Kun Uber valmistautuu listautumisaan myöhemmin tällä viikolla, kuljettajat kaikkialla maailmassa osallistuvat suunniteltuun lakkoon keskiviikkona - lähettäen selkeän viestin, että he ovat tyytymättömiä. Tämän seurauksena on hyvä mahdollisuus, että joillakin alueilla kyytipalveluiden käyttö voi olla paljon tavallista kalliimpaa.
Konsepti lakon takana aloitti Isossa-Britanniassa, jossa Iso-Britannian itsenäisten työntekijöiden liiton (IWGB) jäsenet suunnittelivat ensimmäisen kerran lakkonsa keskiviikkona kello 7–16 paikallista aikaa. Sieltä puhelut muilta tulivat maailmanlaajuisesti solidaariseksi Yhdistyneen kuningaskunnan kuljettajille, etenkin New Yorkissa jossa New Yorkin taksityöntekijöiden yhdistys pyysi NYC: n kuljettajia kirjautumaan ulos keskiviikkoaamuna klo 7-9. kaupunki.
Suositellut videot
"Wall Streetin sijoittajat käskevät Uberia ja Lyftiä leikkaamaan kuljettajien tuloja, lopettamaan kannustimet ja siirtymään nopeammin Driverless Carsiin", NYTWA kirjoitti lehdistötiedotteessa. "Uber ja Lyft kirjoittivat, että he ajattelevat maksavansa kuljettajille jo liikaa. Listautumisannin myötä Uberin yritysomistajat tienaavat miljardeja, samalla kun kuljettajat jäävät köyhyyteen ja menevät konkurssiin.
Liittyvät
- Lyft alkaa veloittaa ajajia, jotka pitävät kuljettajat odottamassa
- Uber vs. Lyft
- Uber ja Lyft saattavat ottaa käyttöön franchising-liiketoimintamallin Kaliforniassa
Vastaavia lakkoja suunnitellaan muuallakin Yhdysvalloissa. San Franciscossa suunnitellaan 12 tunnin sovellusten sulkemista. San Diegossa, Los Angelesissa ja Bostonissa kuljettajat lakkoilevat koko päivän. Muissa kaupungeissa, kuten Philadelphiassa, Chicagossa ja Washington D.C.:ssä, on suunnitteilla mielenosoituksia, mukaan lukien näkyvyystapahtumia suosituissa noutopisteissä, kuten lentokentillä.
Jos lakko toteutuu, se olisi suurin lakko jompaankumpaan kyytiin osallistumisen suhteen yrityksen historiasta, ja juuri ajoissa pelästyttää sijoittajia, mitä uskotaan olevan yksi suurimmista listautumisannista. 2019.
Tukea työvoimaystävällisiltä poliitikoilta
Lakko on saanut paljon huomiota työläisiltä poliitikoilta, joista osa on jo puhunut lakon puolesta. Edistysdemokraattien presidenttiehdokkaat Elizabeth Warren ja Bernie Sanders ovat molemmat kritisoineet "keikkatalouden" työntekijöiden työolot menneisyydessä ja tukivat lakkoa menneisyydessä viikko.
Jopa osavaltioiden lainsäätäjät pyytävät Uber- ja Lyft-kuljettajia ja matkustajia osoittamaan solidaarisuuttaan iskeviä kuljettajia kohtaan. Virginian lainsäätäjä Lee Carter sanoi maanantaina twiitissä että hänkin ajaa Lyftiä "sivulla saadakseen rahat yhteen" ja iskee myös keskiviikkona.
"Älä ylitä lakkoviivaa. Älä tee sitä", hän kirjoitti. "Älä ylitä lakkoviivaa. Älä vain."
Mitä he vaativat?
Vaatimukset vaihtelevat kaupungeittain, mutta vaativat samaa yleistä asiaa: korkeampia palkkoja, enemmän hintojen avoimuus ja selkeämmät käytännöt siitä, miten kyytijalkayhtiöt selvittävät heidän leikkaustaan. Kuljettajat ovat yhä turhautuneempia uusiin käytäntöihin, jotka laittavat enemmän matkustajien hintoja kyytiyhtiön taskuihin, jolloin kuljettajat saavat vähemmän.
Aiemmin kuljettajille maksettiin kerrointa "surgijaksojen aikana", jolloin myös ajajat maksavat enemmän. Vaikka näin ei aina ole, kuljettajat veivät tyypillisesti kotiin noin 60–75 % matkustajien maksamista hinnoista. Tilanne kuitenkin muuttui viime vuoden lopulla, kun Uber otti käyttöön kiinteän dollarisumman ylijäämäpalkkoihin.
Vaikka "tasainen ylijännite", kuten kuljettajat sitä kutsuvat, kestää kuljettajille pidempään kuin vanha kerroin (ja koskee seuraavaa matkaa, vaikka aalto on poissa), ajajat maksavat edelleen kertoimella järjestelmä. Seurauksena on jyrkät heilahtelut kuljettajille maksettavassa alennuksessa, joskus vain 50 % veloitetusta hinnasta, vaikka harvoin enemmänkin. Lyft on myös siirtymässä "tasaiseen nousuun" valituilla alueilla, mukaan lukien Chicagossa.
Kuljettajat valittavat, että tämä on epäreilua, ja ilman ääntä yhtiössä - jotain muuta he vaativat - he eivät voi tehdä asialle juuri mitään.
Katkaiseeko hintojen nousu lakon?
Yksi epäsuorista syistä, miksi kuljettajat lakkoilevat, voi vaikeuttaa lakon ylläpitämistä – tai sen todellista vaikutusta. Surge on perustettu niin, että korotettu palkka houkuttelee kuljettajia tulemaan ulos ja ajamaan. Jos lakko todellakin rajoittaa kuljettajien määrää tiellä, kaikki osallistumattomat kuljettajat voivat osallistua $10, $20, $30 tai enemmän jokaisesta matkasta, jonka he tekevät, kun Uber ja Lyft yrittävät houkutella kuljettajia alusta.
Joten se johtuu siitä, kuinka vaikea näiden kuljettajien ratkaisu on. Rideshare-yritykset tekevät kaikkensa saadakseen kuljettajat tielle. Kuljettajien – joista monilla on taloudellisia vaikeuksia – on jätettävä käyttämättä mahdollisuus ansaita paljon rahaa.
Pidä silmällä tätä taistelua. Kyytienjaon tulevaisuus on vaakalaudalla.
Toimittajien suositukset
- Kärsin sähköautoista, mutta ostin sen sijaan kaasuauton. Tästä syystä en voisi olla onnellisempi
- CES 2023: BMW käy läpi Android Auton avoimen lähdekoodin – tässä syy
- Lyft ei lopeta toimintaansa Kaliforniassa tänä iltana
- Lyft lupaa, että kaikki ajelut tehdään sähköautoilla vuoteen 2030 mennessä
- Kalifornia haastaa Uberin ja Lyftin oikeuteen pakottaakseen heidät tekemään kuljettajista työntekijöitä
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
