Musiikkiauton kaava on yksinkertainen – kiinnitä iso moottori kevyeen runkoon ja poista mukavuudet ja tarpeettomat lisävarusteet. Se, mikä alkoi kotitekoisena villityksenä Amerikassa, päätyi lopulta tehdastuotantoon.
Moottoripyörämaailmassa bobber-moottoripyörien samanaikainen nousu sai ajajat "keippaamaan" tai poistamaan ylimääräistä painoa pyöristään. Lisäräätälöinnit, erityisesti rungon ja suorituskyvyn osalta, johtivat helikoptereihin. Suunnittelijat pitävät 2017 Victory Octanea nyt nykyaikaisena "musclebike" -pyöränä, ja sillä näyttää olevan kaikki mitä tarvitsee täyttääkseen nimimerkkinsä.
Suositellut videot
1200 cc: n nestejäähdytteinen V-twin (Victory Motorcyclesin ensimmäinen nestejäähdytteinen moottori) käyttää kahta yläpuolta nokat ja neliventtiiliset päät kierroksille yli 8000 rpm ja tuottavat 104 hevosvoimaa ja 76 puntaa jalkaa vääntömomentti. Tämä tekee siitä Victoryn tehokkaimman tuotantomoottoripyörän. 524 punnan painollaan se on myös yhtiön kevyin. Ei ole yllätys, että tämä on nopein Victory-pyörä neljännesmailin 12 sekunnissa ja nopein 0-60 mph alle 4 sekunnissa.
60 asteen V-twin kehitettiin Project 156 -prototyypistä, jota testattiin uuvuttavassa Pikes Peak International Hill Climb -kiipeilyssä. Lyhytahtisen moottorin geometria siirrettiin 156-kilpailijasta mahdollistaakseen korkeammat kierrokset ja hevosvoimat. Sen nopeasti pyörivä luonne reagoi enemmän kuin urheilupyörä kuin perinteinen amerikkalainen V-twin.
Jäykkä alumiinirunko mahdollistaa enemmän tehon käyttämisen jalkakäytävälle. Octanen kiinteästi asennettu voimansiirto on itse jännitetty osa, joka yhdistää etu- ja lukurunko-osat, ja vahvistukset tulevat kahden putkimaisen teräsrungon kautta. Etuhaarukan 41 mm: n haarukka on varustettu kaksisuuntaisilla jousilla, jotka parantavat etuosan palautetta. Takana olevat iskunvaimentimet on varustettu esijännityssäädettävillä kaksitahtisilla jousilla. 62 tuuman akseliväli ja 32 astetta kallistus tarkoittaa, että tämä pyörä on suunniteltu käsittelemään muita luokkansa pyöriä. Lihaksikas muotoilu ja luodikoppa parantavat ilmavirtausta ajajan yli kolminumeroisilla nopeuksilla, joita varten Octane on rakennettu.
Ylisuuret levyjarrut, joissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut linjat molemmissa päissä, antavat tälle ajolle tarvitsemansa pysäytysvoiman. Valualumiinipyörät ovat 18 tuumaa edessä ja 17 tuumaa takana. Matala soolosatula istuu vain 25,9 tuumaa maanpinnan yläpuolella. Matala taaksepäin vedettävä ohjaustanko ja puoliksi eteenpäin asennetut jalkaohjaimet luovat aggressiivisen, eteenpäin suuntautuvan ajoasennon, joka heijastaa pyörän aikomuksia.
Aggressio siirtyy ulkonäköosastolle, joka näkyy Octanen kovissa linjoissa, terävissä ryppyissä ja selkeässä keskiselkärangassa. Sinun on etsittävä lujasti löytääksesi kiiltäviä osia, koska suurin osa Octanen alustasta, vaihteistosta ja voimansiirrosta on pimentynyt. Runko on maalattu Matte Super Steel Greyksi, ja jopa tankin merkki on valettu harmaaksi perinteisen Victory-punaisen sijaan.
Octane alkaa 10 500 dollarista, ja se voidaan mukauttaa suorituskykyisillä tehdasosilla. Lisätietoja, vieraile virallisella sivustolla.
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
