klo CES, autojen ja laitteiden valmistajat esittelevät tuotteitaan ja esittelevät tulevaisuuden autonomisia autoja. Pyrimme luomaan kattavan kuka on kuka -tilan näyttääksemme tapahtumien laajuuden ja laajuuden – mutta se on yksinkertaisesti mahdotonta.
Esimerkiksi Lidar-järjestelmiä esitteleviä yrityksiä täytyy olla kymmenkunta – ne ovat silmämunat autoille, jotka antavat heidän ajaa itse. Ryhmä nimeltä 6th haluaa tehdä Lidar-järjestelmiä moottoripyörille, Benewake aikoo tehdä solid-state lidar-ilmaisimia, joissa on vähemmän liikkuvia osia, ja TriLumina tekee "3D solid-state lidar", joka on luultavasti parannus ei-3D, ei-solid state -järjestelmiin, mutta olemme kirottu, jos tiedämme kuinka.
Sitten on joukko yrityksiä, joilla on uusia käyttöliittymiä, jotka helpottavat vuorovaikutusta autosi kanssa (ihmisen ja koneen välinen vuorovaikutus tai HMI – koska tietysti on olemassa lyhenne), samoin kuin pieni armada, joka työskentelee autoluokan Linuxissa, jonka melkein kaikki näyttävät ajattelevan olevan jokaisen itseohjautuvan ajoneuvon ydin. jonain päivänä. Anteeksi, Windows.
Joka tapauksessa, tässä on ehkä kattava katsaus kuka on kuka tässä rohkeassa uudessa maailmassa.
AImotive
Pankissa on kymmeniä miljoonia dollareita ja suuria tavoitteita, AImotive on kehittänyt patentoituja autonomisia ajoominaisuuksia halvoilla komponenteilla – valmiilla kameroilla ja sellaisilla. Mutta se on laillista: Yritys on saanut itsenäiset testauslisenssit yleisillä teillä useille paikkakunnille, mukaan lukien Unkari, Ranska ja Kalifornia. Se aikoo laajentaa testausta edelleen Japaniin ja Kiinaan sekä muihin Yhdysvaltain osavaltioihin vuonna 2018.
Aptiv
Tässä on nimi, jota et tiedä, mutta johon sinun pitäisi tutustua. Aptiv oli kerran osa Delphiä, joka itse oli aikoinaan osa GM: ää ja on luultavasti suurin nimi autojen komponenteissa. Lyftin kanssa työskentelevä Aptiv vie toimittajia ajeluille itseohjautuvilla autoilla täällä CES: ssä. Ajoneuvo ja automatisoitu tekniikka ovat Aptivin, kun taas kuluttajaalustan/sovelluksen on kehittänyt Lyft.
Argo.ai
Argolla on helvetin hyvä sukutaulu: perustajat Bryan Salesky (joka toimii nyt toimitusjohtajana) ja Peter Rander (operaatiojohtaja) johtivat aiemmin itse ajavien autojen tiimejä Googlessa ja Uberissa. Ei ihme, että Ford ilmoitti miljardin dollarin investointi Argoon noin vuosi sitten. Tavoite: "kehittää uusi ohjelmistoalusta Fordin vuonna 2021 valmistuvalle täysin autonomiselle ajoneuvolle."
Aurora
Mitä tapahtuisi, jos Googlen, Teslan ja Uberin älykkäät ihmiset jättäisivät suuret jättiläiset ja lähtisivät omin päin? Aurora tapahtuisi – ja salainen käynnistys juuri julkistetut suunnitelmat työskentelemään Hyundain ja Volkswagenin kanssa autonomisten autojen parissa.
Baidu
Kiinalainen hakukonejätti haluaa laajentaa ulottuvuuttaan autonomisiin ajoneuvoihin, ja sillä on useita suuria ilmoituksia CES 2018 -tapahtumaan. Tänä vuonna he esittelevät Apollo 2.0:aa – Baidun avoimen, autonomisen ajoalustan uusinta iteraatiota – sekä Apollo Pilotin, Baidun ratkaisun L3-autonomiseen ajamiseen.
Cisco
Nimi Cisco on synonyymi verkoille – ja arvaa mitä jokaisessa autossa nykyään on? Todella, todella monimutkaiset verkot, vanhentuvien kytkentäprotokollien avulla. Kuten jokainen yritys kaikkialla, Cisco pitää autotilaa bajiljoonan dollarin mahdollisuutena. Odota kuulevansa heistä CES: ssä.
