Tämä artikkeli on osa jatkoa sarja, Detroit siirtyy digitaaliseksi, joka menee kulissien takana Fordin edistyneissä virtuaalitodellisuuden suunnittelulaboratorioissa.
Pään työntäminen virtuaalisesti renderoidun auton ympärille on yksi asia. Sen käynnistäminen on toinen. Vaikka Ford ei yritäkään käytännössä mallintaa auton ajokokemusta ennen sen rakentamista – lukuun ottamatta yli viiden mailin uuvuttavaa asfaltti Dearbonin kehityskeskuksessa – se käyttää virtuaalista ajosimulaattoria, joka auttaa selvittämään ihmisten ajamista ja rakentamaan autoja asianmukaisesti.
Suositellut videot
Miten ihmiset reagoivat ollessaan unisia? Kun matkapuhelimet häiritsevät heitä? Jos rakennat laitteen, joka varoittaa kuljettajia ennen välitöntä törmäystä, mikä vihje saa aikaan nopeimman reaktion? Kun rakennat varhaisvaroitusjärjestelmää moottoritien törmäysten varalta tai autossa olevaa viihdejärjestelmää, kuten Sync, nämä eivät ole uusia akateemisia kysymyksiä, ne ovat mahdollisesti ero elämän ja kuoleman välillä 80 mailia per tunnin. Ford on löytänyt vastaukset niihin kaikkiin Virtual Test Track Experiment -kokeilussaan, joka tunnetaan sisäisesti nimellä VIRTTEX.
VIRTTEX on pohjimmiltaan jättimäinen pallo hydraulisilla puujaloilla, jonka sisällä on irrotettu auto, ja se toimii täysin mukaansatempaavana VR-testipenkinä. Tehokas hydrauliikka, joka on viimeistelty lentosimulaattorien avulla, nostaa ja rullaa autoa ympäriinsä simuloidakseen kiihdytys-, jarrutus- ja kaistanvaihtovoimia. Kotiteatterimarkkinoiden teräväpiirtoprojektorit rappaavat kupolin seinät virtuaalisen auton ympärille, jossa on panoraamanäkymä virtuaalista maastoa. Rohkeat 3D-pelimaailman prosessorit ohjaavat kaiken näytöllä näkyvän toiminnan ja täyttävät virtuaaliset kadut muiden kuljettajien kanssa. Yhdessä he tuovat koekuljettajat ympäristöön, joka näyttää, kuulostaa ja tuntuu autolla ajamiselta. Pelaajat ovat pettyneitä, kun he joutuvat erityisen haukottelun arvoiselta virtuaaliselta I-94:n alueelta, ei jengien täynnä olevilta kaupungeilta. Grand Theft Auto, mutta testaustarkoituksiin se on juuri sitä, mitä tutkijat tarvitsevat.
Pienoiskamerat kurkkivat kuljettajan jokaista liikettä ja syöttävät sen valvomoon, jossa käyttäjät pitävät katsele skenaariota ja puutu asiaan jumalan kaltaisilla kyvyillä, kuten vihjaa puolijohde ohittamaan ja katkaise äkillisesti kuljettaja. Kun jokainen hetki tallennetaan, tutkijat voivat myöhemmin analysoida elintärkeää viisi sekuntia ennen törmäystä millisekunnissa tarkkuus, ajan mittaaminen jarruvaloista eteenpäin jarrupolkimella olevaan jalkaan tai kuinka pitkät silmäluomet olivat todella kiinni.
Ford on ladannut VIRTTEXin kääntyvän kupolin väsyneillä kuljettajilla selvittääkseen ajamisen vaikutukset unen partaalla. selvittää, kuinka kokemattomat kuljettajat reagoivat eri tavalla, ja selvittää solutaitoisten aikuisten kanssa, mikä vaaranumeroiden valinta ja ajaminen todella poseeraa. Tulokset näkyvät teknologioissa, kuten Fordin törmäysvaroitusjärjestelmässä, joka antaa äänimerkin ja sytyttää punaisen valon varoittaakseen kuljettajia uhkaava törmäys ja Sync, joka lukitsee toiminnot, jotka vaatisivat LCD-näytön katsomista auton liikkeessä, äänen hyväksi komentoja.
Seuraa alla olevia linkkejä tutustuaksesi muihin Fordin uutta teknologiaa käsitteleviin artikkeleihimme ja selvittääksesi, kuinka digitaalisen suunnittelun aikakausi muuttaa teräksen ja kumin kimppuja ajotielläsi parempaan suuntaan.
Toimittajien suositukset
- Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
- Ford ja VW sulkevat autonomisen Argo AI -autoyksikön
- Ford lopettaa varaukset täyssähköiseen F-150 Lightning -mikroautoinsa
- 2022 Ford F-150 Lightning: Amerikan myydyin ajoneuvo käy sähköllä
- Presidentti Biden ajaa Ford F-150 Lightning -sähköauton prototyyppiä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
