Kuinka NASAn Super Guppy auttaa Artemis Moon -tehtäviä

NASAn Super Guppy on yksi poikkeuksellisen näköinen lentokone.

Avaruusvirasto käyttää valtavaa laajarunkoista konetta sellaisten komponenttien kuljettamiseen, jotka ovat liian suuria mahtumaan perinteiseen rahtikoneeseen.

Super Guppya käytettiin siirtämään osia NASA: n massiivisesta Saturn V -raketista valmisteltaessa Kuu-lentoihin. 1960-luvun lopulla ja 70-luvun alussa, ja nyt lentokone nousee taivaalle auttamaan tulevaa Artemis-kuuta tehtävät.

Sen viimeisimmällä lennolla Super Guppy kuljetti lämpösuojakalvon Orionille, avaruusalukselle, joka tulee lennättää ihmisiä kuuhun Artemis-lennoilla, joiden odotetaan tapahtuvan ennen tämän vuosikymmenen loppua.

Kone laskeutui Moffett Federalin lentokentälle San Josen lähellä Kaliforniassa aiemmin tässä kuussa. Lämpösuojakalvo siirrettiin NASAn Amesin tutkimuskeskukseen Piilaaksoon, jossa se odottaa seuraavaa tuotantovaihetta.

Avaruusvirasto julkaisi tällä viikolla kuvia (alla) Super Guppysta pian sen saapumisen jälkeen lentokentälle, jossa yksi kuvia, joissa näkyy avaruusaluksen komponentin poistaminen valtavasta tavaratilasta, johon pääsee käsiksi lähellä avaruusaluksen etuosaa ilma-alus.

Alkuperäinen Guppy-lentokone, Pregnant Guppy, oli itse asiassa Boeing KC-97 Stratotanker, jonka nykyään lakkautettu Aero Spacelines -yhtiö muunsi vuonna 1962.

Kolme vuotta myöhemmin Aero Spacelines seurasi isompaa ja tehokkaampaa Super Guppya, jossa oli mm halkaisijaltaan 25 jalkaa (7,6 metriä) tavaratila ja ensimmäistä kertaa saranoitu nokka tehokkaampaa lastia varten Ladataan.

Lentokoneen lopullinen versio, Super Guppy Turbine, nousi ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 1970.

NASAn alkuperäisen Super Guppyn vanhentuessa nopeasti, virasto osti uudemman vuonna 1997 Airbusilta, joka oli rakentanut kaksi Super Guppy -lentokonetta hankittuaan valmistusoikeudet Aero Spacelinesilta. NASAn Super Guppy on ainoa, joka lentää edelleen tänään.

"Toisin kuin muissa lentokoneissa, Super Guppy -koneessa on erityisesti suunniteltu saranoitu nokka, joka avautuu 110 asteen kulmaan, jotta rahti voidaan lastata ja purkaa sen vatsasta", NASA sanoo verkkosivuillaan ja lisäsi, että lentokoneen ainutlaatuinen muoto "antaa sen myös kuljettaa tilaa vieviä tai raskaita laitteita, joita ei muuten olisi sopii perinteisiin lentokoneisiin." Itse asiassa viime vuonna lentokone kuljetti koko Orion-avaruusaluksen Kennedy-avaruuteen Keskusta. missä se nyt istuu NASAn kaikkivaltiaan SLS-raketin huipulla laukaisua valmistellessa.

Viraston mukaan Orionin lämpökilpi ja -kalvo on halkaisijaltaan 16,5 jalkaa (noin 5 metriä) suurin, mikä on koskaan kehitetty ihmisen avaruuslentotehtäviin. Kilpi koostuu alla olevasta titaanirungosta, joka on peitetty hiilikuitukalvolla, joka suojaa avaruusalusta ja sen miehistö kovalta lämmöltä, joka syntyy, kun ajoneuvo palaa maan ilmakehään noin 25 000 nopeudella mph.

Tätä tiettyä kilpeä käytetään Artemis IV -tehtävässä, joka on kolmas miehistön matka kuuhun.

Orion käy läpi ensimmäisen suuren testinsä Artemis I: n aikana, joka on vuodelle 2022 suunniteltu miehittämätön tehtävä, jossa avaruusalus lentää Kuusta ennen paluuta Maahan. Matka varmistaa, että kaikki sen järjestelmät ovat turvallisia ja asianmukaisessa toimintakunnossa.

Artemis II näkee Orionin kulkevan samaa reittiä, vaikka tällä kertaa astronautien kanssa, kun taas Artemis III yrittää laskea ensimmäisen naisen ja ensimmäisen värillisen henkilön kuun pinnalle.

Toimittajien suositukset

• Orion-avaruusalusten kolmikko valmistautui NASAn kuutehtäviin
• Kuinka seurata NASAn yksityisen tehtävän saapumista avaruusasemalle
• Kuinka katsella ensimmäistä yksityisrahoitteista kuuhun laskua tiistaina
• Katso NASAn elokuvallinen video, joka esittelee kuun astronautit
• Tässä ovat 4 astronautia, jotka matkustavat kuuhun Artemis II: ta varten

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.