Asutus
Uber suostui maksamaan Waymolle 0,34 prosentin osuuden osakepääomasta CNBC. Sijoittajat arvostavat yhtiötä tällä hetkellä 72 miljardiksi dollariksi, mikä tarkoittaa, että Waymo saa 245 miljoonaa dollaria. Uberin toimitusjohtaja Dara Khosrowshahi kirjoitti, että hän pahoittelee, että kahden yrityksen välinen kiista meni niin pitkälle kuin se meni, ja korosti, että yritys näkee Waymon kumppanina, ei vain kilpailijana.
Suositellut videot
"Olemme samaa mieltä siitä, että Uberin Otton osto olisi voinut ja olisi pitänyt käsitellä eri tavalla", hän kirjoitti. Hän pahoittelee myös Uberin työntekijöitä, joita oikeusjuttu on häirinnyt. Lopuksi hän korosti, ettei usko Uberin varastaneen teknologiaa tai immateriaalioikeuksia Waymolta, mutta lupasi ottaa oppia edeltäjänsä Travis Kalanickin virheistä.
Takajuttu
Waymo – osa Alphabetista, joka omistaa Googlen – nosti kanteen Uberia vastaan viime vuonna väittäen, että kyytipalvelu varasti osan sen omistamasta autonomisten autojen tekniikasta. Waymo aloitti Alphabet/Googlen itse ajavan auton projektina vuosia sitten, ja se jakautui omaksi yhtiökseen.
Asiassa Waymo v. Uber, kantaja väittää, että entinen työntekijä nimeltä Anthony Levandowski varasti omistusoikeudellisia tiedostoja - tarkalleen ottaen 14 000 - ja käytti niitä uuden yrityksen perustamiseen. Kyseinen yritys on Otto, autonomisen ajoteknologian startup, jonka Uber osti elokuussa 2016 680 miljoonalla dollarilla. Otto esitteli itse ajavaa puolikuorma-autoa viime vuoden lopulla.
Oikeusjuttu koskee epäreilua kilpailua, patenttiloukkauksia ja liikesalaisuuden väärinkäyttöä. Se väittää myös, että väitetysti varastettu tekniikka ansaitsi Otton työntekijöille yli 500 miljoonaa dollaria. Waymo pyysi liittovaltion tuomaria lopettamaan kilpailijansa itseajavien autojen ohjelman. Osa pyynnöstä hyväksyttiin, mutta kuinka se vaikuttaa Uberiin, on epäselvää, koska esitys on edelleen sinetöity.
Uber on toistuvasti kiistänyt Waymon syytteet ja kutsunut niitä vain "perustattomaksi yritykseksi hidastaa kilpailijaa".
Oikeusjuttu nostettiin Yhdysvaltojen piirituomari William Alsupille, joka välitti sen Yhdysvaltain syyttäjänvirastoon selvittääkseen, pitäisikö hallituksen puuttua asiaan. Hän korosti, että tapauksen on pysyttävä oikeudessa, ja hylkäsi Uberin pyynnön palkata yksityinen välimies pitääkseen oikeudellisen taistelun likaiset yksityiskohdat poissa julkisuudesta.
"Tuomioistuin ei ota kantaa siihen, onko syytteeseenpano oikeutettu vai ei, päätös on täysin Yhdysvaltain syyttäjän tehtävä", Alsup kirjoitti.
Kanteen mukaan Waymo sai tietoonsa ongelmasta, kun se vahingossa kopioitiin sähköpostissa toimittaja, joka esitteli Uber LIDAR -piirilevyä, joka oli "hämmästyttävän samankaltainen" Waymon kanssa. mallit. Valituksessa syytetään Levandowskia kyseisten 14 000 tiedoston lataamisesta joulukuussa 2015. Se sisälsi väitetysti piirilevyn, osan anturista, joka auttaa autonomisia autoja "näkemään" ympäristönsä.
Levandowski, joka vetosi viidenteen muutokseen välttääkseen itse syytteen tässä tapauksessa, jätti Waymon tammikuussa 2016 ja muodostivat Otton toukokuussa. Oikeusjuttu väittää, että hän loi ennen lähtöään verkkotunnuksen uudelle yritykselleen ja kertoi muille Waymon työntekijöille aikovansa "toistaa" yrityksen teknologiaa kilpailijalle. Waymon asianajajien mukaan Otton luominen oli fiksu tapa piilottaa sopimus Uberin kanssa Googlen johtajilta. Uber aikoi ostaa startupin ennen sen perustamista, he lisäsivät.
Levandowski saa kävelypaperinsa, Uber jatkaa testaamista
Levandowskin riippuvuus viidennestä lisäyksestä maksoi hänelle hänen työnsä New York Times. Uber vahvisti 30. toukokuuta irtisanoneensa johtavan itseajavien autojen insinöörinsä. Yritys pyysi häntä yhteistyöhön meneillään olevan tutkinnan kanssa, mutta hän ei toimittanut vaadittuja asiakirjoja ajoissa.
Tämä on ensimmäinen kerta, kun Uber eroaa julkisesti Levandowskin kanssa; yhtiö ei ole aiemmin ilmoittanut, että se pyytäisi insinööriä yhteistyöhön oikeudenkäynneissä. Silti Uber väittää olevansa syytön. "Uskomme edelleen, että Waymon liikesalaisuuksia ei ole koskaan käytetty meidän kehittämiseen itseajava tekniikka, ja olemme edelleen varmoja, että tulemme todistamaan tämän tosiasian aikanaan", yhtiö kertoo kirjoitti.
Uber jatkaa itseajavien autojen testaamista käytettäväksi kyytipalvelussa Pittsburghissa, Pennsylvaniassaja Tempe, Arizona. Autot siirrettiin Arizonan kaupunkiin keskeytyneen laukaisun jälkeen San Franciscossa. Tämä toiminta lopetettiin, kun Kalifornian moottoriajoneuvojen ministeriö (DMV) kumosi Uberin testiajoneuvojen rekisteröinnit, kun yritys kieltäytyi hakemasta oikeaa autonomista autoa testiluvat.
Päivitetty 9. helmikuuta: Lisätty tiedot sovinnosta.
Toimittajien suositukset
- AT&T 5G-verkko: Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää
- Waymo tehostaa robo-taksisuunnitelmia uudella palvelukeskuksella Arizonassa
- Itseajava rahtialus pois kuvasta, kun Uber kaataa kuorma-autoa keskittyäkseen autoihin
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
