NASA esittelee Maxwell X-57:n, sen kokeellisen sähkölentokoneen

NASAn X-57 Maxwell, viraston ensimmäinen täysin sähköinen X-lentokone ja ensimmäinen miehitetty X-kone kahdessa vuosikymmeniä, toimitetaan Armstrong Flight Research Centeriin Edwardsiin, Kaliforniaan, sen Mod II: ssa kokoonpano.NASA

Ympäristön nimissä autot eivät ole ainoa sähköinen kuljetusmuoto: NASA on työskennellyt kokeellisen sähkökoneen parissa, Maxwell X-57ja esitteli koneen varhaisen version perjantaina, Reuters raportoi, sekä uuden simulaattorin, jonka avulla lentäjät voivat kokea, millaista on ohjata Maxwellia lennon aikana. Avaruusvirasto sai koneen viime kuussa Empirical Systems Aerospacelta, San Luis Obispo, Kalifornia.

Tämä artikkeli on osa jatkuvaa sarjaamme, Muutoksen tekniikka

3D-tulostetuista proteeseista tiedelaboratorioissa kasvatettuihin hampurilaisiin ja älykkäämpään liikkumiseen vanhuksille tai sairaiden, tekniikka parantaa elämäämme joka päivä miljoonilla tavoilla kuin vain tekemällä asioita enemmän kätevä. Tekniikalla voi olla merkittävä vaikutus – siksi me kutsumme sitä

Muutoksen tekniikka. Tässä ovat yritykset ja ihmiset, jotka taistelevat muutoksen aikaansaamiseksi.

Muutoksen tekniikka

Suositellut videot

NASAn Armstrong Flight Research Centerissä Edwardsissa Kaliforniassa sijaitseva koekone on ensimmäisessä kolmesta kokoonpanosta, nimeltään Modification II tai Mod II. Tämä versio korvaa perinteisen polttomoottorin sähköisillä risteilymoottoreilla, jotka ovat mahdollisesti hiljaisempia ja tehokkaampia sekä ympäristöystävällisempiä.

Jatkossa kone käy läpi uudet iteraatiot, nimeltään Mods III ja IV. Nämä vaiheet ovat parhaillaan testauksessa, ja niissä on komponentteja, kuten korkean kuvasuhteen siipi, joka on kuormitustestauksessa NASA Armstrongin lentokuormien laboratoriossa.

"Keskitymme asioihin, jotka voivat auttaa koko toimialaa"

Toistaiseksi Maxwell Mod II ja sen 14 sähkömoottoria, jotka toimivat litiumioniakuilla, on esitelty maailmalle, ja NASA tekee tavoitteensa projektille tunnetuksi. "Keskitymme asioihin, jotka voivat auttaa koko alaa, ei vain yhtä yritystä", NASAn Armstrongin lentotutkimuskeskuksen Edwardsissa projektipäällikkö Brent Cobleigh kertoi Reutersille. "Tavoitteemme tällä hetkellä on lentää tällä lentokoneella vuoden 2020 lopulla."

NASA pyrkii luomaan teknologiaa, jota kaupalliset valmistajat voivat omaksua tehdäkseen koko ilmailuteollisuudesta ympäristöystävällisempää ja tehokkaampaa. Maxwellin suurin rajoitus sellaisenaan on akkujen kapasiteetti, mikä tarkoittaa, että konetta voidaan käyttää vain lyhyen matkan lennoilla. Sähkömoottorijärjestelmä on kuitenkin kompaktimpi, kevyempi ja helpompi huoltaa kuin perinteiset moottorit. Se myös tuottaa vähemmän melua.

Koneelle on tarkoitus tehdä lisää testejä ennen siirtymistä Mod III- ja IV-vaiheisiin.

Toimittajien suositukset

  • NASAn kokeellinen sähkökone ottaa "suuren askeleen" kohti ensimmäistä lentoa
  • NASAn kokeellinen täyssähköinen X-57-lentokone on askeleen lähempänä lentoa

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.