Jos työ hyperloopin parissa olisi edennyt yhtä nopeasti kuin tekniikan kiusaamat nopeat matkustajakotelot, saattaisimme jo olla ryntäävät tyhjiöputkien läpi kaupunkien välisissä seikkailuissa.
Mutta valitettavasti työ futuristisen kuljetusjärjestelmän parissa, jonka SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Musk herätti henkiin yhdeksän vuotta sitten, on sujunut hitaammin kuin alun perin toivottiin.
Suositellut videot
Tällä viikolla aikoo laittaa maglev-teknologiaa tyhjiöputkeen kuljettamaan matkustajakoteloita jopa 760 mph (noin 1 223 km/h) nopeudella. koki uuden takaiskun sen jälkeen, kun järjestelmän tärkein kannattaja Virgin Hyperloop irtisanoi 111 työntekijää, lähes puolet sen kokonaistyöstä. tiimi.
Liittyvät
- Virgin Galactic -video tarjoaa yksityiskohtaisen katsauksen sen avaruusmatkailusta
- Virgin Orbit -video näyttää, kuinka se voi kilpailla SpaceX: n kanssa
- Virgin Galactic paljastaa, kuinka monta 450 000 dollarin paikkaa se on myyty avaruusmatkailua varten
Odottamaton liike on osa rakenneuudistuspyrkimyksiä, joiden myötä yhtiö keskittyy rakentamaan hyperloop-järjestelmää rahdin kuljettamiseen matkustajien sijaan.
Virgin Hyperloop kertoi Financial Times uuden strategian ansiosta yhtiö pystyy reagoimaan ketterämmin ja ketterämmin sekä kustannustehokkaammin tavalla.” Se sanoi, että pandemian pahentamat maailmanlaajuiset toimitusketjun ongelmat saivat tiimin vakuuttuneeksi siitä, että rahdin tulisi olla etusijalla.
DP Worldin – Dubaissa toimivan logistiikkayrityksen, jolla on enemmistöosuus Virgin Hyperloopista – mukaan siirtyminen rahtiliikenteeseen johtaa myös yksinkertainen sääntelyprosessi ja siten järjestelmän aikaisempi kaupallinen lanseeraus, vaikka se sanoo, ettei se ole kokonaan luopunut matkustajan luomisesta palvelua.
"On täysin selvää, että potentiaaliset asiakkaat ovat kiinnostuneita rahdista, kun taas matkustaja on hieman kauempana", DP World kertoi Timesille. "Keskityminen kuormalavoihin on helpompi tehdä – matkustajille aiheutuu vähemmän riskejä ja sääntelyprosessia on vähemmän."
Ensimmäinen Hyperloop-matkustajatesti
Kun Musk ehdotti hyperloop-suunnitelmaa vuonna 2013, hän rohkaisi yksityisiä yrityksiä astumaan mukaan ja kehittämään tekniikkaa. Kaliforniassa sijaitseva Hyperloop One otti haasteen vastaan Virgin Groupin perustajan Richard Bransonin kanssa (kyllä, hän Virgin Galactic -maine) investoi yritykseen vuonna 2017 liikkeellä, jonka seurauksena se nimesi uudelleen Virgin Hyperloopiksi.
Virgin Hyperloop on edistynyt tekniikan parissa viime vuonna ensimmäisen koeajon päätökseen kapselista, jossa on kaksi matkustajaa. Mutta vaikka ajoneuvo pyöri vain nopeudella 107 mph (172 km/h), yritys vaati, että koeajo osoitti "että matkustajat voivat itse asiassa matkustaa turvallisesti hyperloop-ajoneuvossa".
Uutiset Virgin Hyperloopin keskittymisestä rahtiliikenteeseen tulevat pettymyksenä hyperloop-faneille, jotka haaveilivat joutuvansa putken läpi suurella nopeudella. Mutta projektin valtavat kustannukset, merkittävät tekniset haasteet ja jääkauden edistyminen ovat saaneet monet kyseenalaistamaan, toteutuuko hypersilmukka koskaan.
Toimittajien suositukset
- Virgin Galactic viivästyttää avaruusmatkailupalvelun kaupallista käynnistämistä
- Virgin Galactic avaa lippujen myynnin avaruusmatkailulle
- Virgin Galactic paljastaa ilmaisen avaruusmatkan voittajan
- Virgin Galactic viivästyttää kaupallisen avaruusmatkailupalvelunsa käynnistämistä
- Virgin Galactic sai luvan jatkaa avaruuslentoja FAA: n tutkimuksen jälkeen
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
