"Sähköauto ei ole kuollut", Mark Reuss, General Motorsin Pohjois-Amerikan presidentti sanoi Detroitin uutiset tämän viikon Detroitin autonäyttelyssä. Huolimatta odotettua alhaisemmasta myynnistä GM on edelleen sitoutunut laajennettuun sähköiseen Chevrolet Voltiin.
Volt on teknisesti ladattava hybridi, koska siinä on bensiinimoottori. Moottoria käytetään kuitenkin pyörien voimanlähteenä vain hyvin rajoitetuissa olosuhteissa. Suurimman osan ajasta sitä käytetään Voltin akkujen lataamiseen.
Suositellut videot
Kun Volt lanseerattiin vuoden 2010 lopulla, se vaikutti täydelliseltä kompromissilta päästöttömän sähköautoilun ja joustavan bensiinivoiman välillä. Myyntiluvut olivat kuitenkin pettymys.
Vuonna 2011 Chevy myi 7 671 volttia, mikä jäi alle 10 000 yksikön tavoitteen. Vuoden 2012 alussa jälleenmyyjillä oli niin paljon autoja osissaan, että tuotanto jouduttiin sulkemaan muutamaksi viikoksi päästäkseen niistä eroon. Chevy onnistui edelleen siirtämään 23 461 yksikköä vuonna 2012, mikä on 205 prosentin kasvu, mutta silti selvästi alle GM: n 45 000 yksikön tavoitteen vuodelle.
Siitä huolimatta Reuss sanoi, että GM "ei voisi olla onnellisempi… Voltin kanssa". Hän uskoo nykyisen Voltin ja toisen sukupolven mallin, josta kerrotaan olevan suuri parannus alkuperäiseen verrattuna, edustaa ensimmäistä askelta kohti sähköautoa (tai oletettavasti ladattavaa hybridiä), joka voi kilpailla keskimääräisen bensiiniauton suorituskyvyn kanssa ja hinta.
"Näemme päivän, jolloin meillä on edullinen sähköauto, joka tarjoaa 300 mailia kantaman kaikilla tavanomaisen ajoneuvon mukavuudella ja hyödyllisyydellä. Puhumme tässä muutoksesta. Ja muutos vie aikaa."
Tämän vision "edullinen" osa on se, mikä saattaa viedä eniten aikaa. On olemassa sähköauto, jonka toimintasäde on (lähes) 300 mailia, mutta se ei ole GM: n valmistama. Suurimman, 85 kWh: n akkupaketin ansiosta Tesla Model S: n toimintasäde on 265 mailia, ja sen viisiovinen viistoperärunko on erittäin hyödyllinen. Model S maksaa kuitenkin 79 900 dollaria.
GM: n luottamus sähköön näkyy toistaiseksi myös premium-tuotteessa. The Cadillac ELR käyttää Voltin voimansiirtoa, mutta Cadillacin ylellisyys lisää luultavasti merkittävän summan tarran hintaan. ELR rakennetaan Voltin ja eurooppalaisen Opel/Vauxhall Amperan rinnalle GM: llä Detroit-Hamtramckin kokoonpanotehdas, ja mittakaavaedut voivat lopulta laskea autojen voimansiirrot.
Viime vuoden Volt-myynti saattoi jäädä GM: n odotuksista, mutta se päihitti silti täyssähköautot, kuten Nissan Leafin (9 819 myyty) ja Ford Focus Electricin (685 myyty).
Toimittajien suositukset
- Tutkimuksen mukaan Tesla Model 3 on maailman haetuin sähköauto
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
