Saksan Team TUM on sijoittunut ensimmäiseksi viimeisimmässä Hyperloop Pod Competitionissa, ja sen ajoneuvo saavutti nopeimman nopeuden – 288 mph (463 km/h) – pitkin suoraa, kolmen neljännesmailin pituista testirataa.
Paloihin perustuvia malleja voitaisiin jonain päivänä käyttää Hyperloopiin erittäin nopea kuljetusjärjestelmä SpaceX: n toimitusjohtaja Elon Muskin tukemana, joka käyttäisi lähes tyhjiötä kuljettamaan matkustajakoteloita jopa 760 mph (1 223 km/h) putkien kautta maan päällä tai alapuolella.
Suositellut videot
Suunnittelukilpailuun kutsutaan osallistumaan opiskelijainsinööriryhmiä ympäri maailmaa, mitä järjestäjät toivovat vauhdittaa innovaatioita pyrkiessäsi yhtenä päivänä luomaan täydellisen kotelon, joka auttaa tekemään täysimittaisesta Hyperloop-järjestelmästä todellisuutta.
Liittyvät
- Elon Musk sanoo, että on olemassa mahdollisuus, että Cybertruck voi floppata
- Katso Elon Muskin nopea aloitus Teslan Model S Plaid -toimitustapahtumaan
- Elon Muskin Boring Company suunnittelee "Not-a-Boring" tylsää kilpailua
Viimeisellä kierroksella sunnuntaina Münchenin teknillisen yliopiston Team TUM kohtasi Delft Hyperloopin Delftin yliopistosta. Teknologia Hollannissa ja kaksi sveitsiläistä tiimiä – EPFLoop École Polytechnique Fédérale de Lausannesta ja Swissloop ETH: sta Zurich.
SpaceX: n päämajassa Hawthornessa, Kaliforniassa, Team TUM saavutti päivän nopeimman nopeuden jääden vain 2 mph alle 290 mph (466 km/h) ennätyksen. jonka se asetti viime vuonna kun se meni nimellä WARR Hyperloop.
Tapahtuman järjestäjät eivät ole vielä julkaiseneet videota nopeusjuoksuista, mutta lisäämme ne tämän julkaisun alkuun, jos ja kun se tulee saataville. Vuorollaan Team TUM: n koneesta lensi kipinöitä ja roskia kohti radan loppua, kertoo. TechCrunch, vaikka se selvisi "useimmiten ehjänä".
Kilpailussa keskitytään nopeuteen perustuvaan teknologiaan kotelon sisustuksen sijaan. Tämä tarkoittaa, että tällä hetkellä kotelot ovat pieniä – rattikelkka on yleinen vertailu – ja niissä on akkukäyttöinen moottori. tekniikka, joka ajaa ajoneuvoa radalla putkessa, joka on alipaineistettu lähes tyhjiöön, samanlainen kuin ehdotettu Hyperloop design.
Mitä tulee kilpailijoihin, Swissloop kykeni saavuttamaan vain 160 mph (258 km/h), kun taas EPFLoop onnistui 148 mph (238 km/h) podillaan. Delft Hyperloop kärsi ongelmista, jotka pakottivat sen keskeyttämään juoksunsa lyhyellä matkalla radalla, mikä esti sitä saavuttamasta nopeutta.
Team TUM: n voiton jälkeen Elon Musk twiittasi että ensi vuoden kilpailu aikoo ravistaa asioita hieman käyttämällä paljon pidempää 6,2 mailia (10 kilometriä) tunnelia, jossa on myös kaarre.
Hyperloop-järjestelmä on suunniteltu nykyajan liikennejärjestelmäksi, joka jättäisi bussit ja junat pölyyn. paljon kiinnostusta maista maailman ympäri. Jos siitä tulee jonain päivänä varteenotettava vaihtoehto liikkumiseen, Hyperloop-matka esimerkiksi San Franciscon ja Los Angelesin välillä kestäisi vain 30 minuuttia kuuden tunnin ajomatkan sijaan.
Toimittajien suositukset
- Elon Muskin Starlink auttaa palauttamaan Tongan internetin
- Elon Muskin toivoma 50-vuotispäivälahja voi olla vaikea saada ajotieltä
- Hyperloop pod kuljetti juuri ensimmäiset matkustajansa koematkalla
- Tesla lykkää Battery Day -tapahtumaa uudelleen, Elon Musk sanoo
- Elon Musk on nyt SoundCloud-räppäri, vuoden 2020 omituisin käänne
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
