Zeppeliinit, jäykät ilmalaivoja tunnetuimmin kuvailee Hindenburg, näyttävät nyt tavallaan retrolta, eivätkä 1930-luvulla esittämältä tulevaisuudenkuvalta. Mutta he saattavat tehdä paluun suurella tavalla – kiitos uudesta alumiinikuorisesta, aurinkovoimalla toimivasta ilmalaivasta, jota Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva yritys Varialift Airships rakentaa.
Yhtiön toimitusjohtajan Alan Handleyn mukaan ilmalaiva pystyy tekemään transatlanttisen lennon Yhdistyneestä kuningaskunnasta Yhdysvaltoihin kuluttaen vain 8 % tavallisen lentokoneen polttoaineesta lentokone. Se saa voimansa kahdesta aurinkovoimalla toimivasta moottorista ja kahdesta perinteisestä suihkumoottorista.
Suositellut videot
Vaikka sen sisäisen akun puute rajoittaisi matkan päivänvaloon, ja sen nopeus on vain Varialift-ilmalaiva, joka on noin puolet Boeing 747:stä, lupaa olla hyödyllinen rahti harjoittaja. Sen luojat väittävät, että se pystyy kuljettamaan 50-250 tonnin kuormia. Suuremmat mallit, joiden hyötykuorma on jopa 3000 tonnia, eivät myöskään ole poissuljettuja. Suuria lastia, kuten sähköpyloneja, tuuliturbiinien siipiä ja torneja, tai jopa esivalmistettuja rakenteita, kuten öljynporauslautoja, voidaan kuljettaa alla kaapeleiden avulla. Tämä tarkoittaa, että lastilla on painorajoitus, mutta ei käytännön kokorajoitusta.
Liittyvät
- Maailman tehokkain aurinkoteleskooppi aloittaa tieteellisen toiminnan
- Intelin tuleva Thunderbolt 5 voisi tehdä tulevista USB-C-porteista kaksi kertaa tehokkaampia
- Pimeyden valjastaminen: Kilpailu aurinkovoiman suurimman ongelman ratkaisemiseksi
Koska se on ilmalaiva, joka nousee enemmän kuin ilmapallo kuin lentokone, Varialift-ilmalaiva voisi olla hyödyllinen myös tässä ominaisuudessa, koska se ei vaadi erillistä kiitorataa. Tämä voi tehdä siitä arvokkaan jakeluauton paikoissa, joissa infrastruktuuri on huono.
"Vaihtuvan nostokorkeuden ilmalaivat turvaavat viime kädessä merkittävän osan (mahdollisesti suurimman osan) maailmanlaajuisesta lentorahtiliiketoiminnasta. pieni, mutta silti erittäin arvokas osa olemassa olevasta maanteiden tavaraliikenteestä, erityisesti pitkän matkan, tilaa vieville tai kevyille tavaroille. the yritys väittää verkkosivuillaan. "… Varialift laskeutuu pystysuoraan ja tulee ilmaa raskaammaksi puristamalla nostokaasua, [heliumia], mikä tekee siitä vakaan lastausta ja purkamista varten."
Varialift ei ole vielä aloittanut tuotantomallinsa rakentamista. Kuitenkin prototyyppiä, jonka pituus on 459 jalkaa, 85 jalkaa leveä ja 85 jalkaa korkea, rakennetaan parhaillaan Ranskassa. New Scientist toteaa että se valmistuu seuraavan yhdeksän kuukauden aikana.
Toimittajien suositukset
- Kahden GPU: n tuki saattaa tehdä odottamattoman paluun
- Tutkijat uskovat, että seuraava suuri aurinkomyrsky voi luoda "internet-apokalypsin"
- Katso NASAn avaamassa valtavaa aurinkopaneelia avaruusasemalla
- Korkeat lämpötilat ja timanttialasin voivat johtaa aurinkokennojen läpimurtoon
- DeLorean voisi tehdä paluun sähköautona
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
