Olin ensimmäisessä auto-onnettomuudessani Volvossa. Kun olin seitsemänvuotias, rattijuoppo törmäsi äitini ja minut perheeseen 240 Wagon. Kävelimme molemmat naarmuuntumatta, kiitos siitä, että 240 rakennettiin vahvemmin kuin useimmat sotalaivat. Mutta – hämmästyttävää – jos olisimme olleet täysin uudessa Volvo XC90:ssä, sitä onnettomuutta ei ehkä koskaan olisi tapahtunut.
Volvon uusi lippulaiva pyrkii asettamaan uudet standardit paitsi törmäyskelpoisuudelle myös tavoille välttää kyseiset onnettomuudet.
Takaiskut? Ei ongelmaa
Järjestelmä, joka olisi voinut estää onnettomuuteni, on takatörmäyssuojajärjestelmä. Meidät pysäytettiin stop-merkin kohdalla, kun törmäsimme vanhaan Ford-lava-autoon, jonka nopeus oli noin 45 mph. Näiden onnettomuuksien estämiseksi – tai ainakin lieventämiseksi – XC90:ssä on taaksepäin suunnattu tutka, joka varoittaa kuljettajaa, jos se havaitsee mahdollisen takatörmäyksen. Tämä antaa kuljettajalle mahdollisuuden välttää onnettomuuden.
Jos Volvon kuljettaja ei voi välttää törmäystä, XC90 alkaa toimia itse. Turvavyöt esikiristetään törmäyksen kannalta turvallisimpaan asentoon ja jarruja käytetään voiman lieventämiseen.
Niin älykäs kuin tämä järjestelmä onkin, se vain naarmuuntuu sellaisen turvallisuuden pintaan, jonka Volvo on rakentanut XC90:een. Itse asiassa suuressa luksusmaasturissa on kaksi turvallisuutta maailmassa.
Missä yksikään turvallisuusinsinööri ei ole ennen käynyt
Ensimmäinen näistä, Safe Positioning -järjestelmä, on suunniteltu auttamaan vähentämään tieltä tai yksittäisen auton onnettomuuksia. Kuten takaiskujärjestelmässä, tämän järjestelmän ytimessä on sarja antureita. Nämä anturit havaitsevat, jos ajoneuvo poistuu tieltä, ja reagoivat säätämällä turvavöitä.
Vyöt toimivat yhdessä erityisesti suunniteltujen istuimien kanssa, jotka vähentävät ei vain sellaisia vaakasuuntaisia voimia, joita ajoneuvo onnettomuuksiin, mutta pystysuorat voimat, joita XC90 saattaa kohdata kovalla laskulla, kun auto lähtee tie. Itse asiassa tämä järjestelmä voi vähentää vaikutusta täysin kolmanneksella.
Yhdessä Volvon aktiiviseen kaatumissuojaan, joka ei ainoastaan jarruta yksitellen estääkseen auton kaatumisen, vaan vähentää myös moottorin vääntömomenttia estääkseen pyörimisvoimaa vaikuttamasta vakauteen ja tuloksena on todella maailmanluokan taso turvallisuutta.
Todella hämmästyttävää tässä järjestelmässä on se, että Volvo on kehittänyt sen huolimatta siitä, ettei yksikään turvallisuustesti tai sääntö vaadi sitä. Sen sijaan Volvon insinöörit kehittivät sen, koska he murskasivat numerot ja havaitsivat, että yhtä monta kuin puolet kaikista liikennekuolemista johtuu onnettomuuksista, joihin järjestelmä on suunniteltu lieventää.
Loppujen lopuksi tämä on Volvo, ja brändin turvallisuusinsinöörinä prof. Lotta Jakobsson sanoo: "Turvallisuuteen sitoutuminen ei ole testin läpäisemistä tai sijoituksen saamista."
Anna Volvon tehdä työt
Toinen turvallisuudessa maailman ensimmäinen on Volvon automaattinen jarrujärjestelmä. Tämä järjestelmä on suunniteltu estämään onnettomuudet, joissa XC90:n kuljettaja kääntyy vastaantulevan auton eteen. Jos Volvon tutka- ja ultraääniantureiden yhdistelmä havaitsee välittömän törmäyksen, jarrutetaan sen välttämiseksi tai ainakin lieventämiseksi.
Mutta tämä on vain osa siitä, mitä Volvo on tehnyt paitsi tehdäkseen XC90:stä turvallisemman, myös vähentääkseen kuljettajan työtaakkaa.
Tätä varten XC90 pystyy nyt seuraamaan edessä olevaa ajoneuvoa raskaassa liikenteessä. Tämä ei ole vain aktiivinen vakionopeussäädin, joka on yhä yleisempi uusissa autoissa, vaan se käyttää myös ohjausta pitääkseen ajoneuvon edellä olevan takana ja kaistalla.
Pysäköinti on myös osittain automatisoitu. Kaksitoista ultraäänianturia skannaa auton ympärillä olevan alueen ja tarjoaa kuljettajalle 360 asteen lintuperspektiivin siitä, mitä auton ympärillä tapahtuu. Tämä järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle myös riittävän suuren tilan löytymisestä ja pystyy ohjaamaan itse tilaan, kunhan kuljettaja ohjaa kaasua.
Turvallinen millä tahansa nopeudella
Se kertoo jotain Volvon sitoutumisesta turvallisuuteen, että olen kirjoittanut lähes 700 sanaa mainitsematta edes auton rakennetta.
Tämä voisi olla tarina sinänsä, jos joku todella haluaisi lukea kuumamuovatun booriteräksen monimutkaisuuksista. Mutta koska tämä ei ole ruotsalainen tekninen lehti, sanon vain, että tämä XC90 käyttää enemmän tämä luja teräs kuin mikään sen kilpailijoista ja viisi kertaa niin paljon kuin edellinen sukupolvi.
XC90 voi erottua enemmän edukseen sen ansiosta muotoilu, ylellisiä ominaisuuksia, ja vaikuttava voima. Mutta kuten monien Volvojen kohdalla, se erottaa sen kaikista muista sen uskomaton sitoutuminen turvallisuuteen. Kuten professori Jakobsson sanoo: "Me johdamme, teollisuus seuraa."
Toimittajien suositukset
- Uusi täysin sähköinen Volvo XC40 sisältää Android-tietoviihdejärjestelmän
Päivitä elämäntapasiDigital Trends auttaa lukijoita pysymään tekniikan nopeatempoisessa maailmassa uusimpien uutisten, hauskojen tuotearvostelujen, oivaltavien toimitusten ja ainutlaatuisten kurkistusten avulla.
