MINI-teknologian ja mallin kohokohdat

MINI käytti vuoden 2016 New Yorkin kansainvälistä autonäyttelyä näyttämönä, jolla esiteltiin täysin uusi Clubman All4 ja John Cooper Works Cabriolet.

Uusi Clubman on MINI: n ensimmäinen "kompakti"-segmentin malli, ja se tarjoaa nyt nelivedon ajo-ominaisuudet. Sillä välin JCW Cooper Cabriolet on autovalmistajan tähän mennessä kuumin drop-top, joka kehittää 228 hevosvoimaa.

Esitykseen osallistuessaan Digital Trends tapasi tuotehallinnan päällikön Ralph Mahleria ja osaston Patrick McKennan. Tuotesuunnittelujohtaja keskustelee näistä kahdesta uuden mallin esittelystä, MINIn keskittymisestä teknologiaan ja MINIn tulevaisuudesta brändi.

Digitaalitrendit: Kerro meille Clubman All4:stä

Patrick McKenna: Clubman on meille vielä hyvin uusi, sillä se esiteltiin vain muutama kuukausi sitten Cooper Clubman- ja Cooper S Clubman -versioissa. Tässä paljastamme All-4-nelivetoisen merkinnän, joka on nyt saatavana Clubmanin "S"-versiolle, ja muutaman kuukauden kuluttua on tarjolla tavalliselle Cooperille. Haluamme, että asiakkailla on nämä kaksi moottorivaihtoehtoa täällä Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Neliveto on tullut meille niin menestyksekkääksi täällä, että oli järkevää tarjota tämä kokoonpano. Aloitustason Clubmanin neliveto on tärkeää, koska se on nyt sisääntulohinta uusille asiakkaille mahdollisuus kokea MINI: n All4-järjestelmä, kun taas tähän asti vain Countryman tarjosi sitä järjestelmä. Lisäksi All4-asetuksella Clubman S: llä on itse asiassa nopeampi 0-60 mph-aika tehonsyötön tasaisuuden vuoksi. Sinäkin pidät tästä – tämä on meille uusi väri nimeltään "Digital Blue" (nauraa).

Käytettävyyden kannalta kumpi tarjoaa enemmän sisätilaa, Countryman vai Clubman?

PM: Uusi Clubman on itse asiassa tähän mennessä pisin ja levein MINI. Se on 6,6 tuumaa pidempi kuin Countryman, mutta tietysti Countryman istuu korkeammalla maasta. Tämä on automainen vaihtoehto Countrymanille, mutta siinä on suunnilleen sama tavaratila kuin Countrymanilla istuimet ylhäällä, ja itse asiassa hieman enemmän istuimet alaspäin. Clubman istuu myös niin kutsutulla UKLII-alustalla, suuremmalla alustalla. Tämä on ensimmäinen kompakti automme.

Mitkä ovat Clubmanin erottuvimpia piirteitä?

PM: Sisätilat, varma. Suunnittelijat tekivät fantastista työtä ohjaamon nostaakseen ja tuodakseen Clubmaniin ensiluokkaisemman tunnelman. Teimme paljon ominaisuuksia vakiona. Teimme MINI Connectedin, Bluetooth-äänen suoratoiston ja suuremman infotainment-näytön vakiona, koska tiedämme, että nuorempi yleisömme odottaa ja erittelee autojaan näillä ominaisuuksilla. Meillä on omat sovellukset Pandoralle, Stitcherille, Spotifylle, Glimpselle ja Kuultava kaikilla toiminnoilla, ei jollain sovelluksen tilkkuversiolla. Jokaisessa autossa on nahkapäällysteinen ohjauspyörä, automaattinen ilmastointi, sadetunnistimet ja muutamia muita herkkuja. Tässä autossa (osoitti Clubmania) sattuu olemaan automaatti, mutta jokaisessa myymässämme MINIssä on manuaali – olemme siitä ylpeitä. Vain 4 prosenttia amerikkalaisista ajaa manuaaleja, mutta 20-30 prosenttia asiakkaistamme valitsee manuaalin.

Kävellä meille John Cooper Works Cooperin kautta

PM: Olemme siis jo debytoineet tavallisen Cooperin ja Cooper S Cabrioletin, jonka pitäisi juuri alkaa saapua jälleenmyyjille lähiviikkoina, mutta tämä on JCW-version maailmanlaajuinen julkaisu. John Cooper Works -versiossa on enemmän visuaalista ja suorituskyvyn eroa Cooperista ja Cooper S: stä. Suorituskyvyn osalta tämä on sama moottori kuin kovakattoisessa JCW: ssä, mikä tarkoittaa 228 hevosvoimaa ja 236 paunaa jalan vääntömomenttia ja tarjoaa samat suuret jarrut kuin kovakattoinen. Visuaalisesti JCW erottuu Chili Red -terästä etusäleikön, konepellin ja sisustuksen poikki. Edeltäjäänsä verrattuna JCW istuu matalammalla ja tarjoaa paljon enemmän vakiovarusteita vain muutamalla sadalla dollarilla.

