MyFord Touch ensivaikutelmat

Nashvillen ympärillä olevat maaseutuasemat eivät vain tee sitä puolestani. Vaihdan sen sijaan pieneen Tom Pettyyn painamalla nappia ja sanomalla autolle "play artist, Tom Petty and the Heartbreakers", jonka se lukee hansikaslokerossa olevasta USB-muistitikulta. Kun kierrän kulman ja painan kaasupoljinta seuraavaan, tulee tekstiviesti. Sen sijaan, että hapuaisin taskussani ja kurkistelisin johonkin mustaan ​​pähkinäpuuhun, joka reunustelee tätä sumuista käytävää, auto lukee sen minulle takaisin. Hetkeä myöhemmin pyydän autoa laskemaan lämpötilan tasan 72 asteeseen. Se noudattaa keskikonsolista tulevaa viileää ilmaa.

Ajokokemus on virallisesti muuttunut digitaaliseksi.

On aika.

Humble Originsilta

Kun istuin ensimmäisen autoni ratin takana 17-vuotiaana, typerä teini-impulssini ei ollut kaataa niukkoja säästöjäni kompressoriin, maanjäristykseen tai vanteisiin. Kutsukaa minua nörttiksi, mutta halusin tietokoneen vaatimattomaan Grand Prix -tapahtumaani.

Hinnoiteltuasi kosketusnäytön, tietokoneen, kaapeloinnin ja elektroniikan kustannukset ohjauspyörän säätimistä tulevien impulssien muuntamiseksi tietokoneen ohjaimia, puhumattakaan virranmuuntimesta ja ohjaimesta, jotka varmistavat, ettei tietokoneeni vahingossa imenyt akkuani kuivaksi Kun aloittelevan teknologiatoimittajan unelma jätettiin vahingossa, se päätyi Kay-Been osa-aikaisen työntekijän varoihin. Lelut.

Vilku eteenpäin vuoteen 2010, ja Ford on rakentanut unelmani minulle. Auton tietokoneet eivät ole enää nörttien eliittiyhteiskunnan toimialuetta – ne ovat varastolaitteita. Fordin auton sisäisen tietokonejärjestelmän toinen sukupolvi, MyFord Touch, antaa auton tietojenkäsittelylle Herkuleen eteenpäin, pois temppujen valtakunnasta ja rooliin, jota voimme pian pitää yhtä välttämättömänä kuin arvokas AM/FM radiot.

Synkronointi kehittynyt

Pii ja ohjelmistot eivät ole uusi maa Fordille. Motor Company uppoutui ensimmäisen kerran autojen laskemiseen vuonna 2007, jolloin se teki yhteistyötä Microsoft julkistaa Syncin, sulautetun autoalustan, joka nostaa autostereot 21. vuosisadalla. Se liittyi Bluetooth-puhelimiin, soitti musiikkia USB-muistitikuilta ja vastasi myös äänikomentoihin. Vaikka MyFord Touch suorittaa monia samoja ominaisuuksia, edistyy käyttöliittymässä ja joukko upouusia ominaisuuksia tuo autotietokone lähemmäs kuin se on koskaan tullut David Hasselhoffin puhuvan Trans Am -kappaleen tosielämään - KITT.

Synkronointi ymmärsi noin 100 äänikomentoa. MyFord Touch nyt hoitaa 10 000. Litistetty komentorakenne tarkoittaa myös, että voit pyytää tiettyjä toimintoja, kuten suosikkiartistisi soittamista yhden hengenveto sen sijaan, että kehottaisit sitä ohjaamaan musiikkiasi, sitten kehottaisit sitä sanalla "artist" ja sitten varsinainen nimi. Yksi "pelitaiteilija, Tom Petty and the Heartbreakers" toimii heti alusta alkaen.