Clarion
Saatat tuntea nimen Clarion perustuen sen muutaman vuosikymmenen työskentelyyn autostereoiden parissa. Yritys, Hitachin tytäryhtiö, valmistaa todella paljon ohjelmistoja, jotka menevät myös autoihin. Varmistaaksesi, että kaikki ovat tietoisia siitä, Clarion esittelee ja tarjoaa todellisia esittelyjä seuraavan sukupolven autonomisista ajotekniikoistaan CES: ssä, mukaan lukien autonominen pysäköintipalvelu.
Delfoi
Katso Aptiv.
Faradayn tulevaisuus
Kiusoittelen vain! LEPÄÄ RAUHASSA.
Green Hills -ohjelmisto
Green Hills Software näkee tulevaisuuden itseajavissa autoissa; CES-tapahtumassa yritys tekee yhteistyötä mikro-ohjainvalmistajan Renesas Electronicsin kanssa esitelläkseen esittelyalustan, joka sisältää kaiken paitsi varsinaisen "auton ajamisen". Sitä kutsutaan Connected Cockpit Vehicleksi, sillä se hoitaa navigoinnin, multimedian, ilmastointilaitteen ohjauksen, sinun ja auton välisen vuorovaikutuksen ja paljon muuta. Se myös kuulostaa vain siistiltä.
Katso Waymo.
Intel
Sinulla ei voi olla luetteloa nousevista teknisistä asioista etkä näe Inteliä jossain siinä. Intel panostaa autokäyttöön tarkoitettuun Linuxiin ja tekee vakavaa työtä tämän toteuttamiseksi. CES: ssä, Intelin kuljetusosasto esittelevät automaattista viitealustaa, ja yleensä he tekevät yhteistyötä kenen tahansa ja kaikkien kanssa helpottaakseen sitä, mainostaen kumppanuuksia CES 2018 BMW: n, Nissanin, SAIC Motorin, Volkswagenin ja Ferrarin kanssa Pohjois-Amerikassa.
Keolis
Katso Navya.
Lyft
Katso Aptiv yllä.
Navya
Me vihaamme nimeä, joka kuulostaa siltä, kuin New Yorkin taksimies sanoisi sinulle sikarin ympärillä ("Navya to Rockefeller Centah? Tajusit sen!"). Mutta Navya yksi yritys todella tekee, ei vain puhu. Ranskalainen yritys valmistaa itseohjautuvia sukkulabusseja, jotka pyörivät ympäri Las Vegasia, mukaan lukien se, joka nousi kansainvälisiin otsikoihin marraskuussa ensy-weensy-onnettomuus. Tämä vuosi, Keolis ja Navya esittelee autonominen robotaksi (joka kuulostaa samalta).
NuTonomy
Se rakentaa ohjelmiston, joka sallii itseajavien autojen ajamisen. Nutonomia Aptiv osti sen äskettäin.
Nvidia
Nvidia oli kerran pelkkä grafiikkajätti. Ei enempää. Yritys on keksinyt itsensä uudelleen ja laajentunut useille alueille, mukaan lukien konenäköön. Opimme viime vuonna Nvidiasta autonomisten ajoneuvojen yhteistyö Audin kanssa. Odotettavissa suuria uutisia tänä vuonna.
Qualcomm
Qualcomm ei tee itseohjautuvia autoja. Mutta Intelin ja Nvidian tavoin sirujätti tekee kaiken mahdolliseksi ja johtaa maksua CES 2018 -tapahtumassa. Yksi erikoisuus: Viestintä ajoneuvojen välillä5G-yhteyksien ansiosta. Mutta Qualcommilla on myös suunnitelmia sähköajoneuvojen dynaamisesta latauksesta ja muusta.
Renesas Electronics
Puolijohteiden valmistaja Renesas on ollut olemassa vuodesta 2010; CES 2018 -messuilla yhtiö teki yhteistyötä puolen tusinan nimen kanssa tällä listalla esitelläkseen kolme itse ajavaa ajoneuvoa: Cadillac SRX ja Lincoln MKZ menneiltä vuosilta (joitakin päivityksiä, kuulemme) ja RAM 1500 -kuorma-auto, jolla on uusi visio tulevaisuuden ohjaamon tulevaisuudesta näyttää joltakin.
Transdev
Se ei tietenkään ole vain yhdysvaltalaisia insinöörejä, jotka työskentelevät itseohjautuvien autojen parissa. ranskalainen yritys Transdev käynnisti äskettäin Rouen Normandy Autonomous Lab -projektin, joka on Euroopan ensimmäiset autonomiset sähköautot julkiseen käyttöön. Ja vain varmistaaksesi, että olet tietoinen, heillä on ajoneuvot CES: ssä.
