NASA sanoo, että sen kokeellinen sähkölentokone on ottanut "suuren askeleen" kohti ensilentoaan saatuaan onnistuneesti päätökseen nopeudensäädinensä lämpötestauksen.
Avaruusjärjestö on työskennellyt täysin sähköisen X-57:n parissa Maxwell lentokoneita vuodesta 2016 lähtien luomisen tavoitteena tehokas ja hiljainen lentävä kone, joka on ympäristöystävällisempi.
Suositellut videot
Tuoreessa blogikirjoituksessa NASA selitti että vakionopeussäätimien lämpötestaus on elintärkeää, "koska se vahvistaa suunnittelun, toimivuuden ja työn laadun ohjaimien laatu", kuvailee niitä "kriittisiksi komponenteiksi virran tuottamiseksi X-57:n kokeelliselle sähkölaitteelle moottoreita."
Se lisäsi, että tällaisissa monimutkaisissa järjestelmissä on lämpötilaherkkiä osia, ja siksi on varmistettava, että ne pystyvät käsittelemään turvallisesti äärimmäisiä olosuhteita lennon aikana.
Ohjaimet ohjattiin hiljattain testikammioon NASAn Glenn Research Centerissä Clevelandissa, Ohiossa. Kammion lämpötilat asetettiin tasolle, joka toistaa X-57:n lennon aikana: miinus 11 - 147 Fahrenheit-astetta (miinus 23,9 - 99,3 celsiusastetta).
Vahvistettuaan lennonjohtajien kyvyn kestää haastavia lämpötiloja, NASAn X-57-tiimi siirtyy nyt yhdistämään kaikki koneen järjestelmät sen varmistamiseksi, että ne pystyvät toimimaan yhtenä, prosessi, jota NASA kuvailee "yhdeksi suurimmista haasteista lentokoneelle, erityisesti ainutlaatuiselle X-lentokone."
Lentokonetta rakennetaan modifioimalla perustason italialaista Tecnam P2006T -lentokonetta lisäämällä sähkökäyttöinen propulsiojärjestelmä, jossa on litiumioniakut sekä 14 sähkömoottoria ja potkurit.
X-57:n ensilennolle ei ole vielä asetettu päivämäärää, mutta lentokoneella on nyt lentovalmiuden tarkistus NASAn Armstrongin lentotutkimuskeskuksessa Kaliforniassa.
NASA twiittasi tällä viikolla, että X-57-lentäjät käyttävät a 4K lisätyn todellisuuden näyttö sen sijaan, että katsoisit ulos perinteisestä ohjaamon ikkunasta. "Jotkut pelastushelikopterit käyttävät jo tätä tekniikkaa auttaakseen navigoimaan ruuhkaisissa ilmatiloissa", se sanoi.
Ainutlaatuinen muotoilu @NASAAeroX-59-lentokone tarkoittaa, että lentäjät käyttävät 4K lisätyn todellisuuden näyttöä ohjaamon ikkunan sijaan. Jotkut pelastushelikopterit ovat jo toteuttamassa tätä @NASASpinoff tekniikka, joka auttaa navigoimaan ruuhkaisissa ilmatiloissa: https://t.co/K1dxcOREASpic.twitter.com/JdRDVtZxF6
- NASA (@NASA) 7. helmikuuta 2023
Ilmailuteollisuus etsii yhä enemmän sähkötekniikkaa lentokoneiden käyttövoimana. Esimerkiksi United Airlines kaksi vuotta sitten sijoittanut julkistamattoman summan ruotsalaisessa Heart Aerospacessa, joka kehittää sähkölentokonetta, jonka kantama on 250 mailia.
Toimittajien suositukset
- Katso NASAn ensimmäisen yksityisen ISS-tehtävän räjähdys
- NASA lykkää ensimmäistä matkailumatkaansa ISS: lle
- NASA suunnittelee hiljaisempaa yliäänilentokonetta, X-59:ää
- NASA paljastaa ensimmäisen avaruusmatkailutehtävänsä aloituspäivän ISS: lle
- NASAn Mars-helikopteri päätti olla suorittamatta 14. lentoaan
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
