastaa sisältöä älypuhelimista auton kosketusnäytölle ohittaen alkuperäisen infotainmentin järjestelmät.
GM: n päätös lopettaa näiden järjestelmien tarjoaminen tulevissa sähköautoissa, alkaen vuoden 2024 Chevrolet Blazer EV: stä, voisi auttaa autonvalmistajaa keräämään enemmän asiakastietoja, Reuters totesi tarjoamalla käsityksen ajoneuvojen tilanteesta käytetty. Mutta se on todennäköisesti haitallista käyttökokemukselle, koska asiakkaiden on opittava käyttämään sisäänrakennettuja infotainment-järjestelmiä, eikä niitä älypuhelinliittymiä, joihin he ovat tottuneet.