Torc
Torc on robotiikkayritys, joka väittää olevansa "yksi vanhimmista itseajavien autotiimeistä, jotka kehittävät autonomista tekniikkaa nykyään". Asimovin itseajava järjestelmä Torc aloitettiin vuonna 2007 kolmannen sijan voitolla DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) Urban Challenge -kilpailussa, jossa testataan itseohjautuvia ajoneuvoja. CES-messuilla he esittelevät täydellistä itseajavaa autoa.
Waymo
Itse asiassa emme usko, että Waymo on täällä ollenkaan. Mutta Googlen spinoff oli selvästi ensimmäisten joukossa, joka otti itse ajavat autot kartalle.
Waterloon yliopisto
WHO? Tiedän. Koulu on vuoden 2018 Consumer Electronics Show'ssa, jossa esitellään Renesas-nimistä ohjelmistoa auton ajamiseen. autonominen ajoneuvo, jossa Renesas Electronicsin henkilökunta ja Waterloo järjestävät ajoneuvon ajo-esittelyjä tutkijat.
Zenuity
Viime vuonna CES-messuilla Volvo ja Autoliv aloittivat yhdessä Zenuityn lanseerauksen. Kesäkuussa pariin liittyi Nvidia, joka allekirjoittanut sopimuksen lavalle. Ja CES 2018:ssa TomTom liittyi juhliin HD-kartoitustekniikalla. Näyttää siltä, että tulevaisuuden autot ovat aivan nurkan takana!
Päätoimittajana Jeremy Kaplan muutti Digital Trendsin niche-julkaisijasta yhdeksi nopeimmin kasvavista…
- Autot
Kuinka iso sininen pakettiauto vuodelta 1986 tasoitti tietä itseajaville autoille
Vuonna 1986 sininen Chevy-pakettiauto risteily usein Pittsburghin kaduilla Pennsylvaniassa lähellä Carnegie Mellon -yliopistoa. Satunnaiselle katsojalle siinä ei näyttänyt mitään epätavallista. Useimmat ihmiset kulkivat sen ohi huomaamatta videokameran kurkistavan ulos katolta tai sitä, ettei ohjauspyörässä ollut käsiä.
Mutta jos joku ohikulkija olisi pysähtynyt tarkastamaan pakettiautoa ja kurkistanut sen sisälle, he olisivat ymmärtäneet, että se ei ollut tavallinen auto. Tämä oli maailman ensimmäinen itseajava auto: Tietojenkäsittelytieteen ja -tekniikan uraauurtava työ rakennettu maailmassa, jossa faksit olivat edelleen hallitseva tapa lähettää asiakirjoja, ja useimmissa puhelimissa oli edelleen johdot. Mutta vaikka se on juuttunut aikakauteen, jolloin teknologia ei ollut vielä saavuttanut ihmiskunnan mielikuvitusta, pakettiauto – ja tutkijat ahdettu siihen - auttoi luomaan pohjan kaikille Tesla-, Waymo- ja itseohjautuville Uber-prototyypeille, jotka risteilivät kaduillamme vuonna 2022.
- Autot
Katso ihmisten reagoivan ensimmäiseen ajoonsa GM Cruisen kuljettajattomalla autolla
General Motorsin autonominen autoyksikkö, Cruise, on alkanut tarjota kuljettajattomia ajoja San Franciscon asukkaille, kun se etenee kohti täysimittaista robotaksipalvelua.
Viime viikolla suoritetun palvelun koeajon jälkeen Cruise on julkaissut videon (alla), joka näyttää palvelun reaktion. ensimmäiset matkustajat, kun he ajoivat Kalifornian kaupungin kaduilla ajoneuvolla, jonka takana ei ollut ketään pyörä.
- Autot
Tesla ottaa uusimman Full Self-Driving -betaversion alle päivä julkaisun jälkeen
Väärät törmäysvaroitukset ja muut ongelmat ovat saaneet Teslan ottamaan uusimman version Full Self-Driving (FSD) -betaversiosta alle päivä sen jälkeen, kun se on otettu käyttöön joillekin ajoneuvojen omistajille.
Tesla päätti palata väliaikaisesti FSD: n versioon 10.2 sunnuntaina joidenkin ohjaimien väärien ilmoitusten jälkeen. törmäysvaroitukset, äkillinen jarrutus ilman näkyvää syytä ja Autosteer-vaihtoehdon katoaminen mm. ongelmia.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
Digital Trends Media Group voi ansaita palkkion, kun teet ostoksia sivustoillamme olevien linkkien kautta.