Syncin pieni LCD-näyttö on korvattu 8 tuuman kosketusnäytön hirviöllä keskikonsolissa, ja sitä yhdistää kaksi pienempää LCD-näyttöä, jotka ovat nopeusmittarin vieressä ja reagoivat nopeusmittarin suuntapainikkeisiin. viiva. Saatan selata musiikkikokoelmaani kosketusnäytöllä puistossa ollessani, pyytää tiettyjä kappaleita äänellä ajaessani ja sitten hypätä seuraavaan kappaleeseen yhdellä ratin painikkeen painalluksella.

Tämä on autoa varten rakennettu tietokone, ei steroideihin perustuva autostereo.

Yhteydet

Huolimatta ilmaston hallinnasta, Kännykät ja navigointi, MyFord Touch vetoaa edelleen ensisijaisesti mediamoguleihin – ihmisiin, joilla on MP3-kokoelmat jotka kattavat useita kiintolevyjä, korviin liimattuja nappikuulokkeita ja välitöntä nyyhkytystä, kun mainitset kirjaimet RIAA. Ja se tekee sen soittamalla lähes kaikenlaista musiikkia auringon alla.

MyFord Touch soittaa AM/FM-radiota. Sillä on HD-radio. Se soittaa Sirius-radiota. Se tekee CD-levyistä, USB-muistitikuista median, A2DP Bluetoothin, kaiken, mitä voit työntää analogisen tulon kautta, ja tavallisia SD-kortteja. Voit jopa syöttää komposiittivideota ja katsella videota kannettavasta DVD-soittimesta tai iPodista (oikealla lisävarusteella) keskinäytöltä. Ford työntää kaikki nämä rumat tulot, mukaan lukien kaksi USB-liitintä, kolmikon punavalkoisia ja keltaisia ​​RCA-liittimiä ja SD-kortinlukijan, keskimmäiseen hansikaslokeroon, jossa ne pysyvät käytettävissä, mutta piilossa.

Päästä alkuun

17-vuotias itseni olisi ollut tyytyväinen ryömimään takakonttiin käynnistääkseen kuumuutta röyhtävän Pentiumin, navigoi ohjauslevyllä ja indeksoi puolen tusinaa Windowsin valikkoa käynnistääksesi Smashingin Kurpitsat. Mutta tämä on tietokone kuljettajille, ei videopeliriippuvaisille, joilla on ajokortti.

MyFord Touch käynnistyy heti, kun käynnistät auton, ja kestää vain hetken päästäksesi kriittiseen aloitusnäyttöön. Kun luet laittaaksesi auton ajoon, olet valmis antamaan komentoja.

Käyttöliittymä

Jokainen toiminto – viihde, puhelin, navigointi ja ilmasto – saa oman värinsä ja oman kulman keskikosketusnäytöstä. Nämä perusluokat käyttävät samat värit oikeanpuoleisessa kojelaudan näytössä. Ajan kuluttua värit ja niihin liittyvät merkitykset tunkeutuvat aivoihisi luoden nämä valikot nopeammin yhdessä kuvakkeiden kanssa, voit selata läpi lukematta, kun otat katseesi pois tie.

Värikoodaus tekee MyFordin tutustumisesta paljon yksinkertaisempaa, mutta emme ole vielä valmiita kutsumaan sitä täysin manuaalivapaaksi tai iPhonen kaltaiseksi kokemukseksi. Esimerkiksi "Tiedot"-painike toimii keräilynä sellaisille kertoimille ja päämäärille, jotka eivät sovi mihinkään muualle, kuten synkronointipalvelut ja ympäristön valaistuksen ohjaus. Jotkin parannukset vaativat perehtymistä syvälle valikoihin, vaikka oikean kategorian löytäminen olisi mahdollista. Ilmoitukset ("Matkustajan ovi rao") kerääntyvät toisinaan vasemmanpuoleiseen kojetauluun, jolloin sinun on napsautettava niitä kaikkia, ennen kuin näet tärkeitä asioita, kuten polttoaineenkulutuksen tai digitaalisen kierroslukumittarin.