Näkikö MINI kysyntää JCW: n korkealle suorituskyvylle muunnettavissa iteraatiossa?

Ralph Mahler: Ulkoista kysyntää todellakin oli. Ei ehkä maailmanlaajuisesti, mutta täällä Amerikassa on melko suuri osuus ostajista, jotka halusivat enemmän suorituskykyä avoauton korimallissa. Ja kysynnän lisäksi John Cooper -nimellä on paljon historiaa, joten yritämme sisällyttää sen aina, kun se on järkevää, MINI-valikoimaan. Ja vaikka tarjoamme riippumattomia JCW-osia, et voi täysin määritellä Cooper S: ää matkimaan tätä autoa.

Mikä tekniikka. elementeistä, joista olet ylpein jokaisessa näistä autoista?

PM: Minulle valinnainen head-up-näyttö, jossa on navigointi, nopeus, paikalliset nopeusrajoitukset ja vaihtovalon ilmaisin, on suosikkini. Sovelluspakettimme on myös loistava. Kuten Clubman, saat Pandoran, Stitcherin, Spotifyn, Glimpsen ja Audiblen. Käytän itse asiassa paljon Glimpsea jakaakseni kotimatkani vaimoni kanssa, jotta hän voi seurata edistymistäni. Jotkut saattavat sanoa, että se on liikaa tietoa (nauraa), mutta mielestäni se on aika siistiä. Olen ajanut muutaman kerran kotiin ja lapseni olivat ulkona odottamassa minua – rakastan sitä. Sitten on Journey Mate -sovellus. Voin avata sovelluksen, valita minkä tahansa sijainnin ja lähettää sen autoon esiasettamaan navigoinnin. Se muistaa myös ajoneuvon sijainnin, joten löydät sen suurilta parkkipaikoilta jne. Vielä parempi, jos sammutat auton ja lähdet, sovellus ilmoittaa, jos sataa, jotta voit mennä nostamaan täyttöä ennen kuin vaurioita tapahtuu. Käytän myös aktiivista vakionopeudensäädintä pitkillä työmatkoillani koko ajan, ja se toimii aina 18 mph: n nopeuteen asti.

Kuinka tärkeitä teknologia ja ominaisuudet ovat kuluttajillesi?

PM: Sanoisin, että erittäin tärkeä. Viime vuodesta alkaen saimme noin 50 prosentin käyttöasteen MINI Connectedissä, osittain siksi, että se johtuu yhdistettynä navigointiin, mutta suuntaus kohti entistä suurempia sisustusominaisuuksia on ehdottomasti kasvaa. Se vaikutti meihin tekemään siitä vakiovarusteet.

Mitä muita segmenttejä MINI harkitsee nyt, kun se on laajennettu kompaktiin segmenttiin?

RM: Maailmanlaajuisesti kompakti segmentti on yksi suurimmista ja siksi se kiinnostaa meitä tällä hetkellä eniten. Suurin mallimme on kompakti, mutta meillä on vain yksi… joten katsotaan, mitä uutta maata on luvassa. Ja yksi asia pitää mielessä, vaikka Clubman onkin suurin mallimme, se on segmentissään pienin. Jotkut toimittajat sanovat: "Vau, se on iso MINI." Vastasin tähän: "Se voi olla iso MINIlle, mutta se on suunnilleen kooltaan Volkswagen Golf, ja monet eivät pidä sitä ollenkaan isona autona. Se auttaa laittamaan sen perspektiiviin – amerikkalaisten standardien mukaan se ei ole iso auto.

Toimittajien suositukset

• New Yorkin kansainvälinen autonäyttely peruttu vuodelle 2020
• Täyssähköinen Mini Cooper SE matkusti San Franciscosta Los Angelesiin
• Cadillacin uusi 2020 CT5 sedan mahdollistaa Super Cruise -risteilyn Amerikan halki
• Mamma Mia! Alfa Romeo esittelee uuden mallin Geneven autonäyttelyssä
• Toyota kiusoittelee uutta TRD Prota "off-road-petoa" Chicagon autonäyttelyyn