Tutkimus osoittaa, että FAA yliarvioi droonien uhkan lentokoneille

tutkijoiden mukaan faa yliarvioi pienen droneriskin kaupungin yläpuolella
Alik / Shutterstock
Vastauksena drone-alan suosion dramaattiseen nousuun, Federal Aviation Hallinto asetti pakollisen rekisteröintivaatimuksen kaikille UAV: ille, jotka painavat enemmän kuin karkeasti puoli paunaa. FAA halusi pitää jatkuvasti silmällä kasvavaa harrastusta erityisesti varmistaakseen, ettei kukaan estä kaupallisten ja siviililentokoneiden jokapäiväistä toimintaa. Vaikka tämä on epäilemättä kannattava ja perusteltu suunnitelma, viimeaikaiset tutkimukset osoittavat, että FAA on valtavasti yliarvioimalla pienten miehittämättömien lentokoneiden todellisuudessa aiheuttaman uhan.

Kuinka suuri uhka se on, kysyt? Tutkijoiden Eli Dourado ja Samuel Hammond mukaan, droonien törmäyksen aiheuttama vahinko sattuisi todennäköisesti vain kerran 1,87 miljoonassa vuodessa. Viittauksen vuoksi kaksikko analysoi 25 vuoden ajalta FAA: n "villieläinten lakko" -tietoja. on luettelo raporteista, jotka lentäjät tekevät valinnaisesti sen jälkeen, kun he ovat kokeneet lennon aikana törmäyksen lintuja. Kun he kävivät läpi yli 160 000 erilaista raporttia, Dourado ja Hammond havaitsivat, että vain 14 314 törmäyksestä aiheutti vakavia vahinkoja - toisin sanoen vain 11 prosenttia aiheutti vahinkoa.

Itsenäinen drone, kuten Hexo's Hexo+, vaatii FAA-rekisteröinnin
Itsenäinen drone, kuten Hexo’s Hexo+, vaatii FAA-rekisteröinninRick Stella/Digital Trends

Itse asiassa tutkimus osoitti myös, että linnut tunkeutuvat taivaalla (ja estyvät kaupallisten ja siviililentokoneiden tielle) huomattavasti enemmän kuin droonit, vaikka tiedotusvälineet väittävät päinvastaista. Lisäksi villieläinten iskutietojen täydellinen analyysi sai Hammondin ja Douradon päättelemään, että lentokoneen todennäköisyys iskeytyä lintuihin on huomattavasti suurempi kuin lennokkiin. He menivät niin pitkälle, että sanoivat "toisin kuin sensaatiomaiset tiedotusvälineiden otsikot, taivas ei ole täynnä droneja vaan linnut".

Liittyvät

  • Drone-toimitusjohtaja Wing suuntaa uuteen maahan seuraavaa pilottiohjelmaa varten
  • Se on osittain drone, osittain lentokone ja suuntasi taivaalle vuonna 2025
  • Katso Emiratesin uusi rohkea mainos, joka on kuvattu dronilla

Selvittäessään kantaansa, tutkijat huomauttavat, että vakavimmat lento-onnettomuudet ovat aina suuren linnun törmäyksen tulos, ja yhteensä noin 398 loukkaantumisesta on raportoitu. Mikä vääristää näitä tietoja entisestään, on se tosiasia, että 100 näistä vammoista sattui vuoden 2009 US Airwaysin onnettomuudessa. Hudson-jokeen, jossa hanhiparvi imettiin koneen moottoreihin pian sen jälkeen ottaa pois. Lisäksi saatavilla olevat 25 vuoden tiedot osoittavat vain 12 kuolemantapausta, jotka ovat johtuneet villieläinten iskuista lentokoneisiin, joista vain yksi on tapahtunut kaupallisella lennolla.

Suositellut videot

"Yksikään kohtalokkaasta tapauksesta ei koskenut "pieneksi" ilmoitettua lintua", Hammond ja Dourado kertovat tutkimuksessaan. ”Lintuiskut tarjoavat erinomaisen rinnakkaisilmiön arvioitaessa vahinkojen suuruutta, jonka pieni UAS voisi aiheuttaa törmäyksessäni miehitetyn lentokoneen kanssa. Tähän mennessä UAS ei ole koskaan törmännyt lentokoneeseen Yhdysvaltain ilmatilassa.

Yuneekin Typhoon Q500 on pienempi ja painaa vähemmän kuin tavallinen hanhi
Yuneekin Typhoon Q500 on pienempi ja painaa vähemmän kuin tavallinen hanhiBill Roberson/Digital Trends

Hammondin ja Douradon tutkimukset vaikuttavat entistä uskottavammalta, koska he eivät ole ainoita, jotka ovat kaivaneet tietoja läpi ja tehneet samanlaisia ​​johtopäätöksiä. Vuonna 2015 tekemässä tutkimuksessa Malliilmailuakatemia, tutkimus osoitti, että lentokoneen ja pienen dronin välisten läheltä piti -tapahtumien tarkkuus näyttää olevan villisti. Silmiinpistävin virheellinen tilasto koski sitä, kuinka paljon "lähipuhelua" kukin 764 läheltä piti -tilanteesta todellisuudessa oli. AMA: n mukaan vain 27 (eli 3,5 prosenttia) voitaisiin nimetä läheltä piti - tai lähellä törmäyksiä.

"FAA: n on analysoitava ja luokiteltava paremmin pilottiraportit osoittaakseen, mitkä aiheuttavat vakavia turvallisuusriskejä (lähes ilmassa tapahtuvat törmäykset) ja jotka voitaisiin asianmukaisemmin luokitella havainnoiksi", AMA ehdottaa. tutkimusta. "Toisin kuin FAA väitti lehdistötiedotteessaan 12. elokuuta ja sitä seuranneita laajalle levinneitä tiedotusvälineitä, kerronta kuvaukset ja merkinnät 764 raporteissa viittaavat siihen, että todellisten "lähipuheluiden" määrä näyttää olevan kymmeniä, ei satoja."

Hammond ja Dourado myöntävät julkaistuissa löydöissään, että linnut ja droonit koostuvat eri materiaaleista. He myöntävät, että tämä tosiasia voi tehdä drone-lentokoneiden iskut aiheuttamaan todennäköisemmin vahinkoa kuin lintulentokoneiden iskut. törmäykset, mutta korostavat, että heillä ei ole tapaa "empiirisesti arvioida" UAV: n jäykkien vaurioiden oletettuja materiaaleja. Kumpikaan heistä ei kuitenkaan pidä olemassa olevia todisteita riittävän vakuuttavana katsoakseen droonien välittömänä uhkana ilmatilalle. Sen sijaan he kokevat törmäyksen todennäköisyyden olevan "hyväksyttävällä tasolla".

Toimittajien suositukset

  • Dronenäytöksen onnettomuudessa lentävät koneet putoavat taivaalta
  • Amazon esittelee uutta toimitusdroonia ennen kokeilupalvelua
  • Drone-lentäjille uhkaa suuri sakko, jos he lentävät lähellä Super Bowlia
  • Uusi dronin omistaja? Katso tämä video ennen lentoa
  • Katso, kuinka DJI: n uusi Mavic 3 drone selviää myrskyisistä olosuhteista

Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.