Toisin kuin uusimman sukupolven digitaaliset laitteet, kuten iPad, joka reagoi kevyimpään kosketukseen herkän kapasitiivisen kosketusnäyttötekniikan, 8 tuuman, ansiosta MyFordin näyttö käyttää vanhan koulun resistiivistä näyttöä, jonka rekisteröinti vaatii joskus melkoisen prodin. Yläpuolella Ford valitsi loistavat näytöt, jotka osoittivat huomattavaa vastustuskykyä haalistumista vastaan ​​auringossa.

Ääniohjaus

Michael Knight puhui KITTille luonnollisella kielellä. "KITT, suorita räjähteiden skannaus tuosta trailerista", oli kaikki nuoremman Hasselhoffin sanat, ja hänen tahtonsa oli tehty. Ei ihme, että jotkut meistä pyörtyvät edelleen mustista Trans Ameista.

MyFord Touch ei ole saavuttanut tätä mahdottoman korkeaa vuorovaikutuksen muotoa, mutta 10 000 komennon ansiosta perusvuorovaikutuksista tulee paljon intuitiivisempia. Esimerkiksi vähemmän kiireinen tietokone tunnistaa nyt "soittimen" ja "puhelimen" samalla tavalla. Voin syöttää osoitteen sanomalla vain "ohjeet, yksitoista lounaasta viides avenue". Tietokone tunnistaa puhelinnumerot luetaan ääneen, jotta voin syöttää sille numeron sen sijaan, että luottaisin omaan rajoitettuun yhteystietoluetteloon. puhelin. Se saa numerot oikein hämmästyttävällä, melkein yliluonnollisella tarkkuudella.

Silti käyttäjät törmäävät väistämättä joihinkin karkeisiin kohtiin navigoidessaan tällä tietokonesyötteen viimeisellä pistävällä rajalla. Viive äänipainikkeen painamisen ja puhumisen välillä näyttää hidastavan jokaista vuorovaikutusta, joten hain muita keinoja, kun halusimme saada jotain aikaan nopeasti. Jos yrität pitää keskustelun samalla kun pudotat satunnaisesti äänikomentoa tai paria, niin muutama syöte laukeaa varmasti. Tai keskustelustasi. Sano "Tom Petty" "Tom Petty and the Heartbreakers" sijaan, niin MyFord on toivottomasti hukassa.

Lisäominaisuudet

MyFord Touchin kaikkien viimeisten ominaisuuksien luetteleminen vaatisi käsivarren pituisen luettelon, mutta jotkut vaativat erityismaininnan.

Auton kyky muuttua esimerkiksi Wi-Fi-hotspotiksi tarjoaa vakavaa potentiaalia tiesotureille. Liitä AT&T USB Connect -kortti, niin lähetät Wi-Fi-yhteyttä jopa viidelle ystävälle suojatulla käynnistyksellä. Toki, MiFi-hotspot tai jopa tietty Android-puhelimet suorittaa saman toiminnon, mutta liitä ja surffaa -mukavuudella on tietty vetovoima – heti kun Ford saa tukea useammalta operaattorilta kuin AT&T: ltä.

Auton ympäristön valaistus – potkupaneeleissa olevista LED-valoista oviin ja mukinpitimiin, voidaan myös mukauttaa näytön kautta. Punainen, sininen tai Xbox-vihreä, napsauta vain värillistä palloa ja se on päällä. Tarpeellinen? Ei lainkaan. Mahtava? Ehdottomasti.

Turvallisuus

Mitä enemmän toimintoja onnistut ahmimaan auton tietokoneeseen, sitä enemmän liikenneturvallisuuden puolestapuhujat tyrmistyvät. Kun tekstiin liittyvät ajotapaukset lämmittävät jo älypuhelimia, kuljettajien mahdollisuus koko auton tietokoneen näpyttäminen 70 mailin tunnissa voi – ja sen pitäisi – tuoda selvää turvallisuutta huolenaiheita.

Fordin painotus äänentunnistukseen on edelleen sen ensisijainen keino kääntää katseet takaisin tielle. Antamalla kuljettajien hallita lähes kaikkia MyFord-kokemuksen osa-alueita äänellä, joka täydentää kosketusta, jopa toiminnot, joita he ennen joutuivat suorittamaan valitsimella ja painikkeilla, kuten radion vaihtaminen tai lämmön lisääminen, muuttuvat kädet vapaana.

Käytännössä ei ole epäilystäkään siitä, että kun työnnät kolme värinäyttöä kaltaiseni nörtin eteen, Vietän enemmän aikaa kojelaudan katselemiseen ja vähemmän aikaa edessäni olevan auton puskurin katseluun. Samaan aikaan äänentunnistus näyttää suurelta osin poistavan lukuisia uusia häiriötekijöitä. Esimerkiksi huomasin itseni katsomassa, kuinka välitön polttoaineenkulutukseni nousevat ylös ja alas pienellä mittarilla ripauksen, mutta voisin myös vähentää lämpöä nostamatta silmääkään edessä avautuvasta mutkaisesta asfaltista minä. Käynnistä Pandora iPhonellani, koska se voi pelata Pandora, mutta vältä näppärämästä sitä tekstiviesteissä, koska auto lukisi ne minulle. Katse alas kojelautaan vahvistaaksesi uuden määränpään saapumisen, mutta pidä katseeni tiessä, kun teen kaikki vastaavat käännökset, koska auto lukee ne takaisin.

Ford on viisaasti poistanut käytöstä kourallisen ominaisuuksia liikkeen aikana, kuten Bluetooth-puhelimen yhdistämisen, joka edellyttää kuusinumeroisen PIN-koodin syöttämistä. (Meitä ärsytti se, että sitä ei kuitenkaan voi ohittaa, jotta matkustaja voisi tehdä likaisen työn.) Siellä on jopa "älä häiritse" -tila, joka estää järjestelmää reitittämästä puheluita ja tekstiviestejä sinä. Loppujen lopuksi nämä järjestelmät vaativat kuitenkin edelleen itsehallintaa: Jos kuljettajat antavat itsensä kääriytyä LCD-näyttöihin ja kosketussäätimiä, ne saavuttavat saman tuloksen kuin joku, joka on lumoutunut jälkimarkkinoiden autostereon sykkivästä taajuuskorjaimesta. 1999. Mikään tekniikka ei voi tehdä idiootista vähemmän idioottia.

Päivitettävyys

MyFord Touchin versio, jonka näet autokaupassa myöhemmin tänä kesänä, ei ole sama versio samassa autossa kahden vuoden kuluttua. Fordin autoviihteestä vastaavan pääinsinöörin John Schneiderin mukaan Ford aikoo julkaista ominaisuuspäivitykset kuuden kuukauden välein. Suunniteltuja ominaisuuksia, jotka ovat jo näköpiirissä, ovat kyky purkaa digitaalista videomuotoa esimerkiksi H.264-muodossa suoraan USB-tikulta tai SD-kortti ja sisäänrakennettu verkkoselain, jonka avulla voit esimerkiksi pysäköidä Starbucksin ulkopuolelle Wi-Fi-yhteyttä varten ja selata sähköposti.

Metadoni tekniikkariippuvaisille

Painikkeiden ja nuppien päivät voivat hyvinkin olla taustapeilissä. MyFord Touch ei heiluta kuumavapaajia, joiden suonissa on bensiiniä tai tekniikan aloittelijoita, vaan verkkoon liittyville kuluttajille, jotka silti tuntee itsensä irti heti, kun he kiinnittyvät ratin taakse, MyFord Touch saattaa olla lähin digitaalinen IV, jota voit turvallisesti napauttaa sisään.

Toimittajien suositukset

• Ford EV-kuljettajat voivat käyttää 12 000 Tesla Superchargeria vuodesta 2024 alkaen
• Ford kutsuu takaisin yli puoli miljoonaa ajoneuvoa turvallisuussyistä
• 2022 Ford F-150 Lightning: Amerikan myydyin ajoneuvo käy sähköllä
• Katso Fordin testaamassa seuraavan sukupolven kuljettajaa avustavaa tekniikkaansa megamatkalla
• Kuka teki autoni? Kattava opas tämän päivän autoryhmittymiin